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小白拜读!
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每天盘前如果没有做好预案,烟叔心里都会很没底气。这是我大摩羯所最不能忍受的。手里的票永远只有3种走势:涨、跌和平。每日收盘前继续持有的票当然大概率都是次日看涨的(当日买入的票除外),不然肯定就需要清掉或者减仓。所以收盘前留十五分钟左右的时间来做评估和处理是非常重要和必须的。如果当日买入的票走势不达预期或其他情况需要抛出的,很多时候次日集合竞价就会做处理,特别是在低开3个点以内的情况下。既然看涨,那么就应该考虑大概能涨到多少,什么位置?到了预期位,是选择继续持仓还是兑现?减半还是全清?超预期的又如何处置?不达预期的又该如何处置?出局点在哪里?减仓做T还是全部割肉?备胎至少选三个以上,分别对应不同的题材和介入模式,低吸或是追高。哪种情况下是适合选择哪个备胎的?仓位如何?以前喜欢极限低吸,似乎有成就感,但其实更应该是确定相对安全后的低吸甚至不妨是追涨更有相对的确定性。才是更好的交易。很多时候低吸,想拿个盆来接这泼天的富贵,不想盆却被踏破了,会不会抓狂?
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磨刀不误砍柴工。一直认为不认真系统的进行学X的交易都是对自己不负责任的投资。
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所以我这段时间猛学缠论,没有技术的价投是做不好的,真的就是上头了,
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价投并不是上头,是持股的定力。那么,技术走势则就更为重要了,变成判断去留的唯一标准,所以执行上的优先等级进一步得到提升。菩萨心肠,雷霆手段。
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烟兄,想想12月的中文,价投有时候伤不起啊。
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研究低空经济飞行汽车的时候忽然想起了价投的这个概念。很多时候我们做短线的拿到一只牛股的时候,即便曾是多么多么多么的看好,譬如我们最近卖飞的荣科科技,在短期大幅拉升后都会忍不住想兑现。可兑现后,股价仍还好继续飙,此时,相信大多数人都只能扼腕目送而没有勇气再度上车的。包括烟叔。包括高新发展。顶着屏幕的右上角飞行。翻到飞行汽车的很多个股的时候,烟叔又有了这种感觉,已经到了相对高位,可是烟叔仍然觉得这一切应该还是才开始。我想起了价投。对应的估值。万丰奥威现在的市值是166亿。现在来说,也已经是很高了。但未来飞行汽车这一科幻片里的日常出行模式将在未来或许会代替陆行汽车那又是多大的一个市场呐?星辰大海,不足为过。那对应的千亿市值的头部玩家应该比比皆是。商络电子才不到50亿市值。所以握住龙头,其实是不用恐高,主动卖出的,五日线都不破,谁敢妄断生死?那么,高新发展300亿的市值高么?明显烟叔也是不信的。烟叔只是想他踩下来给重新敢买的机会罢了。可这机会并不是握在自己手里。
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孙子曰,为将者,未虑胜先虑败,故可百战不殆。所以大家买入一只股票前请务必三思,计算好盈亏点风报比,方才可出击。到了出局点就不要纠结了,执行就好,切勿有侥幸心理。做错不可耻,7成胜率的都是高手。但很多人就套在自己的臆想和执念上。