雄安新区未来大机遇--大数据+云计算+智能+

雄安新区惊艳面世，万众瞩目。设立雄安新区绝非偶然，实际是在京津冀协同发展的国家战略的引领下，针对河北相对于京津双城的发展落差等问题，密切互动，择机突破。人民日报对话清华大学(分数线,专业设置)公共管理学院国际公共管理项目学术主任郑振清分析雄安新区的国际参照与中国特色。



人民日报：西方发达国家区域发展的经验非常丰富，比如我们熟知的硅谷所在的旧金山湾区，这些经验对于我们规划雄安新区发展有何启示？
郑振清：设立雄安新区，是深入推进京津冀协同发展作出的一项重大决策部署，对于集中疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。英、美、日三个国家的城市与区域发展虽然与雄安新区不可比拟，但仍有一定借鉴意义：区域规划布局要符合科学规划，区域内城市与产业发展要讲究分工协同，而且政府的引导能力是不能忽视的。结合我国国情和治理体制，政府扮演着更为吃重的动力角色，当然也承担着更大的责任。

人民日报：京津冀协同发展，瞄准的是打造世界级城市群，对此，雄安新区的规划要注意些什么？
郑振清：雄安新区的规划和未来的崛起，将构成宏伟的“京津雄三角”，一方面治疗京津双城经济要素过度集中的大城市病，梳理京津冀协同发展的资源分布，另一方面将经济能量辐射到河北和整个华北地区，实至名归地发挥和珠江三角、长江三角类似的国家级区域经济中心地带的作用。
除了距离区隔之外，资源承载能力也是城市建设和区域规划是否可行的关键问题。雄安新区地处华北平原和湖泊湿地，交通便利，有良好的经济开发条件，不过问题在于新区的远期规划如是大城市则白洋淀原本紧张的水资源恐怕不足利用。这是雄安的自然资源与深圳和上海相比差距最大的地方。因此，必须未雨绸缪，前瞻性考虑水资源和生态环境的承载力并提出相应对策，否则短中期规划也许可行，而远期规划则会受到明显限制。

人民日报：区域经济发展最讲究“协同”，未来雄安新区如何与京津协同发展？
郑振清：错位发展和专业分工，是东京湾区产业和区域融合发展的特色。在日本政府“工业分散战略”的引导下，上世纪六十年代开始的二十年，横滨、千叶、川崎等次中心城市的产业集群高度发达且有合理分工，而中心城市东京则以高端、高附加值的服务业和总部经济为主，东京—千叶的城乡一体化空间布局也使得千叶县的工农业能够分区发展，各具优势。同样的理念和经验值得京津雄三角的产业和区域融合发展做参考。目前来看，雄安新区可走与京津工业经济差异化的产业发展道路，亦即重点发展创新、智能和生态产业，例如大数据、物联网、云计算、无人技术、环保技术，以及航空航天、机器人 等最前沿的产业。高科技、新创新、智能型、低能耗、低排放、水资源节约等将成为雄安产业集群的特色。另外，雄安的高端服务业也要形成和北京总部经济模式的差异化发展，配套的科技研发和孵化、转化服务也是产业链的必需环节。

就市场的挖掘和认可可以发现今日上午市场资金最认可的是 前瞻性考虑水资源和生态环境的承载 ，以青龙管业 +首创股份 快速二波板刺激了整个水资源板块。

媒体风口会慢慢的从钢铁水泥水利环保等老套路里面，转向 “未来雄安新区如何与京津协同发展” ，转向“例如大数据、物联网、云计算、无人技术、环保技术，以及航空航天、机器人等最前沿的产业”，多阶段多层次的得到市场和媒体的挖掘和参与。

2015年浪潮与河北省签订发展云计算、大数据产业战略合作协议，这个协议的目的非常的明确：双方将抓住京津冀协同发展的战略机遇，云计算中心将是河北承接北京数据中心产业转移的重要平台，在满足河北省各级政府和企事业单位信息化服务需求的同时，也将成为国家部委、央企、北京市的“同城双活云服务中心”及面向全国的“数据灾备服务基地”。因为河北省内环京津、外沿渤海，既面临着产业结构调整的艰巨任务，也面临着环渤海地区加速崛起、京津冀协同发展的重大机遇。信息化在产业结构调整、创新驱动发展中发挥着越来越重要的作用。

基础数据建设完，就会是智能交通建设肯定首当其冲，“智能交通是智慧城市落地实现的重要着力点和突破口!”

东方通：北京本地股，智能交通，作为国内最早成立的专业中间件 厂商，东方通在过去二十多年里积极推进交通信息化建设，在海事、公路、民航等领域均拥有众多成功案例。针对当前兴起的智能交通建设热潮，东方通提出了IT 整合平台解决方案，通过集成中间件TongIntegrator、应用服务器TongWeb等中间件产品的组合应用，推动交通运输业IT服务集成和数据集 成，深度挖掘并发挥信息资源对交通智能化管理、运行的价值。正是凭借着专业的技术实力和在智能交通建设上的成功探索，东方通先后成为北京市智能交通协会、 中国智慧城市产业联盟的首批成员单位，与科研机构、其他软硬件厂商等一起群策群力，共同发力智能交通建设领域。

据了解，东方通是一家专业中间件厂商，在智能交通建设方面拥有成功的实践经验。今年上半年，东方通参与实 施了由北京市交通信息中心组织的“特大城市重大活动综合交通应急保障系统”项目，依托中间件平台对公交车、出租车、桥区积水等各类交通数据进行整合应用。 目前，该项目先期工程“第九届中国(北京)国际园林博览会交通监测系统”已投入运行，在为期半年的2013北京园博会期间，充分发挥智能交通系统对游客疏 导、摆渡车调度、交通指挥等工作的支撑性作用，同时也使我国在智能交通建设初期即取得立竿见影的实际应用效果。