踏空错过多氟多没关系！曙光股份有望成为第二个多氟多成为龙头

楼主先后持有多氟多与曙光股份，对这两家都有深入的研究。早前在多氟多五六十元的时候一直呼吁多氟多严重低估，应趁打压时及时建仓。如今的曙光股份犹如五十元的多氟多，也是正被疯狂打压吸筹。

这两只股都有成为小比亚迪 的潜力，不过曙光股份可能会更早一步实现，分析如下：
多氟多业务模式：六氟+动力电池+新能源 整车
曙光股份业务模式：汽车零部件车桥+动力电池+新能源整车

可见两家企业有着相同的目标追求，就是在未来的新能源整车占有一席之地。这是正确的战略，毕竟做整车是比较有可能成为伟大巨人企业了，一般上游卖资源原材料的没啥前途，比如美股锂资源股雅宝 市盈率才区区十几倍，而特斯拉确是负市盈率。这些上游材料资源的一般在供过于求的时候日子就不好过了，而且没有什么技术含量了。

之所以说曙光更高概率比多多更快地实现小比亚迪，是因为多多的六氟对新能源整车技术帮助为零，我们都知道六氟是电解液的核心原料而已。跟整车没啥直接关系。而曙光贵在并购的亿能电子是中国最牛市场占有率第一的bms龙头老大。电动车的核心技术在动力电池，而动力电池的核心技术在bms，可以说曙光并购亿能实现协同效应，一下子弥补的最大短板，掌握的电动车的最核心技术。真的是强强联合，如鱼得到水。一般中国传统车企都是在bms上遇到短板，难以成功转型新能源汽车，因为bms技术含量太高，技术壁垒最高。像特斯拉就是因为拥有全世界最牛的bms技术，所以才能造出世界最牛的电动车。可见曙光能并购到亿能真是意义非凡，不要短见地认为亿能电子业绩大爆发，曙光只以区区1.7亿白菜价并购到如今身价已经升值几十倍到达百亿估值的亿能，然后在那偷笑亿能可以每年为曙光贡献几亿利润。这是短视的。应该说亿能可以极大地提升曙光未来在新能源整车上的技术水准，让曙光成为中国版的特斯拉。只要亿能电子未来在bms技术实现巨大的技术领先优势，这是完全可以实现了。

最后，曙光在汽车研发制造实力是非常有深厚底蕴了。它拥有国内外四个研发中心。其零部件车桥连续十几年市场占有率第一，并且曙光很早就参与的黄海汽车的国有化改革，黄海汽车一度是中国公交客车的龙头生产商。而多多也只是去年才开始参与红星汽车的国有化改革。路还比较长。

目前曙光在股价已经严重低估的情况下，还在被主力疯狂打压吸筹，有点像五十元时的多多，那时候天赐疯狂大涨，本来多多也应该一起涨但一直被疯狂打压压着不让涨，导致与天赐的股价差一度接近三十元。

然而留给主力继续打压曙光股价的时间真不多了，最近应该会受到并购亿能的正式批文，并且当打压一只股的终极阶段就是量枯萎到底，因为没量了，没法在打压吸到廉价筹码，曙光昨天的量只有4.8换手率这是打压结束的一个重要信号。就算主力不情愿，也只能往上走，因为没量吸不到廉价筹码了，主力打压目标只是吸筹。没别了。
最后请珍惜曙光的底部建仓机会，现在的曙光犹如五十元的多氟多，真的是抢到就是赚到。简直是在捡便宜。