9.14继续空

效果如何呢？

兄说的这些，在你自己看来也许自成一体，但在外人看，纷繁复杂，难以把控，临盘需要判断的东西太多了，难免会手忙脚乱，主观性的东西还是太多，对于大部分人，又进入了一个黑匣子里面了，就像万战老师和很多高手，各种手法，各种位置都信手掂来，飞花摘叶，令我等菜鸟不知所措，你说的这些我也认同，综合考虑嘛，联系的看整个市场，但由于低位股太多，实际盘中变量太多导致无所适从，或许是我等修行不够，或许是你又走入了另外一个极端，这些，都需要时间去验证，我现在的态度是完全不做低位套利和识别龙头，我更愿意做我能把握的机会，我愿意空仓等，现在是刻意，但以后希望成为操盘的一种xi惯。

我朋友就是，天天低吸埋伏，半路买

你的做法和曾朝阳的做法一样，你们两个水平各有不同，一年时间，看看你们能不能走出来再说吧，现在无法判断是你的经验让你获益，还是运气。

如果从所谓逻辑方面入手，只会进入一个自我催眠的死胡同。
如同最高板一样
关键点是判断持续性
这才是难点重点

中百和山西路桥有什么直接的pk关系？为什么pk 了山西就是最好的上车机会？那润贝不也快速上板了吗？想不明白，中百不是唯一晋级的三板，请指教一下

开盘低吸了兰州黄河和光正眼科，黄河获利，光正微亏，今天看情况决定去留

我连续发的两段话，怎么不见了，算了，可能是缘尽如此吧

看到你还在举例6板上天顺，我真替你着急，你只看到了大港、天顺。但你考虑过有无数个假天顺会等着你掉坑吗？你只幻想美好的，而不能客观的把操作的兑现交给概率，你还会凭运气躺的板，凭实力再亏还给市场

@巅峰对决抄手 ，你对我的认知可能理解错了，我不完全是主观上单纯靠逻辑认知去判断，而是在当天结合盘面的动态变化再考虑上车的。如何判断资金能形成合力，在分歧的时候是能靠临盘观察出来的，同样的分歧板，我不是每一个都去尝试。我一定是紧紧围绕着核心，不管从题材的角度，还是人气热度方面的考虑。 也就是你每每会感觉到，即使我们同车，我就在当天上车了，而你是在第二天的原因。我从大港之后，到现在为止，除了奥拓，所有打板的票没有一次是当天不封住到尾盘的，包括前天的山西路桥，虽然上车早了点，但尾盘最终还是封死了。我对于这种连板的接力，第一要务，一定是要能封住到尾盘，这样第二天我接受的最大回撤也只是10个点，这完全是我能承担的范围，实际的情况是，个股很少有回撤超过5个点的。而我试错的，都是集合竞价高开，低吸上车的，这种事后看，很多都是骗炮，以前的法尔胜、日发精机、飞龙等都吃过这样的亏。吃亏了之后，只能去深度反思，为什么会是这样，怎样才能大概率的避免掉进这样的坑呢？所以，以后所有早盘的集合竞价，我就当做一个情绪表现来看待，毕竟后面还有几个小时。我宁愿等，等到我盘前计划交易的标的出现我要上车的信号。这个月，我也断断续续空仓了好几天，我出手的频率也降低了，尽量在客观上减少无效交易。一周5天的交易时间，对于我的模式来说，可能也就2-3次机会。也就是说，今后你看到我持仓了，很大可能我是在龙头上，或者在潜在的龙头上。我把我要上车标的做了3种归类，龙头、潜在龙头、有套利预期两个板的人气票。我原来和你说的小贝就是这种情况，是人气票，也有潜龙的可能，错不在小贝，而在于你上车时机，你拿到了先手，就是别人给你抬轿，随时收割别人的主动权在你。还有你要了解这些潜在标的股性如何？是哪个地方的？比如说，四川的票，你就不要报太高的预期，原因就是四川当地的游资都是短视的，他们在首版或者2板时进去，最多也就是4板时都会抛盘获利兑现，当时的红旗连锁，2板分歧时，即使回封我也不会进。安徽的连板票也很难有表现。浙江、广东、江苏、山东、湖南、陕西、天津、新疆等这些地方的票很容易走出连板高度。你如果只幻想着大港，天顺这种，不是说没有，而是机会非常少，又必须耐得住寂寞。还要有识别龙头的能力，能把握住好的上车时机，而不是仅仅搞一些最高板形而上学的东西。