2017：东风正常

个人是比较看好军工的。一带一路要做好生意，也需要好保镖。
今年大部分时间黑豹的走势受制于军工的低迷，尤其是中航板块的低迷；
但也是较好的波段摊低成本扩大持仓的机会，自己多次获益于此，主力尤甚。

有一个时间点自己比较在意：当券商将中航XX的担保率由零修改为0.50或以上。
二级市场的操作在资金面上会充裕很多。

至于歼31是否上舰，也许会因为近期海军舰船重大科技突破有所改变。
但从中航工业的角度，重金打造歼31的初衷便是硬怼F35，
无论是A型、B型，还是C型，
不叨叨。
   
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年报后更名的可能性是有的
但更名过程与年报等时间节点并无关联。
近期将召集临时股东大会，讨论事项（包括更名）可参考贝瑞7月15日公告。
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谢谢兄的观点分享。我认为作为今年跌幅最大的军工板块来年定会有所表现。1. 我国军费在近几年持续快速增加。2. 军民融合打开了军工企业的利润想象空间。3. 沈飞作为唯一能生产高精尖战斗机的标的理应受到市场估值溢价。不知兄怎么看，还有不知兄认为歼31上舰的可能性有多大？
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楼主，黑豹的更名估计要年报后，还有几个月时间[引用原文已无法访问]

正是因中航三鑫的公开对外转让，成飞及洪都科技进入黑豹的概率增加。
中航历来是收集市场壳资源，孩子多了好“打仗”。
以往一个县设十几个副县长，利益分配或均衡也是一个原因。

而今主动放弃三鑫这个壳子，与近几年国企改革央企合并，减少管理层级，集中资源做强做大的思路是相符的。
至于历史环境下的同业竞争一说，在以上改革思路指导下，通过中国中车强力破局后不复存在。
而作为中航工业，分别管理两个不同“排量”的战斗机上市公司，且同为下属并列一级子公司，与当前改革思想并不契合。

当然，以上仅为个人猜想，并不影响近期自己对黑豹的操作。
也许在更名后即为此画上句号。

中航三鑫已经公开征集买方了应该不会注入成飞吧，而且成飞单独上市是不是有同业竞争的问题。我感觉最后成飞大概率还是会注入黑豹吧，兄怎么看？[引用原文已无法访问]

进度大概可以参考贝瑞基因，一次董事会搞定更名、增发等议题，把5亿资产转让款也收入囊中。
更名大概是中航沈飞，或者中航战机，后者把成飞集成未能实现的愿望在黑豹上分阶段完成。
当中航开始转让三鑫这个壳子的时候，后者的概率略为增加了些。
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楼主，黑豹已经完成过户和股权划转了，大概还要多久会改名，改成啥比较有吸引力？中国神飞？[引用原文已无法访问]

自动巡航
投资的节奏算是比较缓慢了，甚至说是“懒散”，
因为一切的热点或板块，甚至连大盘的涨跌自己都不太在意了。
还是想再降低一下强度，开始“自动巡航”。

9点之前不打开行情软件；
如果没有无厘头的特别行情，10点半之前尽量完成主要交易，打新股，设定当日剩余时间进出价格及仓位并挂单，不再盯盘；
收盘后完成流水更新，关闭软件；
日落之后尤其不再打开软件；
持仓个股公告在9点前查阅当日公告，之后停止信息查询。
每周末抽出一小时对持仓做出下周各种走势的对应操作，届时照方抓药。

尽管身在高速行驶的行情中，
还是尽量让自己更自由的解脱！
 

中航黑豹：补仓
这两日31.85至32.95位置所出筹码分批回补完成。
力源信息算是做了一个小过桥，背了少量赤字，当做为黑豹做奉献了；
以后大批量加仓时很容易消解掉。