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Meta加入AI军备竞赛：发布开源大语言模型 号称优于ChatGPT

继微软、谷歌之后，脸书母公司Meta也加入AI军备竞赛。当地时间2月24日，Meta官网公布了一款新的人工智能大型语言模型LLaMA，从参数规模来看，Meta提供有70亿、130亿、330亿和650亿四种参数规模的LLaMA模型，并用20种语言进行训练。

Meta首席执行官马克·扎克伯格表示，LLaMA模型旨在帮助研究人员推进工作，在生成文本、对话、总结书面材料、证明数学定理或预测蛋白质结构等更复杂的任务方面有很大的前景。法新社称，按照Meta的表述，LLaMA是一套“更小、性能更好”的模型，且不同于谷歌的LaMDA和OpenAI的GPT机密训练资料和演算，LLaMA是基于公开资料进行训练。Meta称将致力于这种开源模型的研究，新模型会开源给整个AI研究社区使用，并授予大学、非政府组织和行业实验室访问权限。另外，Meta表示其还有更多研究需要做，以解决大型语言模型中的偏见、有害评论等风险。

（澎湃）

特斯拉宏图篇章3下周将揭晓，我们将等来什么？

2023-02-26 21:20:36

来源: 科创板日报

财联社2月26日讯（编辑 赵昊）下周三（3月1日），特斯拉公司将举办备受瞩目的“投资者日”活动，马斯克之前所提出的宏图篇章3（Master Plan Part 3）的悬念也即将揭晓。

公司方面目前还没有公布那天活动的细节。根据公司官网所述，届时这家电动汽车龙头将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。

2006年马斯克提出的宏图第一篇章目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。

便宜新车型呼之欲出？

而对于华尔街投行来说，他们最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。

截至周五收盘，特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。

富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的助推器才能助其股价更上一个台阶，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。

据了解，基于第一代汽车平台的Model S和Model X两款车型的价格大约为10万美元；基于第二代平台的Model 3和Model Y的售价则有所下降，为5万至6万美元。

兰根补充称，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。

除了富国银行，New Street Research和伯恩斯坦也加入了期待新车型的队列。伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi写道，内部的分析表明，电动汽车车型很难在推出的第三年和第四年明显增加销量。

Model 3于2017年首次亮相，而Model Y于2020年问世。Sacconaghi认为，如果要满足投资者的高增长预期，当前这个时间节点就需要一款新的车型。

潜力巨大的储能业务

除了新车之外，New Street Research分析师Pierre Ferragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有良好的前景。

他在报告中写道，特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制，但“我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。”

近几年，特斯拉的电池储能系统Megapack在北美尤其畅销，因为该地区的电力网络在深冬和酷暑时极为不稳定。本周末，美国多地迎来新一轮冬季风暴，超过12万用户断电。马斯克过去曾多次强调，特斯拉能源业务的潜力超过特斯拉的电动汽车。

储能产品利润在很大程度上取决于供应商的电池成本，随着特斯拉逐步扩大自己的电池生产，或与供应商达成更好的协议，这些产品的盈利能力将获得增强。

Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。

会兑现“股票回购”吗？

除此以外，投行Canaccord分析师George Gianarkas认为，特斯拉可能在3月1日为投资者兑现“股票回购”这一张“支票”。

在特斯拉去年第三季度的财报电话会议上，马斯克提到董事会将回购股票，并补充道，可能进行50亿至100亿美元的股票回购。而当特斯拉在2022年跌入谷底时，不少多头都在呼吁公司立即启动回购，以挽救这只表现不佳的股票。

当时，特斯拉的长期“大多头”——Wedbush分析师Dan Ives称，“宣布大规模股票回购计划对华尔街的信心重要且关键，我们认为，鉴于特斯拉拥有巨大的财富，其股价处于当前水平是毫无疑问的战略举措。”

不过，这一愿望也可能落空。因为新能源汽车是一个投资密集型行业，对特斯拉来说，将利润投入到未来的增长机会中，可能比股票回购更有意义。

晋拓股份——压铸技术

2月24日晚间，据“宜春发布”消息，从即日起，决定对涉锂电新能源产业违法犯罪依法进行严厉打击。依法严厉打击在全市范围内非法偷采盗采、私挖滥采、无证开采、以探代采、超深越界开采锂矿等矿产资源行为和非法买卖、存储、加工、运输无合法来源矿产品行为。

此次行业整顿也引发市场锂云母价格大幅反弹。据宜春锂电人士表示，上周三，宜春0.9品味的锂云母突然较前一天每吨上涨了300多元，“从原来的1051元/吨一下子涨到了1440元/吨，隔夜大涨了37%，与碳酸锂价格的走势都背离了”。

“亚洲锂都”突然传来重大消息。2月26日，据第一财经报道，近日，中央工作组密集赴江西宜春调研，督导当地锂矿开采，宜春当地锂矿选矿企业目前已全行业停产整顿。

美银：生成式AI每年可为AI芯片带来200亿美元的产值增长

周末

消息已经不是很重要的了，关键是信心不知道在哪里

重磅，特斯拉即将发布！

研报社

2023-02-26 18:45:03

特斯拉
3月1日，特斯拉将在投资日上公布其MasterPlan3(第三篇章），马斯克称之为通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，目前关于第三篇章的猜想主要在扩大规模、摆脱石化能源、AI等关键词，第三篇章的详细内容还得等3月1日正式发布。

根据某外资行分析师最新分析，预计特斯拉将推出一套技术组合方案，目的在于降低电动汽车的生产成本与售价，推动电动汽车大规模运用。

据市场观察，主要有以下几个潜在的方向：

一是一体化压铸，相比于传统汽车的多点焊接铆接，一体压铸成型的方式增本增效明显，马斯克称ModelY采用一体压铸生产车身后底板总成，下车体总成重量将降低30%，制造成本下降40%。

效率方面，一体压铸将ModelY底板的70多个零部件减少至1-2块，原来70多个零部件冲压、焊接所需要的2小时左右，一体压铸将时间极大地缩减至80-90秒，效率提高；成本方面，一体化压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本。
二是推出15W级别低价车Model Q。此前，马斯克曾称正在研发新车型，根据市场推测可能是ModelQ。新车Model Q据悉定位为紧凑型SUV，售价定位15W元左右，车型发布后将填补特斯拉没有20W元以下畅销车型的空缺。

要知道，我国汽车销售均价约15W元，这是汽车市场最大的细分市场，面向的人群也是最多，但目前这个价位电动车主要还是比亚迪卖的最多（宋系列每月5W+，还有秦系列），缺少更多的爆款车型。这也符合马斯克所说的让更多人用上电动汽车的想法。但目前来看，想要达到这个价格，预计新车型将与Model 3共享大量零部件，只有规模化的方式，才能帮助特斯拉降本。

三是4680电池规模化。1月25日在特斯拉业绩说明会上，特斯拉宣布将斥资36亿美元在内华达州北部新建两座工厂分别用来生产4680电池和电动重卡Semi，对应新增4680电池产能100GWh。特斯拉扩产4680电车的核心在于4680电车规模化后，预计成本能下降15%-20%，续航还能增加7%-8%。