聊聊当下超短交易“择时”的重要性

做超短交易的，往往都有一个不太好的惯，那就是每逢交易日前，首先最侧重思考的，都是具体到底要去参与哪一个标的。

这个放在几个月前，还算是可行的，因为在大部分时间里，都有一个可以称之为“市场核心”的标的存在。如果每天去思考市场上最有地位，在某种程度上最能够左右短线情绪的标的（择股），然后找到合适的节奏（择时）参与其中，这个大概率是能够获利出局的。这样的标的，某种程度上已经接近了“妖”的层次，兼具带动性、韧性和稀缺性。

但是在新规之后的短线市场，如果每天首先去思考到底要选择什么标的，那就变得比较困难了，主要还是缺少了能和短线情绪共振的市场灵魂的缘故，比如前半年的浙江建投 ，中通客车 等等，后面要出现达到这种高度的连板标的，可能就比较困难了。

如果坚持每天先选出一个标的来，然后再思考第二天要不要参与，那么这样的复盘流程会变得非常繁琐，每天的交易也会变得非常劳累，达不到事半功倍的效果。

举个例子，在川润股份 断板后的几天，市场连板高度走不出来，好几天都是徘徊在5连板的高度。如果每天都去考虑标的的问题，可能连深纺织 A，神雾节能 等等，都会考虑在内。

这样的策略是非常累人的，因为在静态选股的时候，完全看不到确定性，你完全不知道在第二天这些标的会发生什么，也就会在前晚复盘时感到非常茫然。

如上图，如果深纺织A稍微碰一下涨停板，很多打板客可能就遭殃了。可见在相对低位，单论个股的地位，是不足以支撑买入后的安全性的。

在这个时候，“择时”的重要性就变得更加突出了。

把择时放在第一位，就是首先思考什么时间是短线选手最想入场的时间，什么时候大家的参与热情最为高涨，然后在这个时间内选出最具代表性的标的来。

先有择时，后有选股，这样做的好处是能减少试错的成本。试错的频率越低越好，试错的准度越高越好，精准踩入炒作力度最大的一波行情之中，才能达到事半功倍的效果。

还是以中通客车为例。上图中左边框的时间（5月18、19、20日），是优先考虑择时的最佳时间段，右边框则是优先考虑择股问题的最佳时间段。

在相对低位的时候，个股的走法、逻辑，不足以支撑买入后的安全性，所以优先考虑的是短线选手参与市场的热情问题，也即是择时的问题。我们看看上图1,2,3标注处，中通客车的强度：

5月18日（数字1）：中通客车全天封单在50多万（约3.37亿），是这3日内最强，封板最坚决的。

5月19日（数字2）：中通客车全天封单在27万左右（约1.89亿），较前一天弱一点。

5月20日（数字3）：中通客车全天封单在23万左右（约1.77亿），封单依然很大，但是较前两天稍弱。

从封单上看，这几天的中通客车非常强劲，但强度是在逐步递减的。到了第7连板，中通不再一字开盘，盘中经受了一次爆量换手检验，这一天有可能封板成功，也可能封板失败，结果是它完全扛住了分歧。

来到了4的区域，就是成为市场核心后，纯粹的筹码博弈阶段了。这段时间，以择股为先，问题是不大的。

综上所述，从择时的角度来看，中通客车最好的入场点，是1,2,3的区域，资金参与的热情最为高涨，但参与的意愿是逐步递减的。来到4阶段，对市场情绪的依赖较低，所以安全性最高。

我们再以集泰股份 为例：

在1,2,3的区间，市场情绪由极弱转强，1最为超预期，标的趋于明牌后，2的封单最大，随后资金参与的热情递减，到了3出现了较大分歧，但分时走势依旧是强劲的。由3跳跃到4，则进入了龙头筹码博弈阶段。

综上所述，从择时的角度看，集泰最好的入场点是1,2,3。3-4阶段，个股对市场情绪的依赖逐步变低，尽管分时分歧较大，但安全性最高。

再来看看天顺股份 ：情绪由极弱转强在1，一字封单22万左右。其次在2处，一字封单在11万左右。来到3，分时还是保持强劲，但力度相比前两天已经是依次递减了，出现了开板迹象。3-4，则是筹码的博弈过程（弱转强），板块跟风也十分明显。

天顺股份来到这个高度，可以说在当下市场已经非常稀缺了，但还称不上“妖”的程度（不绝对稀缺），所以暂时还不能跟中通、集泰相提并论。

当下市场，龙头很少能走到纯粹筹码博弈的高安全阶段，所以，优先考虑择时问题，才是龙头选手最省力的做法。

在资金参与热情最为高涨的几天，尝试去试错（当然大单顶1字只能延后买点），其他时间（除龙头纯粹博弈阶段外），则选择观望休息。只有这样，才真正做到了有理有据，晚上的复盘策略，也就不会觉得是空中楼阁，毫无确定性可言了。