汽车想不到的强,背后的逻辑是业绩,车饰、车内电子,这些看着感觉一定会好,因为车的保有量和更替量是有持续新增的,这个逻辑十分正确,不过市场主体的实际门槛很低,当然,当前市场资金需要一个正确的、有道理的资金进出理由。
自己还是粘在了cpo,因为感觉大周期上看,应该是到了该轮动到的时候,这个大逻辑是
人工智能调整的差不多了,上半年这么多资金进入,不可能下半年就任其自由落体了。
市场成交量很差,大家在研究量化,博弈十分深刻,很多人都说量化交易毫无感情,这只是执行层面,如果想赢得超额利润,怎么可能不将情绪、感情、人的主观思维波动融入到交易里。例如永磁的下午拉升,如果纯从技术形态昨天尾盘低吸,今天上半阶段能拿得住么?很难,而今天买入的话,在什么样的节点买入?也很难,但是拉升十分暴力,明天能不能带走利润,不知道。
汽车感觉有了高潮的意思,而且是回流的高潮,有种在其他题材亏损在车上找回来的报复性买入感,走势上看,
塞力斯、众泰分别代表了中军和情绪,至于是来自于
无人驾驶还是车配件,都是需要大中军走出大趋势形态,加强题材的强度后才会开始补涨。
这些特点都是十分重要的。也有更高级的博弈,比如
科大讯飞、
姚记科技的半年业绩,市场总是走出来很拧巴的走法,凡此种种,你觉得是情绪影响,但是还不完全,反身性,又不好完全应验,市场充满了奇妙的魔力,时时刻刻都走出了不可预测,只能应对。
加油,为了一年20倍。