7月11日《捉妖系统——量化数据观察》刀哥聊投资（周二）

—自动驾驶是第二个风口！

上半年的AI题材炒作最终需要在应用端落地，由于我们在智能制造上的优势，被特斯拉 先炒热的自动驾驶最有可能先在国内开花结果。下半年以来，自动驾驶、智能驾驶的话题越来越热。

虽然自动驾驶技术现在还不成熟，但是从人类社会的长远需求来讲，自动驾驶却是非常重要的。目前放眼全球，仅非洲保持人口高速增长，其它多个国家及地区都逐步放缓，甚至出现负增长。

人口负增长和 自动驾驶有什么关系？首先人口负增长必然会造成劳动力稀缺，越发有限的人口，自然是要优先分配去做效率更高的事情，像开车这种事，就交给“人工智能”去做，这样就能节省劳动力，缓解未来人口贫乏带来的弊端。

自动驾驶还能大力推动物流行业发展。目前8成货车司机年龄都超过了40岁，年轻一代对货运行业兴趣不高。另外货车司机30%开车时长超过12小时，长时间驾驶引起疲劳。2022年公路货运事故表显示，三分之一的货车事故是由于司机疲劳因素造成的。并且货车发生事故比较惨烈，而且由于体积大会造成交通严重堵塞，影响交通效率。

如果自动驾驶技术若发展的好，将会降低货车道路行驶事故率。而且货车司机也可以从2名减少到1名，驾车劳动强度也比过去低，只需要在城乡人员密集路段，或者发生紧急情况下，驾驶员才需要高度集中，其它场景时间段都可以相对放松。

归根结底，自动驾驶要给人类松绑，把劳动力解放出来去创造更高的价值。而随着自动驾驶持续完善，甚至完全不需要人工操作，就能达到全天候无人智能运输，那么运输效率和司机相关成本都将降低。

虽然自动驾驶技术能推动社会的发展，但是也有许多难题要解决。就目前来看，研发自动驾驶技术，短期内没有什么利润，只能靠融资维持。所以现在多数企业都是L2级和L4级同步研发。因为L2级自动驾驶能较快量产盈利，这样一方面能为研发L4级供血，另一方面还可以收集路测数据，为L4级算法提供基础依据。而且L4级一旦有阶段性突破，还能反哺L2级辅助驾驶，从而交叉发力，提高企业在整个自动驾驶领域的竞争力。

纵观蒸汽机到内燃机再到现在电气化，无不是为了提高人类的生产力，L4级自动驾驶研发规划是遵循先低速后高速，先载物后载人，先封闭场景后开放场景，先商用后民用的规律，所以只要运用得当，必然会带来事半功倍的效果！

在智能驾驶行业，我们已经形成较为全面的链条，数十家上市公司在每个细分子行业上提供有竞争力的产品。具备护城河的龙头公司将会长期受益，且业绩预计会呈现较高速增长。中创创达、德赛西威 这样的公司显然已经建立了壁垒和优势。

公司学：
多伦科技(603528) $多伦科技(sh603528)$

7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，企业在达到相应要求后可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。此前工信部副部长于6月21日表示，支持有条件的自动驾驶，包括L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

自动驾驶在技术升级、政策推动等多方位利好加持下正在加速落地，云端/车端算力芯片、4D毫米波雷达、ADAS等产业链相关企业有望深度受益。

多伦科技致力于智能交通 领域的多元化发展，围绕技术创新和科技强警的主线开拓产品，包括：城市智能交通综合管理平台、交通信号控制系统、信息采集系统、交通诱导系统、违章执法系统、数字监控系统、单警通讯装备、机动车驾驶人智能化考试管理平台等。

公司开发的基于“二维高精度地图和激光雷达点云数据融合的环境感知AI技术”是无人驾驶的关键支撑技术之一；公司自主开发的基于多传感融合的环境感知技术研发的“机动车驾驶人道路驾驶技能考试智能评估系统”，为无人驾驶落地应用提供了技术评判依据。公司一方面继续深耕机动车驾驶人考训行业，提供更智能化的产品和服务，同时为辅助驾驶等人工智能新技术进行数据和技术储备。

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捉妖系统量化分析资金流的波动成本，公开发布的数据观察只是一个参考，多一个角度了解公司而已。能否学到有价值的信息，在于您对文章内容的认知。

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