我不是交易员

就是一开始企图抓住所有能盈利的机会，从而优化扩容做加法，直到伸手被砍的次数多了，就会明白“弱水三千 只取一瓢饮”的含义。什么机会都想要，就什么风险都要挨，盈亏同源的道理，然后就是优化提炼做减法，只守着最高盈亏比的那一亩三分地，等待确定性出现，观望着其他赚钱机会而不伸手。
到最后，已经没有优化可言，而是转换，优化这个点就必然要牺牲那个点，已经是一个最优平衡。

仔细了回忆一下，其实13年入市的时候就是开赛车的，只不过当时连普通车都没见过，完全不知道那是赛车。买卖完全由分时所影响的自我情绪决定，被贪婪和恐惧支配，毫无章法的马路杀手。当时还做期货，日内多笔买卖。不到半年就亏光了。

到15年才知道赛车不能乱开，只敢开货车，牛市前赚后亏扯平。

到17年算是有点货车心得，没想到年底头脑一发热去给货车加了涡轮增压一脚油门踩到底，车头全速撞上香飘飘最高点，发动机直接爆缸。

20年跑币路，靠牛市跑出点心得，里面全tm几十上百倍的杠杆改出来的变态火箭车，一点油门就飞，极易撞到整车都爆炸消失。

21年牛走了后回归A路，重新开起了货车，诶，发现驾轻就熟许多，运气不错一个月翻了一倍。但是跟币路的火箭车比，受不了，拿不住，开了几个月感觉实在太慢了，脾气憋不住，年底重新研究起了赛车。

我想如果做起来了我以后会这么跟家人描述这段经历：
九年前，我没有驾照，啥都不会，直接开重卡，车毁人亡。
一年半前，我有了货车驾照，能平稳行驶，但是货车很慢，这辈子也开不到9位数。
于是我决定弃货从赛。
第一个月油门踩到底，撞得很惨。
然后就是修车，小油门熟悉车辆。两三个月后感觉不错，较少撞车了也能平稳行驶，而且车速比货车快了五倍。觉得提升空间还很大，开始改车，气流尾翼涡轮增压润滑油避震什么的能改进的统统改一下试试，结果当然是开得歪歪扭扭擦伤不断了，不过好在油门是逐步踩下去的，还没有轰得很重，撞撞修修也没有很受伤。第七八个月开始加了氮气干龙头，却碰上交规改了，路上撞了不少同类氮气车，但我伤得不大没有太在意。再后来，随着油门逐步深踩以及对新交规所导致路况变化的不适应，开始频频撞车了，又开始改车，去氮气改避震等等等等……

车技需要不断训练，车况需要不断调优，你没有开过赛车，我跟你说一堆你也不会懂。

北朝的高频胜率只有50%一度误导了我，那是首板特有的，因为首板板住了是不会开太低的，有很多是平开没卖好的小亏，这许多笔小亏损加起来当然还不如一个板砸的利润多。

接力你试试50%胜率绝对亏死你。板住跟风十个点很多了，少数核心机会也不过30%，一两个炸板就能吃掉利润，60%胜率都不一定能赚钱。

独孤意见半年十倍其实也就50%，比退学多不了多少。他算是真正的高频低吸，天天买天天卖。

其实每一种模式都各有千秋，通往罗马的路不止一条，关键是稳定。

交易这两字我现在不太喜欢了，交易好像天天要做才有钱赚一样。投机两字似乎更适合我的性格，有机则投，无机则观。

风风火火天天买卖高频交易的半年十倍战绩，实际也不过月均5个板，两次投机就办到了。