002459 天业通联，雄安本土盾构机！大量管廊建设需要它！
| 看看那么多的管廊股票天天一字涨停，这个管廊铺设需要大量硬岩掘进机和盾构机！
|
| 002459 天业通联，雄安本土盾构机！大量管廊建设需要它！
|
|
|
| 要点一:盾构掘进设备
|
| 公司通过全资子公司北京华隧通掘进装备有限公司进行盾构掘进机的研发与制造。华隧通与日本日立造船签署合作协议，现已掌握掘进盾构机关键技术，并于中铁三局等单位签订多台盾构掘进机的购销合同，主要以6米为主。预计2020年我国地铁运营总里程将超过6000公里，加上公路隧道，越江隧道及铁路隧道施工的全面展开，我国盾构掘进设备市场空间广阔。2015年度，盾构机未实现销售收入，2014年，盾构机销售收入3.55亿元，营收占比达56.28%。 |
|
|
| 要点四:入主意大利公司促研TBM
|
| 2012年8月份，公司签订增资SELI公司37.52万股股份及受让RG持有的SELI公司6.62万股股份协议，合计约2000万欧元取得意大利SELI公司44.14万股股份，交易价格为每股45.31欧元。截止至2013年6月末，公司持有SELI公司30.42%的股权，对SELI公司长期股权投资余额为1.27亿元。SELI公司主要从事隧道工程施工，TBM（硬岩掘进机）的设计研发及制造销售，为国际知名的隧道工程施工企业及TBM供应商。意大利时间2014年10月9日，罗马法院审理通过了SELI公司提交的破产重组计划。2014年10月份，公司以500欧元将持有的意大利SELI公司30.42%的股权转让给全资子公司香港东方万联有限公司。
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 要点十一：对外投资 公司于2011年9月与秦皇岛秦冶重工有限公司签订了《股权转让协议》，公司以自有资金收购秦冶重工持有的北京华隧通掘进装备有限公司 44.565%的股权，总出资额为人民币 2,100 万元。根据国家有关规划，我国城市轨道和管网建设对盾构机的需求量将呈持续增长，盾构机将成为公司新的增长点。通过本次股权收购，华隧通成为本公司的全资子公司，预计本年度对公司的利润贡献有所增加。
|
| 要点十二：重大合同 2011年10月，本公司、北京华隧通掘进装备有限公司及 SELI-SOCIETA ESECUZIONE LAVORI IDRAULICI SpA 公司与中国葛洲坝 集团股份有限公司于2011年10 月28日签订了《埃塞俄比亚GD-3水电工程硬岩掘进机及其附属系统采购项目合同书》，合同金额折合人民币182,362,675.77元，收入全部在本公司实现，约占本公司2010年度营业收入的16.66%。合同的履行将对本公司2012年的经营业绩产生较为积极的影响。
|
| 要点十三：增持SELI 2012年6月，公司拟以总投资额2000万欧元取得意大利S.E.L.I. Societa’ Esecuzione Lavori Idraulici S.P.A.441378股股份，占SELI公司增资后总股本的31.35%或32.36%，成为SELI公司第一大股东。SELI公司是一家依据意大利法设立的非上市公司，目前总股份为816550股。主要从事隧道工程施工、TBM（硬岩掘进机）的设计研发及制造销售。截至2011年12月31日，SELI公司资产总计32297.52万欧元，归属于母公司的净资产2654.8万欧元，2011年度实现营业收入13721.12万欧元，归属于母公司的净利润-1167.04万欧元。SELI公司为国际知名的隧道工程施工企业及TBM供应商，拥有领先的技术和丰富的工程施工经验，如果合作成功，将有助于公司提高TBM产品的研发设计、制造能力，促进TBM产品的销售。
|
要点十四：盾构掘进设备将是长期增长点 公司通过控股子公司北京华隧通掘进装备有限公司(持股55.435%)进行盾构掘进机的研发与制造。华隧通与日本日立造船签署合作协议，现已掌握掘进盾构机关键技术，并于中铁三局等单位签订多台盾构掘进机的购销合同，主要以6米为主。预计2020年我国地铁运营总里程将超过6000公里，加上公路隧道，越江隧道及铁路隧道施工的全面展开，我国盾构掘进设备市场空间广阔。2011年上半年，盾构机实现营收8834.82万元。
0
这老庄股就别吹了
0
请楼主再说一下，开槽现浇法与盾构法在施工周期，单位成本，适用场合的比较。
然后再介绍一下雄安新区的现场情况。
然后再说一下，会采用什么施工法。
0
水城共融犹如江南水乡，大量管廊地下藏，地底通道汽车穿梭忙，行人休闲走在马路上，街道两边传统特色建筑分外亮堂，河水穿城流淌，森林公园空气清新舒畅，被绿树隔离带包围的白洋淀碧波荡漾……徐匡迪院士这样描述未来雄安新区美丽如画的模样，崭新的生产、生活、生态三大发展空间让人无限向往。
雄安将是地下之城，地铁，地下车道，地面上只有公交车 自行车 没有私家车，私家车 货车及其他各类车辆全部运行于地下，地下马路四通八大。
地下修路 天业莫属。
0
明天有戏。
0
这波行情， 002459 涨的实在是太少了，没道理呢 [引用原文已无法访问]
0
我预测，不会用盾构法。
[引用原文已无法访问]
0
大小管子都在涨，埋管子的设备不该跌吧 [引用原文已无法访问]
0
0
国内外主要盾构机制造商一览
本文属《建设机械技术与管理》独家向中国工程机械 品牌网供稿，如需转载请注明来源和作者，违者必究！
国内：
上海隧道工程股份有限公司
是由上海城建集团控股的专门从事软土隧道施工的企业。隧道股份(600820,股吧)自1958年开始研制生产隧道施工装备 以来，具有40余年的地下施工装备制造 和大型成套设备安装的辉煌业绩和经验。与国际几大著名隧道装备企业有着广泛的合作和相互技术支持。2004年隧道股份研制成功中国第一台具有自主知识产权和国际先进水平的土压平衡式盾构机，并与国外联合制造出刀盘直径达15.43米的超大直径盾构机。迄今为止，该公司通过合作制造和自主研制已累计生产了170多台隧道掘进机，承建了盾构法隧道550公里以上。
中铁隧道装备制造有限公司
原属于从事工程施工的中铁隧道集团有限公司，在使用掘进机进行隧道施工中积累了丰富经验，后独立成专业的以掘进机生产为主的装备制造公司。2009年底，中国中铁(601390,股吧)股份公司对内部盾构加工制造资源进行整合重组 ，以中铁隧道集团有限公司为依托，在郑州国家级经济技术开发区注册成立了由中国中铁控股，中铁隧道集团、中铁科工集团参股的中铁隧道装备制造有限公司，成为中国中铁旗下集研发制造、组装调试、营销租赁、售后服务为一体的隧道装备专业化制造公司。以盾构产业化为主线，产品涉及盾构机及硬岩掘进机隧道模具及后配套产品、长大隧道施工运输设备 等一系列隧道施工专用设备 。
中国铁建重工集团有限公司公司
前身是中铁轨道系统集团有限公司，是中国铁建(601186,股吧)股份公司于2007年在长沙组建的集铁路轨道系统、城市轨道交通 系列产品和重型施工装备研发、制造、施工、检测为一体的大型企业集团，集团下属的隧道装备公司具有年产刀盘直径12m以下土压平衡盾构机，泥水平衡盾构及硬岩掘进机等全端面隧道掘进装备。
北方重工集团有限公司
由沈阳重型机械 集团有限责任公司和沈阳矿山机械（集团）有限责任公司合并重组 基础上组建的国有独资公司，自2005年开始介入盾构机制造领域其下属的盾构机分公司综合了维尔特和NFM公司的掘进机技术特点，可制造泥水平衡盾构机、土压平衡盾构机、复合式盾构机、敞开式硬岩掘进机、护盾式硬岩掘进机、顶管机等隧道工程装备。
北京华隧通掘进装备有限公司
由秦皇岛天业通联(002459,股吧)重工股份有限公司于2008年出资设立，与日本日立造船 株式会社、北京交通大学隧道中心和石家庄铁道大学机械工程分院合作，以日立造船的掘进机制造技术为依托，从事隧道掘进装备及相关配套的科研、设计、产销、服务于一体的专业公司。该公司制造的目前国内地铁最大的直径10.22m土压平衡盾构机已交付使用，用于北京14号线地铁试验段隧道施工。
中交天和机械设备 制造有限公司
由中国交通建设股份有限公司的下属公司中交天津航道局有限公司和中和物产株式会社合资成立，2010年4月2日注册，公司位于江苏省常熟经济开发区高新技术产业园。
该公司专业从事盾构机、全断面硬岩掘进机的设计与制造，以及相关产品的维修、租赁、咨询和技术服务，可制造直径达16米的盾构机。
成都南车隧道装备有限公司
由中国南车(601766,股吧)集团资阳机车厂与美国罗宾斯公司2007年在成都市龙泉驿国家经济技术开发区内组建成都南车隧道装备有限公司，主要生产土压平衡盾构机和全断面硬岩隧道掘进机。2010年为兰渝铁路西秦岭隧道提供了两台直径10.23米的TBM。该公司目前已成为我国西部规模最大的隧道掘进机国产化制造基地。
另外，还有大连重工(002204,股吧)起重集团（以美国罗宾斯技术为主）、无锡巨力重工（德国海瑞克技术）、湖北天地重工（日本三菱技术）、天津天城隧道设备（合资公司，日本川崎技术）、宝钢工程入主控股的苏州大方等公司组装生产，中国工程机械行业的徐工集团和三一重工(600031,股吧)也开始涉足隧道掘进装备制造领域。
国外：德国海瑞克公司（Herrenknecht AG）
1977年创建，工厂位于法国和瑞士边境的德国南部施瓦诺。作为隧道设备生产商，海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况。海瑞克设备覆盖范围很广，拥有直径从4m到15.44m用于公路 、铁路、地铁及输水隧道施工的大直径机器到外径仅100mm的全自动微型隧道掘进机、房屋管件连接设备和水平定向钻设备，机器适用于从软质、含水非粘性地层到抗压强达到300MPa的硬岩的各种地质条件。尤其是在大直径隧道掘进机技术方面，海瑞克公司在长距离隧道和高工作压力施工上获得了丰富的经验。至今，海瑞克公司已向世界范围内的客户提供了超过1200台的隧道掘进设备。在中国设立的独资企业和合作组装厂。
德国维尔特集团 （Wirth Group）
德国维尔特公司1895 年建立 ，自1916年以来生产钻机和泵类产品，1965 年以来生产全断面隧道掘进机。维尔特的产品大约90%出口，产品行销超过60个国家和地区。2001年11月1日，为巩固和拓展在全球隧道掘进机市场的地位，维尔特与法国NFM技术公司联合成立了集团公司。2007年，法国NFM技术公司被中国北方重工集团出资控股收购。
美国罗宾斯公司 （Robbins）
是一家从事地下挖掘设备的设计、制造、销售和租赁等业务的公司，具有50多年的发展历史，专门生产各种挖掘材料机提供其他能使TBM 得到高效率的运用的设备和服务。1952年，罗宾斯公司生产了第一台刀盘直径为8m实用的全断面岩石掘进机，目前TBM是罗宾斯公司的主要产品，已经生产出了隧道挖掘直径从1.6 米到12.87 米的全断面隧道掘进机，迄今已经制造了超过300套TBM。
加拿大罗浮特公司 （Lovat）
成立于1972年，在传统的盾构机设计上处于世界领先地位。2008年，该公司已被全球最大的建筑机械制造商美国卡特彼勒公司收购。擅长于风化岩石、混合土质、软土、土压平衡式和泥水式盾构机的制造，盾构开挖直径从0.75米到17米。罗浮特盾构机具有高精技术和更可靠的施工安全性及质量特点。除此之外，罗浮特是唯一能提供从盾构机的全面设计、制造、检测和试验的公司。
意大利塞里公司（SELI）
于1950年创立，是既能提供设备也能指派专家以及胜任隧道施工任务的公司，能胜任在极端水文地质条件下挖掘任务，尤其擅长硬岩掘进机的脱困施工技术。已经采用隧道挖掘机建造了80个项目隧道工程，长度达到800公里。该公司已在国内合资建厂并与天业通联重工进行技术合作。
日立造船株式会社（Hitachi Zosen Corporation）
创立于1881年，公司总部设在日本大阪。从1967开始盾构机的研发生产；1977年设计制造成Φ11.22m的大口径泥水式盾构机；1987年设计制造出用于铁路隧道的双圆盾构机；1992年设计制造出世界最大直径Φ14.14m的泥水式盾构机；1993年设计制造出用于地铁站建设的三圆盾构机；迄今共完成超过1000台盾构机的设计制造。
日本石川岛播磨重工（IHI，Ishikawajima-Harima Heavy Industries Company, Ltd）
前身是日本德川幕府1853年成立的“石川岛造船所”、1907年成立的“播磨船渠”和战后并入的“吴海军工 厂”的一部分。昭和35年（1960年），原“吴海军工厂”剩下造船设备、船坞与“石川岛重工”与“播磨造船所”于1960年合并组成“石川岛播磨重工业”。这是一个集造船、飞机、重型机械于一身的大型企业集团，1991年投靠三井财团。石川岛的全断面隧道掘进机产品包括顶管机、子母盾构、土压盾构、双圆盾构、球形刀盘盾构、矩形盾构、土压平衡式盾构机、TBM掘进机。
日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries ,Ltd.）
日本三菱是一家具 有100多年历史的企业集团，目前的经营范围涉及造船、汽车 制造、化工 、金融、核能 源、宇宙航天 、生态 环境和深海开发等领域。为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。从1939年制造日本第一台手掘盾构机起，至今一共制造了超过1600台盾构机，其中包括土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MMST等各种类型，数量和种类可谓世界第一。
日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries ,Ltd.）
川崎重工创立于1896年，是从修船、造船发展起来的日本著名公司，在现代航海技术中处于领先的地位，此外还生产飞机和航空设备，机场登机系统、行李系统，铁路车辆，大型桥梁结构，供电、供热、天然气 输送设备，环境工程设施等，同时也是机器人 生产的先锋厂家。在地下施工机械方面，已生产出1200多台软岩和硬岩挖掘机。（本文摘自《建设机械技术与管理》第十二期）
0
|
2
评论(65)
收藏
展开
