科信技术13%。大港股份10%，上车中通客车逻辑分享给你

今日操作：

继续持有昨日买入的大港股份 +10%

均线处止盈科信技术 +13%

午盘买入中通客车 -0.9%

下午低吸秦川机床 -3%

早盘卖出晨曦航空 +3.5%


微T趋势美瑞新材 及标榜股份

兄弟们，晚上好~

今天的走势太有意思了。具有基础股票认知的兄弟都知道，股票需站在概率维度思考，而形成计算概率的样本在哪？在历史走势中。熟悉阳王的同学也知道，阳王也很喜欢从历史走势中，推知今日兴替。前几天推过一个江淮汽车 ，这两天成功走了出来，今天，阳王准备再推一次汽车板块的走势。

市场大跌，双主线崩塌，历史留下的蛛丝马迹在哪？可回顾去年7.26日前后。



上图为上证指数 近日走势，下图为去年7.26日前后上证指数走势

我们暂且不提其破位原因与K线如此雷同背后某队操盘层面的故事，只提对比两处的日内走势。

去年7.26日附近，当时市场的核心锚定同样在于大周期能源，但当时能源板块的核心在锂矿，背后逻辑是大周期级别的锂价周期和需求提升。指数7.26日爆杀时，锂电板块并未反应指数爆杀，甚至在次日指数上午冲高修复时，锂矿板块主动冲高修复。可好景不长，下午上证指数突然大幅跳水，带动锂电板块全面崩盘式杀跌。


上证指数7.27日冲高大幅跳水


西藏矿业 分歧当天跌停

而最近两天的市场呢？目前市场的核心锚定，同样在于大周期能源，但能源的核心是汽车板块，目前汽车板块所经历的板块周期，虽然已走不少时间，但趋势角度大预期未坏，仍是指数的锚定核心。昨日市场爆杀，汽车板块中江淮汽车逆势冲高，核心大屁股长安汽车 抗分歧。今日市场修复，二者同样冲高上攻，突破近期高点。指数下午再度大幅爆杀跳水，同期，汽车板块崩盘式杀跌。

和锂电当初一个模子。

而锂电板块的后续，伴随指数逐渐企稳，大周期核心再度启动推升。


由上我们可知：

锂矿汽车两者同为大周期核心锚定，市场下跌破位
初时，震荡抗跌。
次时，指数无法企稳，崩塌。
后续，指数逐渐企稳，核心板块再度走强。

这就是大周期强趋势板块的玩法。其中每个时间节点的时间周期，可能是一天，也可能是两天，但很少超过三天。如超过三天，则逻辑很可能被证伪。

虽然每个大的强趋势周期强度各有不同，比如目前汽车和当初锂电强度就未必相似。但参与强趋势板块的博弈，宁信其有，不信其无。锂电板块就是范本，每一个深调，恨不得都是集体跌停，但事后看来，全都是上车点。如果因为最开始的深调便不敢上车，那么后续翻倍的大肉，就不可能吃到，从盈亏比角度，孰轻孰重，相信读懂的朋友可以明白。趋势不死，持续性越强的趋势越难彻底死掉，而其中核心板块中的核心个股，更是抗跌。

同时，从另一个维度看，如果预判指数企稳，其锚定核心板块必然有同步企稳的预期，当下市场的锚定板块是谁？汽车。汽车板块除了强趋势性之外，更有大周期核心锚定的身份。双重确认之下，个人感觉今日的分歧是汽车板块的参与点。如何参与？不管从趋势还是短线的角度，都应分歧时选最强。近期及今日汽车板块最强者是谁？大周期龙头中通客车。这便是上车中通客车的底层逻辑，从这种逻辑推演，根本不需要打板，日内波动也几无意义，谋得是更长远的局。

那么，这种玩法有没有弊端？有。纵使再强的趋势，也有死的那一棒。这就好比之前对情绪周期转折点的参与，3月份以来，个人用快速转折的预判获取了极为可观的收益，那这种快速转折的情绪强度是否有转折点？有，启迪环境 、恒大高新 便是转折点，吃了大面，可这有什么关系呢？前期的大肉已经吃到，末端回撤是一种必然。这也是为什么真正悟道选手的盈利曲线，一定是斜向上，大涨小回，原因根植于此。

汽车今天是否是最后一棒？个人已用操作站队，让我们拭目以待。

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