总龙竞业达能否走二波？这一点是关键。

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我是基本满仓$竞业达(sz000957)$，不按常理的停牌，出乎市场意料，反倒有时间思考竞业达复牌后的走势，以及能否顺利走二波，大家也就当做闲聊，一同思考。
再分析竞业达能否走二波之前，回顾下我是怎么跟随竞业达吃肉的吧。
我在10月12日就撰文，数字经济是本轮反弹的主流，而旗手就是国脉和竞业达。

在14日正式确认弱而不烂的竞业达是信创总龙头，而非持续加速的国脉科技 ，国脉科技看起来是强者恒强，赢者通吃，但其吃独食，谁都不想高位接盘站岗，必定拥护者少；而竞业达却是相反，烂而不弱，开放性买和卖，你只要坚定拿着，隔天都是能让你赚钱离开，在需要的时间点精准躲避异动，如有神助；在质疑声中，一步一步走出来，让相信你的人赚的盆满钵满，让离开你的人懊悔不已，踏空后补仓更加坚定持有，拥护者越来越多，群众基础才是龙头首要条件。

但凡有龙头信仰的，就会在跌下来时积极抄底，而非抛售，龙头到顶很多时候都是外力触发的，而非自身做不下去了要结束，看看中通客车 案例就知道了，我本人在10月21日盘中大跌恐慌时，在国脉科技，南天信息 ，英飞拓 ，三大主力跌停时，我重仓出手抄底竞业达,而竞业达一战成名，隔日直接一字板，随后打开，我也是继续加仓，目前就基本是满仓状态；5%不到仓位在双成做T；
接着我在10月25日发说说：“是拿着的亏钱，还是离开的踏空补仓，这是信心之战”。诚然，竞业达经历了这么多，下周复牌依然会再次经历信心之战，关键是大部分人选择继续拥有还是离开。在我看来，我还是相信竞业达，我也相信持有竞业达的股友基本是内心坚定的，哪怕是到了最后一刻也不舍得离开。

洋洋洒洒写了这么多，吹了这么多水，到底竞业达能否走二波呢？再回答这个问题前，需要分析两个案例
第一、中通客车
中通客车6月1日停牌，6月10日复牌，当天股价最低点是15.01元；复牌后盘整几天开始缓慢爬坡到顶，最高价是27.97元；二波总体涨幅86.4%,如果有稍微做做T，超100%收益是肯定有的。

这个案例的关键是，中通客车有二波，且二波涨幅不小，这对于市场的交易者而言，是所有不确定中最确定的一个信号，而这个信号是集体形成共识的结果，也就是我们常说的合力。但当你在局中，就可能当局者迷，那说回来，又怎么知道市场对于中通客车有二波预期呢？这种集体共识在每日的盘面当中又是怎么体现？
①在二波平台整理期有个价格低点，基本不会给你二次抄底机会，如果有也是迅速拉升；
②复牌后恐慌性抛压和获利抛盘非常大，如果没有胆大而坚定的的买盘兜底，基本走不了二波，多空双方博弈会很激烈，成家量会连续几天维持在一个高位状态；
③股价还能突破新高，解放所有套牢筹码，正式确认多方获胜并准备发起二波攻势；


第三天，获利者砸盘，价格下跌后迅速拉回，不会再给你低点机会，快速拉回均线上方，全天均线向上，股价在均线上方稳定运行，盘中突破新高依然会被空方获利砸盘，但因为次数多了，大家就惯了，不会导致恐慌性抛盘，承接意愿会更强，底部逐渐抬升，价格不断突破新高，形成上升趋势；


反面例子：海汽集团
6月23日停牌，29日复牌，复牌当天直接高开高走涨停，盘中打开大幅回落；第二天股价创新低，尾盘回升，但量能缩小，第三天股价继续探底，跌停，这种的就不大符合我们预期，正常是要形成一个底部价格，基本不会给二次机会，给的话也是要迅速拉回的，在股价创新低时，量能应该是维持一个高状态，表示多方有承接意愿，海汽是量能持续萎缩，表示多方已经慢慢没力了；股价是第一天就突破新高回落，然后就上不去了，这种的也是后劲不足，信心不足表现；



第二、浙江建投
2月21日收盘后停牌，3月1日复牌，复牌当天跌停开盘。复盘次日股价最低点是17.98元；复牌后盘整8天开始二波到顶，最高价是41.24元；二波总体涨幅129%,如果有稍微做做T（低点抄逢高抛），超150%收益是肯定有的。

复牌后第一天，跌停开板，盘中大资金翘板未成功，但尾盘还是撬开了，说明做多资金还是有的；

第二天低开后，多方发起进攻，维持股价在均线上方，封板成功，午盘获利砸盘回落，空方还未耗尽；

第三天，探底但未突破低点就回升，且股价创新高，当然浙江建投随后跌停，引发恐慌但并未突破新低，基本就是可以看成一次洗盘行为

回看浙江建投基本符合以下三点，当然走的比中通客车曲折一些。

①在二波平台整理期有个价格低点，基本不会给你二次抄底机会，如果有也是迅速拉升；
②复牌后恐慌性抛压和获利抛盘非常大，如果没有胆大而坚定的的买盘兜底，基本走不了二波，多空双方博弈会很激烈，成家量会连续几天维持在一个高位状态；
③股价还能突破新高，解放所有套牢筹码，正式确认多方获胜并准备发起二波攻势；

总结，说了这么多，也是希望大家在竞业达身上能有大收益暴富，能走成二波大家都好，对市场也是正向激励；走不成二波，我们也可以吸取经验，走坏了，不符合预期了，就赶紧出来。

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