实盘第153个交易日，盈利3.29%

我就当你周五是突破了，看来是没机会10日线低吸了...继续更新2日策略股，三变科技 虽然周五涨停，但是策略抛掉了，新的是证通电子 。


3月1日，特斯拉 将在投资日上公布其Master Plan3(第三篇章），马斯克称之为通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，目前关于第三篇章的猜想主要在扩大规模、摆脱石化能源、AI等关键词，第三篇章的详细内容还得等3月1日正式发布。

根据某外资行分析师最新分析，预计特斯拉将推出一套技术组合方案，目的在于降低电动汽车的生产成本与售价，推动电动汽车大规模运用。

据市场观察，主要有以下几个潜在的方向：

一是一体化压铸，相比于传统汽车的多点焊接铆接，一体压铸成型的方式增本增效明显，马斯克称ModelY采用一体压铸生产车身后底板总成，下车体总成重量将降低30%，制造成本下降40%。

效率方面，一体压铸将ModelY底板的70多个零部件减少至1-2块，原来70多个零部件冲压、焊接所需要的2小时左右，一体压铸将时间极大地缩减至80-90秒，效率提高；成本方面，一体化压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本。

二是推出15W级别低价车Model Q。此前，马斯克曾称正在研发新车型，根据市场推测可能是ModelQ。新车Model Q据悉定位为紧凑型SUV，售价定位15W元左右，车型发布后将填补特斯拉没有20W元以下畅销车型的空缺。

要知道，我国汽车销售均价约15W元，这是汽车市场最大的细分市场，面向的人群也是最多，但目前这个价位电动车主要还是比亚迪 卖的最多（宋系列每月5W+，还有秦系列），缺少更多的爆款车型。这也符合马斯克所说的让更多人用上电动汽车的想法。但目前来看，想要达到这个价格，预计新车型将与Model 3共享大量零部件，只有规模化的方式，才能帮助特斯拉降本。

三是4680电池规模化。1月25日在特斯拉业绩说明会上，特斯拉宣布将斥资36亿美元在内华达州北部新建两座工厂分别用来生产4680电池和电动重卡Semi，对应新增4680电池产能100GWh。特斯拉扩产4680电车的核心在于4680电车规模化后，预计成本能下降15%-20%，续航还能增加7%-8%。