5月12日《捉妖系统--量化数据观察》刀哥聊投资—比亚迪收购保险公司到底想干啥？

上一期文章开始，我们提到对于长期跟踪的比亚迪 有关买保险公司的事，这次真金白银的花了36亿元收购易安财险100%的股份。据天眼查信息披露，易安财险原来的各股东清空手中股票，不再持有股份，比亚迪成为保险行业内第一例民营股东独资的中资险企。

易安财险2022年因资不抵债进入破产重整程序，背负了巨额债务，比亚迪并购易安财险，势必要吃下这些债务。比亚迪为何甘冒如此大风险也要并购易安财险？ $比亚迪(sz002594)$

有业内人士认为：“易安财险规模较小，历史包袱不重，确实是优良资产。”事实确实如此，据易安财险虽然名气不大，成立时间也不算长，但却是国内四家获批设立的专业互联网保险公司之一，2016年2月成立于深圳。

易安财险在成立的第一年就实现了盈利，但不幸的是，后面押宝失败，网贷P2P平台相继爆雷，易安财险“连亏三年。截至2022年3月31日，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，已经进入资不抵债的境地。

资不抵债是事实，但净资产仅为-1.27亿元，这对营收超过4000亿元的比亚迪几乎是九牛一毛。当然最让比亚迪看重的还是第五家单一股东持股，被业内认为“36亿买个优质牌照也超值。”

很显然，比亚迪收购易安财险的最终目的会进军车险，将会向银保监会申请车险方面经营资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务。

比亚迪如此看重车险，是因为车险一直是财险业第一大险种，以中国人保 为例，2022年总营收6209亿元，车险营收达2711.6亿元，占总营收的44%。车险已经成为财险公司的必争之地。而新能源汽车的兴起，则为未来车险提供了更多的想象空间，新能源车 险，将是未来险企的主战场。

根据比亚迪2023年以来的销量来看，未来比亚迪的产量和交付率有望再创新高。面对万亿级的新能源车险，比亚迪自然心动。比亚迪显然不想让这块肥肉拱手相让，如果每辆比亚迪都能买自己家的保险，对比亚迪来说将是一笔庞大的数字。

众所周知，比亚迪不仅是一家汽车企业，还是一家科技公司，王传福一直致力打造以电动车为核心的生态型企业。在他的潜心打磨下，比亚迪是国内唯一拥有全产业链的动力电池企业。在充电领域，也走在行业前列，与国内各大一线城市达成战略合作，成立了三十多个充电联盟。其充电桩产品通过了全球各地的汽车安全认证机构及政府标准认证。在电池领域，比亚迪成为当仁不让的权威，连竞争对手特斯拉 都采用比亚迪的电池，可见比亚迪电池确实有过人之处。

易安财险将是比亚迪生态圈的一块重要拼图。不仅能够推动新能源汽车行业数字化升级，还能在响应绿色低碳转型的号召下，谋求新能源领域的利益最大化。这也是比亚迪的野心所在。

可以想像到，一旦比亚迪成功打入车险市场，借助其信息优势，降低自家车险的保费，必能增强竞争力。有望打破‘油费低’但保费贵的尴尬，提升自身品牌竞争力，构筑比亚迪品牌的护城河。

对于保险业而言，比亚迪的入局有望颠覆传统车险定价模式和销售模式；对于比亚迪来说，拿下易安财险这块互联网保险牌照，有望实现新能源车险自主开发，可以很好地反哺自身汽车生态；这起并购对两家公司来说确实是一次双赢。

今天学了解一家公司

聚飞光电（300303）光模块+LED封装+半导体封装 $聚飞光电(sz300303)$

公司的车用LED业务发展良好、Mini LED产品获得车企及电子终端客户的广泛认可。Q1消费电子仍处低潮，聚飞光电业绩却稳中有升，其新“增量”Mini LED及车载业务进展备受关注。
2023年Q1后，在一众消费电子厂商业绩“暴雷”之下，聚飞光电实现逆势上扬，营业收入5.37亿元，同比增长5.79%；实现净利润0.58亿元，同比增长11.11%。
此外，光模块CPO技术有望大量应用在高性能计算和AI领域。随着AI服务器的爆火，聚飞光电在光模块领域的投资、业务进展成为投资者高度关注的话题。
公司现有部分光模块封装产品，主要客户是通讯设备服务商、互联网等高速数据中心公司。除自身业务外，聚飞光电参股子公司熹联光芯的硅光芯片亦可以用于光模块。值得注意的是，目前聚飞光电在熹联光芯的股权占比并不高。目前聚飞光电股权占比约4.77%。

捉妖系统测算前四月的资金流成本是5元,近一个月虽然调整主为但资金流入较多。21年高点9元下来的套牢盘均已解套。

捉妖系统量化分析资金流的波动成本，公开发布的数据分析只是一个参考，多一个角度了解公司而已。能否学到有价值的信息，在于您对文章内容的认知。

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