几年后，新能源电车大量报废的时候，电池怎么处理？

当年汽车淘汰马车的时候，很多人也是忧心忡忡，马匹死了可以吃掉，汽车报废了不能吃，这可咋办啊。从原理上讲，竖一个高炉把电池扔进去出来的就是各种金属元素化合物，所以只要有人去做这件事，就完全不用担心锂不够用会被卡脖子、电池无法回收的问题。以前只是因为电动汽车产业没做起来，所以没多少人这么干而已。回收电池又不是什么工业皇冠上的明珠或者世界难题，有什么不可逾越的门槛。
新能源汽车市场的发展下，大量电车出现废旧动力电池的报废，它的回收也慢慢成为竞争化的市场。如果保守点，按照乘用车5-8年的电池寿命、商用车3-5年电池的寿命，2018 年至今，动力电池慢慢退役到回收市场中，对于大量的废旧动力电池的处理，国家政策导向是优先梯次利用，如果出现不符合梯次利用要求的电池，那么将进行资源化处理提取可再生资源。梯次利用其实就是把容量衰减到低于80%的动力电池用到5G基站、储能、低速小车等领域。如果被认为达到报废的标准，那么实际残存的容量还能够用到其它性能要求较低的领域，比如分布式储能 、家庭储能、备用电源、小型游览车的电源等。如果动力电池达报废标准，如果通过梯次利用作为回收利用的手段，需要经过的流程为：拆解、电芯检测和配组、模块清洗、点焊、激光焊、组装，再重新得到动力电池包。 $比亚迪(sz002594)$$宁德时代(sz300750)$$新能源A(sz150217)$