聊下中国船舶的短线操作和长线看法逻辑

$中国船舶(sh600150)$聊下中国船舶 的短线操作和长线看法逻辑
短线操作上来看，中国船舶再一次面临30块的强阻力位，那么这次能否突的过去十分重要，因为我们从大周期上来看，他是月线级别的行情，一旦突破无论是否回踩确认都将是一个持续性非常不错的主升行情，从这两天的分时盘口来看，运作中船的属于较大的机构，或者说是几个大机构的合力，不少基金相比中字头基建等超配方向对于船舶的配置还相对较弱，今天的冲高回落相对来说是指数的不配合，尤其是我们可以看到船舶板块以及中字头概念今天走的都很弱，同时，游资做的中船科技 前段时间拉升过快，那么热点概念的降温也会对板块指数带来不好的影响，从昨天下午来看，中船系的集体大涨并没有放太大的量，或者说许多人没反应过来，但是热度缺蛮高，所以今天借板块调整一下也是正常的释放获利盘的结构，那么后续怎么走呢，我认为最好的走势并不是明天直接突破而是在30块附近搭建一个平台来做蓄力，毕竟前面三次压力位的突破失败会积累蛮多的套牢盘，需要震荡来消化从而获取更稳定的筹码结构，从月线级别来看，多根均线包括250日均线和一千天均线粘合，切股价位置濒临突破，那么这个地方必回出现大幅的震荡，这是时空共振所带来的必然结果，这段时间的股价会异常活跃，价格波动也会比较大，所以建议大家做好交易纪律，如果是看长线呢这个位置并没有什么可以担心的。
接下来我们聊一聊船的逻辑，前段时间的炒作许多媒体归功于船周期，但其实炒作的是凤梨省的事件的发酵已经国际周边环境问题的发酵，那什么是船周期，他来了吗，其实所谓的船周期是几大周期共振上行带来的超级行情（康波周期，朱格拉周期和基钦周期）而反应在船舶基本面上的则是需求周期，船本身的维修周期和船龄替代周期，这些需求是逐步带来的，而许多人担心的出口贸易的琐导致船需求减少这个大可不必担心，疫情三年全球许多造船厂倒闭，直接影响就是中国造船厂的订单积压。所以中船缺的并不是订单。而随着去年中央经济工作会议定调的科技强国，中船相对应的则是lng船的技术突破，同时也是高客单价高利润的订单，而这个订单最快在二季报中会有体现（造船业的结算特点），所以在一季报不及预期后市场对情绪的修复很快。
既然如此，那如果这次还突破不过去怎么办？那大概率是继续保持相对高位的震荡，船舶板块短期受三大因素影响，分别是人民币汇率，大宗商品价格指数和美国的衰退情绪和衰退预期，那么大概在六月份之后接近七月份，美国衰退落地，美元的b浪反弹结构做完，大宗商品企稳并随着经济的复苏逐渐抬升，船舶板块再突破进行主升浪则顺利的多，所以大家多珍惜低吸的机会，尽量维持降低的持仓成本，防止后续没有较好的介入空间。