庖丁解牛：
均胜电子目前仓位最重的是均胜电子，接近五成仓位，尽管在过去的一个月股价未有大的起色，市值还拖了后腿，但并未有任何顾虑，依然是逢低坚决加仓。信心来自于自己的基础分析，以及对未来股价走势的预期。
对于均胜电子的投资分析要搞清两件事情，首先是市场或者主力对该公司的行业估值定位，这是股价下跌时加仓，股价反弹时持股的信心所在；其次是业绩的分析和预测。两者叠加考虑，缺一不可。
第一，估值分析。在股价下跌时，最大的困扰不是大盘到底何时见底，而是均胜电子是否会趋向于行业界定的汽车配件板块大部分个股一样，成为类似银行股的低市盈率白马。
叠加上证：
叠加特斯拉：
更贴切的数据对比还是选取传统的汽配个股，比如与均胜电子有交集的
华域汽车，汽配中同样国外并购背景的同城兄弟
宁波华翔。以均胜电子2011年至今历年年报日当天60日均价，对比当日前面两支股票。
其中宁波华翔在2015年德国公司大幅亏损，可算作均差之外数据应予剔除。尽管2016年报未出，但根据宁波华翔和华域汽车的业绩预测，华翔PE大约18，华域大概9左右，这六年未有任何实质上大的变化。
但是，均胜电子自2012年底置入德国普瑞之后，市盈率一跃而升，并随着之后逐渐退出传统汽配产业，普瑞业绩打消市场质疑，股价三年稳定在50倍左右。尽管随着新股密集发行，大盘震荡调整，均胜电子的目前和未来股价也会有所调整，但任何将均胜电子与传统汽配混为一谈的分析，只能是历史，不具任何条件来判读“轻舟已过万重山”后今日的均胜电子。
对于现今和未来的均胜电子：
“在完成了一系列并购后，均胜确立了全球化高科技企业的特质。那就是强大的技术实力、服务于高端客户、位于价值链上游、更高的毛利率以及在市场不景气时依旧保持稳定增长的能力。王剑峰强调，均胜已在欧洲、北美和中国建立起自身的产业体系，普瑞的智能驾驶、KSS的汽车安全产品，以QUIN为代表的高端功能件，及PIA的工业自动化及
机器人技术等都是全球具有竞争力的高科技技术，均胜已经成为全球一流的汽车技术提供商。
2017年，全球汽车产业将继续快速发展，兼并重组会更进一步，
新能源汽车前景依然看好，车联网与汽车智能化热度不减，自动驾驶技术不断推进。王剑峰说，2017年对于均胜电子来说是充满挑战的一年，新并购项目的业务融合、产能扩张和市场份额提升、新技术和新产品大规模商用转化等都是当务之急。然而，挑战意味着机遇，均胜将继续坚持在智能驾驶、新能源汽车、安全产品和工业机器人等领域加快发展，在汽车产业全球化背景下寻求突破，实现既定战略。”
我在2017年给予40倍左右的市盈率。
第二，业绩分析。
2015年和2016年的均胜电子盈利均不具代表性，因为公司始终在高速并购轨道上，尤其是先期自有资金买断项目，后期增发实现置换。除了并购产生的一次性巨额管理费用，同时产生巨额的财务费用。仅以财务费用对比：2014年财务费用6293万元，2015年为1.15亿元，2016年前三季度则达到了2.35亿元。因增发在2017年1月完成，2016年的财务费用必将继续大幅攀升影响账面上的净利润数据。
在去年均胜电子的并购预案出台后，自己基本旁观了一年，因为决定公司投资价值的不是均胜集团能否自筹资金拿下并购项目，而是增发是否通过。这方面的风险和包袱到底有多大，看看
紫光学大被撂着半路上便知晓了。
对于2016年的业绩，个人预测净利润约5.6亿元，每股收益约0.8元，目测33元上下的波动已然体现公司价值。
但是，上面提到2016承担了太多的管理和财务费用，如果财务费用同比发生，年度一次性的财务费用约为2.5亿元，2017将轻车上路得以回补。
对于2017年业绩预测，主要依据新加入的两家公司2016业绩预测为基数考虑：
KSS:
TS:
预测KSS增长10%，TS持平，净利润合计5.74亿元；公司原各项业务2016增长10%基础上继续同比例增长，实现净利润4.84亿元。以上合计10.58亿元，折合每股收益约1.12元，这个数据的实现难度极小。
结合第一步对于市盈率的判断，均胜电子年内撞线45元也算不上离谱；而我对于自己在三楼将成本控制到30，实现年度50%盈利的目标似乎还算不上奢望。
何况还有高田在反复提醒市场，在安全气囊这个市场集中度极高的小圈子里，有一个中国新玩家整合米国和德国的队伍强势切入。如何从追随者到领导者，中国制造这些年也是在身体力行的多维度反复展示给世界。
东风正常
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