2023.5.1假期复盘——去年的汽车炒作主题，包括中军

2023年5月1日14:20

先看一下两个主题是怎么切换的：
年初开始，在日1、日21（停牌后延迟5天）、日55分别启动基建的3轮中周期，分别是13周期（浙江建投 ）、21周期（天保基建 ）、8周期（浙江建投、湖南发展 ）。
到4月底，大盘经过连续暴跌后，价值股、成长股超跌，有反弹的需求，所以可以预判交易主题可能发生变化。
5月11日，标志性事件出现，这一天比亚迪 、长城汽车 、长安汽车 、塞力斯 等汽车股全面涨停，后又炸板，表示这交易主题极有可能在变化中。
注意的是，浙江建投三波这一轮行情后没有修整，在第三周期见顶的日8汽车股启动。

汽车主题的运行情况，由于龙头经常出现停牌情况，所以要分两个图看：
图一：
图二：
可以看到：
1、5月13日日1第一周期开始，13涨8休，中通客车 （未停牌）。
2、日21第二周期开始（严格说抢跑了一天，不过这都是细节，不重要），13涨，浙江世宝 （半路停牌）。
3、第三周期启动的时间没有算浙江世宝 的停牌，是浙江世宝不停牌的13涨8休后的日21（见图二），11涨，襄阳轴承 。襄阳轴承继没有走8也没有走13，而是11见顶，是因为见顶那一天中通客车算停牌的图一的日55，可能当天后中通客车和浙江世宝共振下跌，把襄阳轴承带下来了。

综上所述，汽车炒作主题5月13日启动后走了3个中周期，分别是13（中通客车没到停牌）、13（浙江世宝没到停牌）、13（襄阳轴承受到前面老龙头的共振向下变盘而夭折）。

2023年5月1日15:00
另外，由于当时的交易主题是价值股、成长股的反弹需要，所以上涨的必然是以中大市值为主，汽车主题里我再补充一下中大市值股票的运行情况。
比亚迪：比亚迪市值8000亿，所以上涨会慢一些，短线周期13结束后，比亚迪自己是走了21周期见顶，短线第二个13周期也没有跟。
塞力斯：塞力斯市值适中，上涨范式大体类似比亚迪，也是走了一个21周期后微涨，但他期间走的比较曲折，不太好把握。
长安汽车：长安汽车是一开始缓慢上行，然后经过日21后，在浙江世宝周期同步加速上行13天。
结合本轮人工智能和汽车来看，如果一个主题的中军参与度高，中军的运行也是基于短线的周期，但中军的运行又比短线复杂和多样化。

在周期的起点，小市值股票走多容易预判，即使预判不了，也可以走一步看一步，一边持有一边看，而中军走多久预判比较难，难在预判中军走多长的中周期，短线周期很难超过13，但中军的21、34、55甚至超过55的周期则很常见，而且还有很多中军是一开始缓慢抬升，然后再某个节点加速上行。

从目前的经验看，如果做中军，可以这样做：
1、中军在向上加速前一定是缓慢趋势上行的，如果曾经出现过一次加速并见顶过回调中再起的就不考虑。曾经见顶过一次，当下的大涨又不是明显创出历史新高，说明他走第二个中周期，还是做双头坑人，很难讲。比如这个长安汽车，就是见顶一次横盘，然后日55再次向上启动，结果做了个双头。
2、对于缓慢趋势上行的股票，关注斐波那契时间节点，如果过了这个节点后突然出现向上涨停或者大阳线，明显创出历史新高，斜率急剧变化，就是追高买入的时机，然后按照一个8、13的短的中周期来操作。

比如说万兴科技 ，在斐波那契节点后，出现涨停，斜率急剧变化，方框所示涨停，就是追高买入时机，前面有个业绩利好的涨停，因为不在斐波那契节点处，所以不能追高买入。
另外还有中科曙光 ，更典型，日55+1，直接接近涨停。不知道章盟主是什么操作模式，这种模式如果后续我观察成立的话，可能确实是可以成为超大资金不可多得的短线买点。超大资金大多数情况都没法做短线，万兴科技这个市值，都做不了。