已经种好的树

做中长线，如果没有适合自己性格的操作规则，一种持股信仰，在股市是看不到希望，走不出来的，股市虐我千百遍，我对股市如初恋。

好多人都在等长阴线，等百股跌停，就像去年一样。
我因为没跑掉，被关门打狗了，
不过这又不是5000点，
没跑掉就没跑掉呗，怕什么。
耐心配合郭嘉队工作，
坚定支持国家股市战略发展会得到奖励的。

和辉的逻辑其实和北汽一样，国资、亏损、新产业，
北汽因为蹭上了新能源车的风口，被柚子炒了一把，
和辉要等谁的风口呢，总之都是没有时间点的事儿，只能傻傻的等。
但我还是对上海国资有信心的，开放程度和创新性都强于大部分城市。
所以，现在又又又被套牢了，好处是不用焦虑什么时候跑了，老老实实拿着吧。

如果没有点信仰和预判，纯跟随就变成超短线操作了，
今天买明天卖，这种方法我不会玩。

中国制造的C919大飞机有很大可能像波音、空客一样将飞机卖给全球，主要基于以下因素：

- 自身优势：在性能方面，C919采用先进气动设计，超临界机翼等设计降低飞行阻力；大量使用先进复合材料，减轻机身重量；装备高度集成化和智能化航电系统；搭载的CFM International LEAP -1C发动机燃油效率高，其标准商载航程4139公里，增程型可达5576公里，能满足中短程航线需求。在运营成本上，C919国产化率高，采购成本低；本土化供应链使维修保养响应快速、成本低；设计注重维护便利性，降低维护时间与成本。于价格方面，C919价格约为5000万美元，远低于波音737以及空客A320的约9500万美元的价格。
- 市场机遇：从市场需求来看，全球航空客运市场持续增长，中短程航线需求旺盛，C919可满足众多航空公司运营需求。目前，中国商飞已与国内外多家航空公司签订订单，随着运营表现和口碑积累，有望获得更多国际订单。在国际适航认证上，C919是按照最新国际适航标准研制，随着中国与其他国家适航合作推进，有望获得更多国家和地区适航认可，为进入全球市场奠定基础。从竞争环境而言，波音和空客虽主导市场，但C919凭借性能、成本和价格优势，可在全球市场中赢得一席之地，且波音近年面临产品问题，影响其市场形象和交付，为C919提供了市场机遇。
- 外部支持：在政策方面，中国政府大力支持航空工业发展，在研发投入、产业政策、国际合作等方面给予支持，推动C919走向国际市场。在产业配套上，中国航空产业链不断完善，在航空材料、零部件制造、航空电子等领域取得进步，为C919的生产、维护和升级提供保障，也增强了国际客户对C919的信心。

隆达是我自己选的股，挑到这种烂股只能说明水平太菜，
幻想着一夜暴富，没有自知之明。
虽然有时候A股是神经病，会犯错，但多数时候还是正常、精明的，
一直跌必然有理由，不会让你白白捡便宜货。
三次进隆达，一次比一次亏得狠，发行价36元，大股东也亏惨了。
现在也没办法，只能等着牛市带带它，
另外我还就不信这个邪了，不解套坚决不走。
熬着吧，真希望无锡国资把它收购了，这种高端制造业民营玩不起啊。
吃一垫长一智，以后少做白日梦，
别赌产业发展，不确定太多。

一明一暗，主力预测了散户的预测，往往事与愿违，少预测多跟随。

开始关注开滦和淮能，新能源日益衰落，传统能源有望王者归来。

横盘到1月20日左右，然后暴涨反转过年。
10月8日暴跌一周后，成交量在1.5万亿以上，
郭嘉队横盘控盘半个月之久，
现在这个成交量控不住？不太可能
但估计也不会暴涨，没必要，火候不到。
等大家都昏昏欲睡，百无聊赖的时候，
以为节前就这样了，没啥看头。
再爆两三根阳线，迎接祥和的春节。
放假期间慢慢品吧…

是的，开年三根大阴确实备受打击，股市何尝不是人生的修道场，大A股民苦熊市久已，924以来牛头熊身，牛途中道路是曲折的，发扬教员四渡赤水精神，定将北上会师，一起加油！