华阳股份钠离子电池飞轮
储能进展情况
1、钠离子电池最新进展怎么样，后续规划是怎样的?
钠离子电池正负极材料在2022 年 3 月 20 号进入试生产阶段，目前已经进入量产， 量产产品在中科海钠进行了测试，各项指标远优于中试时产品，目前钠离子电池正负极材 料已达到量产水平。正负极材料产能是各2000 万吨，现在已经进入下半年，但目前刚达 到量产水平，所以今年的产量达不到2000 万吨的量。随着9 月份钠离子电芯厂和pack
厂将陆续建成，原计划钠电池产品在今年年底或明年年初有产品面世，但按目前的节奏， 电芯厂本月或下个月可能就会落地，如果按边建边产边试的话，钠电池成品可能会提前面 世。
本来一期规划0.8GW,二期规划10GW,但是随着钠离子技术的发展和中科海纳的 试验情况，我们判断钠离子产品面世后在储能市场的规模后续可能达到万亿级，集团目前 也正在加快推进钠离子储能千亿产业规划项目，后续扩产项目将根据具体规划确定。只要 产品达到预期效果，在盈亏平衡或者略亏损的情况下，公司也有很强的动力去扩产。
2、中科海钠实验室钠离子电池在nature 上的文章显示能量密度超过200wh/kg,公司
实际生产的钠电池预计能量密度是多少?
实验发布的文章是在只照顾能量密度的情况下所达到的，丧失了部分循环次数，在循 环上面会有所衰减。我们要做的最终产品，需要兼顾两轮电动车市场以及储能市场的实际
应用，目前公司设计的产品维持在135wh/kg 的能量密度和4500 次的循环次数，或者是140wh/kg的能量密度和4000 次的循环次数这样一个水平上。
3、钠离子电池正极和负极材料都用哪些原料，和
宁德时代的正极材料有什么区别?
公司和宁德时代正极材料的路线是截然不同的，我们采用的是层状氧化路线，宁德时代采用的是普鲁士蓝或普鲁士白的技术路线，公司层状氧化物的金属主要包括铜铁锰，铜 铁锰这些金属相对来说价格是比较低的。负极材料采用无烟煤，无烟煤本身的成本比较低， 另外，负极材料使用的无烟煤的副产品，对煤泥进行深加工后可以作为负极材料，所以负 极材料的成本就更低了。
宁德时代2021 年宣布钠电池，有一个考虑可能是为了打压锂矿的价格，但是效果可 能不太明显，所以在锂矿价格高位下，他们做钠电的动力和原由也更强了。
4、公司与中科海钠合作的原因以及公司在钠离子方面有什么优势?
公司与中科海纳合作可以追溯到2017 年，达成合作意向是2019 年，股权划转大概 在2020 年。公司很早就寻求新能源的转型，通过产业基金的方式接洽了中科海钠，可谓 相识于微末。钠离子电池在2021 年被宁德时代宣布后才开始热起来，而公司对中科海钠的投资其实要早的多，中科海钠也有中科院的背景，技术水平是比较高的，公司也比较放 心，通过这几年的技术验证，也证明了公司当初的选择是正确的。
公司的优势主要有两点：一是提供负极材料，负极材料也占到电池成本的1 6 % , 负 极 材料采用公司无烟煤，是
煤炭产业链延伸，而且采用泥煤生产，原料成本很低;二是公司在光储网充方面具有一体化优势，中科海钠在上游电池材料方面掌握核心技术，我们对全 产业链进行布局，包括电芯、隔膜等，并且拥有电厂的终端客户，后续在技术成熟后，具 有迅速扩产的能力。
5、市场上有没有其他钠离子技术方面的竞争对手，公司的主要优势是什么?
目前肯定有竞争对手，除了宁德时代外，还有比如钠创新能源、星空钠电等都在研究， 有的有上海交大的背景。公司的优势在于选择与中科海钠合作，目前中科海钠的技术背景 是最硬的，中科院在2010 年左右就开始技术积累，根据业内人士反馈，目前中科海钠的 层状氧化物技术是最快具备量产水平的技术，其他技术可能还不是特别成熟，我们主要有 先发优势。
6、和中科海纳的合作过程中，公司只是参股，他们掌握核心技术，和他们的合作后续是 怎么规划的?
公司想打造钠离子一体化产业链，所以在钠离子正负极材料、电芯厂、pack厂，以及 外来在隔膜铝箔方面都有布局或规划，未来肯定会加深与中科海钠的合作，同时也会培养自己的技术团队，争取在依托中科海纳和
多氟多的前提下，能够实现一些自主的生产。
正负极材料是中科海纳最核心的技术所在，这块不管是和谁合作，中科海钠都会是主导，他们相当于在钠电池最上游进行技术的开发，接下来整条产业链公司是有主动权的， 比如公司和中科海纳共同管理的电芯厂是公司 100%控股的，只是和中科海纳共同成立了管理层，负极材料是采用无烟煤去做的，无烟煤公司是完全可以提供的，而且公司无烟煤作为 负极的性能和效果也是很不错的。但其他环节比如正极钠铜铁锰这块还需要外部采购。中 科海纳正极采用了铜铁锰层状氧化物技术，比镍铁锰等技术路线的材料要便宜很多，而且 钠的来源也很多，所以最终成本能够降的比较低。
中科海钠的技术在行业内是最受认可的。宁德时代、大连大化所、钠创新能源等技术 与中科海钠还是有些差距的，我们主要采用层状氧化物，优先采用无烟煤，出来的良品率 是很高的。其他厂家采用的普鲁士蓝等材料，在当前情况下存在瓶颈。电解液公司与多氟 多合作，电芯也采用中科海钠的技术，目前钠离子电池市场完全空白，公司目前布局比较 合理。
电解液方面，公司和多氟多合作生产六氟磷酸钠电解液。
7、钠离子电池下游客户和具体应用是怎样的?
公司对未来钠离子电池市场很看好，产品出来后主要侧重于储能市场，因为不管是能 量密度还是循环次数，目前更贴近储能市场的需求。目前钠离子电池采用AB 捆绑的方式 也可以用在电动车上，但现在依然致力于两轮电动车和代步车上。后续等到技术进一步突破，能量密度至少达到 160wh/kg 以上，我们可能会进一步调整战略方向，进军电动车市
场。
我们预计未来储能市场规模能达到万亿级规模，对应电厂等客户政策上有了定性的指 标要求。我们作为煤炭企业，长期合作的就是电厂客户，对于下游客户需求我们是完全不 发愁的。
8、钠离子电池和
锂电池的对比，能否与锂
电竞争?
钠电在储能方面有巨大优势，包括巨大的成本优势，以及安全性能也十分突出。钠电 在能量密度上确实不会超越锂电，因为钠的相对原子质量23 比锂的7 是要高很多的，（各行业纪要请加微：hjk211985） 所 以从材料上看确实超越不了锂电池。但对电动车而言，需要性价比和综合考虑。如果锂电 是 300wh/kg 的能量密度，未来钠电能达到200wh/kg 以上，二者虽然有差距，但如果锂 电池继续保持目前的价位，钠电池量产后，成本再综合下来，就性价比而言，在电动车市 场还会有一席之地，尤其在中低端电动车市场。
9、飞轮储能产能是多少?
应用场景主要是哪些?2021 年年底实现了200 套的产能，目前生产了大概20 套。飞轮储能的应用场景要求 相对较高，适用于地铁、高铁这种高速充放电的应用场景，另外最主要的应用场景还是电 厂，搭配钠离子储能调峰和飞轮储能进行调频，从而形成电化学储能+物理储能一整套的 储能解决方案。目前的飞轮储能的生产是按照订单去生产的，对少量电厂的订单已经在交 付过程中，飞轮储能的放量预计是钠离子电池出来后在电厂混合一体化的使用
主升龙头真经
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