论天时地利人和的重要性

孙子曰：兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。

故经之以五事，校之以计，而索其情：一曰道，二曰天，三曰地，四曰将，五曰法。
道者，今民与上同意也，故可以与之死，可以与之生，而不畏危。
天者，阴阳、寒暑、时制也。
地者，高下、远近、险易、广狭、死生也。
将也，智、信、仁、勇、严也。
法者，典制、官道、主用也。

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战争是如此，股市里亦然。

如何最简便的了解到短线或者接力的情绪呢？我们只需要看昨日连板指数即可。连续出现大阴线，便是代表接力情绪的不好，因为这种时期接力的大部分都在亏钱。
我们以几段时期为例。

4月份，大家都知道那段时间特别难做，恰逢大盘4.20-4.26暴跌300多个点，已经明显进入连续的冰点行情。

情绪的拐点和大盘的拐点都出现在27号。我们可以看到这一天的连板梯队，最高的有4板的湖南发展 和新华百货 ，看日K，明显是湖南发展更胜一筹。

天时，便是在大盘和情绪同步共振到底之时，湖南发展屡屡抗住分歧走了出来。
地利，便是占据当时市场最高连板地位，同时板块还属于当时核心主线房地产，叠加绿电光伏概念。
人和，便是人气所向，情绪领袖。
道，便是这个诞生点的必要性，卡在大盘底部，卡在情绪冰点，卡在当时热点，后续大盘的反转、情绪的反转，会继续把所有人的目光都聚集在它身上。
法，便是利好政策频出的推波助澜。
于是从4板后继续走出了一波翻倍的行情。


5月份同样出现了连续5天大阴线的时期，接力情绪冰点出现在5.17，拐点出现在5.18。

我们看当时的连板梯队，市场高标里有6板的索菱股份 ，4板的中通客车 和奥飞娱乐 。

索菱是摘帽+汽配，中通是汽车，奥飞不知道是什么玩意。
后来，这里面，走出了2个月5倍的中通客车。
情绪冰点转折，全国汽车补贴政策，上海复工预期，经济困境反转，诸多因素叠加在一起，占尽天时地利人和与道法优势，成就了神通。


7.5，又是进入了连续的冰点，然后在这个时期，当时6板的赣能股份 ，继续从10元走到了17元。




从以上例子中不难看出，只有结合天时地利人和，才有可能和更容易走出超级龙头。

上周很明显，大家都能感受到是绝对的情绪冰点，连板高度极度压缩，并且接力非常容易吃大面，亏钱效应非常高。

在这个情况下，市场最高标，除了一个因公告利好的绿康，剩下的就是属于芯片概念大港股份 。


我们暂且不分析大港股份本身，而是从更大的格局上去想一下目前的状况。

汽车，以中通为标志，已经短期的右侧见顶。
机器人 ，以中大力德 为标志，巨轮横盘一个月没有突破，诸多中位股直接A杀，显然已经进入尾声。
风光储自4.27以来已累积大量涨幅，短期也有调整的需求。

市场一直反复在老题材中轮动，而自异动新规出来之后，老题材已经没什么故事可讲了，预期已经透支，没有资金再去冒着风险不断拉高，短线资金都已经越来越猥琐。现在急需一个新题材新故事出来刺激短线资金。

台海局势来了，美国芯片法来了，国产替代需求来了，半导体芯片也是一个很大的赛道，尽管这个赛道是人们口中的渣男赛道，但一旦启动，就不会轻易结束。那怎么判断是否启动呢？我觉得不需要考虑这个问题，因为昨天有人认为它启动了，也有人不看好它，结果周五全场只有半导体是最亮的仔。到了周一，又会有一堆踏空的人想要进去，有一堆以为自己有先手想砸盘止盈的人出来，有一堆不看好或看不懂的人还在观望。就这样一直持续到所有人都好看，所有人都想进去的时候，那个时候可能是顶。

在天时地利人和的节点诞生出来的，才有可能成为真正的超级龙头。我想，现在就是一个绝佳时机，就看大家是否能一起来造了。

周末吹票的人已经太多了，根本不差我一个。我就直说，如果半导体芯片足够强，能接管下来的主线的话，那么 $大港股份(sz002077)$ 就一定会走成超级龙头，大家预期都这么强，那周一竞价它就一定要一字。那接下来的计划就非常明朗了，能确定超级龙头的话，那只需要去参与就行了，一直到天空尽头。

保守一些的话，如果不想浪费力气去分析个股，那就看准方向，然后冲进半导体ETF和科创ETF。





科创50已经突破平台，已进入科创板牛市，科创板中半导体芯片等又占了大半，所以无论是躺平还是进攻，我想都不失为一个好选择。