603032德新交运：新疆+迷你盘新股+德力西，下一只暴涨的新疆股！

603032德新交运：新疆+迷你盘新股+德力西，下一只暴涨的新疆股！

一、主营业务：“丝绸之路经济带”上的客运巨头
德新交运一直致力于道路旅客运输行业的经营，主要包括道路旅客运输业务和客运汽车站业务，提供国内、国际道路旅客运输服务和国内、国际客运汽车站服务，是新疆领先的道路旅客运输公司之一。
公司国内班线涵盖乌鲁木齐至新疆区内主要大中城市和甘肃、四川、山东、浙江等其他省市；国际班线涵盖哈萨克斯坦等国。截至2016年6月末，公司拥有国内客运班线109条、国际客运班线11条，班车客运车辆383台，客座14144座，平均日发班次130班以上。目前，公司共经营乌鲁木齐汽车站、乌鲁木齐国际运输汽车站和现有的五彩湾客运汽车站3座客运汽车站，乌鲁木齐汽车站是国家一级汽车站，与乌鲁木齐空港、乌鲁木齐火车南站并列为乌鲁木齐市三大客运枢纽 ，子公司新德国际下属乌鲁木齐国际运输汽车站是从事涉外运输的客货运输站，同时具备乌鲁木齐碾子沟国际二类口岸资质，是乌鲁木齐乃至新疆对外开放的重要通道和窗口。
2016年6月底，公司拥有员工1542人；其中驾驶员769人、占49.87%；站务乘务人员224人、占14.53%；公司2010-2016年度连续七年被中国道路运输协会评为“中国道路运输百强诚信企业”；荣获中国道路运输协会2010-2012和2013-2015“交通运输部重点联系道路运输企业”。
根据新疆交通运输厅的统计数据，截至2015年末，公司经营的主要道路班线发班总数占有率，一类班线（疆内）为25.6%，二类班线25.7%，国际班线占比高达58.7%。
公司2013、2014、2015、16.1-9收入4.64、3.95、3.28、2.01亿元，归母公司股东净利润0.55、0.55、0.43、0.42亿元。算上1.6亿元的上市募集资金净额，公司目前预计总资产5亿元多，净资产4.2亿元左右。

二、公司的投资思路思考
公司业务为在A股向来不受待见的道路运输，加之平淡无奇的业绩表现，那么是否意味着这样的公司就不用看了呢？NO！NO！NO！（重要的事情说三遍）股票投资从来都没有如此简单，下面说说公司股票的一些投资角度。
新疆股、小市值、主板次新股
德新交运地处新疆乌鲁木齐市，它不仅是丝绸之路的重要节点，也是中国境内新亚欧大陆桥的桥头堡。纵观A股历史，向来有“炒地图”的传统，新疆作为利好政策重点关照的地方，其本地股也常常成为A股“炒地图”的排头兵。

德新交运目前市值40亿，我们可以翻开交易软件排个序，看看同市值区间的都是什么公司，总结之：主营业务差、低资产、无业绩。认真对比可以发现，德新交运的基本面在其中算可以了。当然，市值沦落到这个级别的公司，预计也都主要靠壳价值在撑着了。
上面说到公司是40亿市值左右有一定基本面的，还没说另外重要的一点，它是主板的、次新股！A股有一个源远流长的传统：炒新。所谓新股虐我千百遍，我待新股如初恋，如果说有什么板块能够让大户小散们在同一时刻不分地域、不看估值、不谈业务的买入的话，估计是非新股莫属。目前大量的次新股处于开板后大幅回调后的位置，所谓物极必反，接下来会发生什么，各人可以自己想象。
另外请注意，德新交运代码可是6开头的，在资本运作的监管方面与代码3字头的公司待遇可是有质的差别，公司目前是6字头次新股中市值倒数的。

大股东德力西集团，及同门兄弟000576广东甘化
德新交运的直接控股股东德新投资，间接控股股东德力西集团，实际控制人胡成中；二股东是新疆国资委下面的新疆国投。
看看德力西集团的官网介绍：“德力西集团是一个集资本营运、品牌营运、产业营运为一体的大型集团，注册资本20 亿元。集团现有员工21000余人，下属公司70 多家，协作企业1000 多家，综合实力荣登中国企业500 强，位居中国民营企业500 强前列。主要产业有电气产业、高科技产业、能源矿业、交通运输、环保工程、地产物流等。德力西依靠科技创新，不断为客户提供优质产品和服务，经批准成立了博士后科研工作站，攻关前沿课题；拥有全国同行生产企业首家国家级企业技术中心，三次荣获国家科技进步奖；电气产品进入国防、冶金、交通、石油、化工等十几个重点行业数百个重大工程及援外项目，成功助力“神舟”、“嫦娥”和“北斗”卫星导航等工程，为我国航天事业作出了贡献。”德力西集团截至2016年6月底，总资产为157.13亿元，净资产为72.83亿元；2015年度净利润为9.47亿元；2016年1-6月净利润为3.74亿元。
在这个拼爹的时代，有个厉害的爹总是极好的，A股每年都不乏小公司注入大额资产后的“麻雀变凤凰”之暴涨。大股东有大量的未上市资产、有上市平台，这些资产如果要上市，不去需要排队很久的IPO话，给谁？所以A股对于大股东实力强大的上市公司，从来都没有低估的。
事实上，德力西集团在A股控制的另一家公司000576广东甘化可能已经反映了这层思路，同样的差业务、连年扣非后亏损，市值照样妥妥的60亿！如果德新交运有灵，看到现在才30多亿的市值，估计要哭瞎，一样的爹、你业务也不咋地，好歹我扣非后每年还赚钱，我市值为什么要比你低？（T_T）
2016年以来A股出现大量高价买壳的现象，结果是市场上出现大量市值五六七八十亿，但自身业务很差的壳公司，从实力看，德力西集团在多数买壳人中应该是有过之而不及，德新交运作为德力西集团的新壳，可以值多少钱？