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主流退潮仍然抓住好节奏-周总结12.19-12.23

22-12-25 22:59 45229次浏览
渔跃远方
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上周这一周做了几笔超级成功的,上周一的安奈儿 星期四急流勇退清仓,周二尾盘低吸的人民网 次日涨停取关,如意集团 星期四打板,在周五错过+9%卖点最终守到尾盘集团取关四分三,星期三尾盘套利亚星客车 次日大阳高抛,但舒服之余有然有一些偏执错单:比如上周的上周星期五低吸上板的宁波远洋 持了一周没想到割了,周一的恒大高新 本来大肉,多手做了一次SB,总体小亏走人。 上周星期五预判指数会止跌反弹,集团要了一笔沈阳化工 ,居然差点天地板,个人在跌停附近加了一笔,成本是平盘。



整体来说,成功的:安奈儿,人民网,天地在线 ,亚星客车,还是很牛B。


简单地说一下如上个股的逻辑:

----安奈儿
要知道,这个票我上周一为何关注它完全是走了一个逆差思路,因为我本身不看好地产渣男,就算中交如何在周五的环境被砸,次日高开,虽然我知道它是想搞事,但仍然不看好中交地产 ,结果,中交地产在周一是回首掏的,一丛韭菜高呼上周一的中交地产龙行天下,结果,次日一字跌停。虽然中交地产事后证明我是看对了,但当时,我为何上安奈儿,完全是站在医药补涨二波的角度来看的,上周的上周五的安奈儿是烂板首板,但次日仍然是快速走强,这本身就是一个弱转强的表现,加上中国医药 高位开一字大分歧,这时我的想法是高低切换。所以关注了安奈儿。

----人民网。
这个人民网的逻辑是在弱市时试错的一个逻辑,本身数据要素利好被砸后,这种本身就是先手砸后手时的一种现象,但我们不难发现的是,我们要利用好“被砸”这种反人性思维,人民网为何在周二被砸?是不是周一晚上大利好,导致了数字要素周二开的太高?这先手的就要砸,后手的接盘后被砸,如果次日行情好,修复是很自然的事。当时有粉丝问我不是佳力图 ,我的回复是:佳力图又不如生意宝 。要么最高,要么最低。所以我错过生意宝后,就选了个中军人民网哈。

当时我记得我这样说过:我做人民网是想做昨晚大利好后今天被资金砸盘错杀的修复,是明天。很简单,如果明天指数止跌,那生意宝或其它高标一定弱转强的,那最近的逻辑就是数据确权的修复——对今天的错杀的修复。所以,我选了人民网。这笔仓是早上安奈儿减仓的仓位移到宁波加仓失败,倒逼T出,再平移到人民网的。

人民网上周二低吸,次日的反包,是不是验证了我这个逻辑——修复?

做股票,一定是要有思维的,不能是主观凭感觉,对不对?

人民网在上周二多数人看到的是天地板,但是,我看到的是机会,因为,利好被砸是弱指数行情下的行情,是必然的,但是,次日一旦有指数修复预期呢,是不是要反包?

所以,逻辑先手,那干就是了,做人气股,思前顾后,前怕狼后怕虎的,怎么能成事呢。

我当时反驳粉丝为何不是佳力图,而选人民网,为何不是生意宝?其实,生意宝也行。人民网也行,后来不是验证了我的逻辑吗。

就像我上周五接沈阳化工,道理是一样的,虽然目前仍然不知道这个沈阳化工成不成,明天反包不反包,但是,我认为,明天如果医疗器械、消毒水等抗疫题材,一旦修复呢,是不是要反包?

逻辑是一样的。

---如意集团

我周四打板如意集团的口号是:大家都如意!其实这个票,我是在上周四安奈儿封板稳如狗的前提下,切换到低位的如意集团。
体现的是高标安奈儿本 身是监管在身,我当时买它时,软件提示“风险”,我都不以为然,但是,连续加速,我就要卖了。周五的低开跌停,体现了我的大局观思维。

这是不是我前瞻性逻辑?是不是马前炮?谁跟风我,难道不是很清楚个吗。就像我上周五看着如意集团居然不涨停,还收一个接近涨停的价格,我不得不减仓四分之三一样,显然这是有一定的保护自我的思路所在。

当然,我减仓也是考虑到沈阳化工在上周五的被动所致,这些均是全局思维,保护利润就是让账户在次日的风险承受度降到最低。

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声明:仅为周总结,不构投资指导意见。
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132
评论(2022)
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热门 最新
一个不留

22-12-27 14:46

0
关注到了吗,太快啦,按你剧本走的
渔跃远方

22-12-27 14:46

10
不用等集合了,直接有人从中阳以下,一笔拉板。是谁在盯着我的计划呢。我只是说说逻辑而已,非要抢板。
渔跃远方

22-12-27 14:44

9
哦哈,黑芝麻
牛头张

22-12-27 13:41

0
氢能产业加速落地
7月初,一辆氢动力公交车驶入位于上海市临港新片区平霄路820号的油氢合建站,大约10分钟后,即加氢完毕驶离站台。像这样的氢动力公交车,临港新片区已投运16辆,年底将增至118辆。
视线从临港向“对角”移至嘉定。作为上海市首批提供商业化加氢服务的西上海油氢合建站,每天向园区附近的氢动力物流车提供氢能源,累计加氢量已超100吨,服务约2万车次。
这些都是上海加速氢能产业落地的缩影。
不只是上海,布局氢能产业,北京也在积极行动。近日,《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》发布,提出2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
在“双碳”目标任务下,中国正加快构建清洁低碳的能源体系。其中氢能被认为可在实现净零排放方面发挥重要作用,是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。今年以来,中国的氢能发展的顶层设计逐渐明晰,地方氢能产业发展规划相继出台。
3月,国家发改委、国家能源局发布的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》中多项政策鼓励对氢能多领域应用。这是中国首个氢能产业的中长期规划,对氢能产业的高质量发展将发挥重要指导作用。
随后,上海印发《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》,勾勒出“南北两基地、东西三高地”产业空间布局,两基地指金山和宝山两个氢气制备和供应保障基地,三高地为临港、嘉定和青浦三个产业集聚发展高地。
在近日举行的2022中国(嘉兴)氢能产业大会上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟提出,氢能产业正处于从单一产品、单一产业、单一应用及单一城市的单向发展转向一体化发展新阶段。
在交通领域,氢燃料电池重卡、叉车、机车已应用在港口、矿山、货运铁路等场景中。中国汽车工业协会数据显示,10月份,氢燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆,同比分别增长3.7倍和5.4倍。1月至10月,氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆,同比分别增长1.8倍和1.5倍。
氢燃料电池汽车的配套设施建设正在积极推进。根据北京市的规划,2023年前力争建成并投运加氢站37座;2025年前力争建成并投运加氢站74座,初步形成规划布局合理、结构灵活多样、安全保障优先、滚动有序调控的氢燃料电池汽车车用氢能供给保障体系。
中国工程院院士、浙江大学氢能研究院院长郑津洋提出,推进氢能产业高质量发展,氢能储输装备的技术突破是重点。成本要更低,质量要更轻,特别是移动式装备需加快提高单位质量储氢密度;储量要更大,单台设备储氢量要提升到吨级以上,氢瓶寿命也要更长,希望能提高到30年;性能要更稳,需进一步提高产品性能的一致性。
张永伟认为,目前,中国氢能产业已经具备了良好基础,并逐渐呈现出新的发展特征:从单一的汽车企业销售氢能汽车产品转变为“运营+车辆+制氢”的一体化产业发展模式,从单一的靠氢能解决能源问题转变为氢能、风电光伏储能一体化的低碳能源发展模式,从单一的补能设施向加氢、充换电、加气加油一体化的交通补能设施转变,从单一城市发力向主力城市加协同城市一体化发展的模式转变,从单一产品技术突破降低成本转变为核心部件加制氢全产业链条的一体化降本。
“五方面一体化的发展模式和路径,正成为氢能产业的新亮点、新趋势,也会构成行业新的竞争力。”张永伟说。
天天向上3333

22-12-27 13:35

0
大消费感觉向白酒扩散了,到年底,白酒起一波逻辑上也说的过去,老师怎么看??
令狐冲V587

22-12-27 13:35

0
@渔跃远方 大港干不干?
lq891001

22-12-27 13:33

0
鱼大的大港
牛头张

22-12-27 13:13

0

新版块 血氧仪
星空下的莽橡树

22-12-27 12:36

0
渔哥,你是看周五反弹结束?
新鲜出锅的韭菜

22-12-27 12:34

0
是的,今天全割了解气,跟着打板深振希望有肉吃
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