兄弟们好！
大江东去浪淘尽，千古风流人物。大A十数年来，跃海之龙层出不穷，但被授予“
妖股通行证”的却寥寥。自古妖股停牌便是一道金令，意在打击过热的投机情绪，还市场“朗朗乾坤”。
中通客车 被停也不例外，即中通客车6.01日因14日近乎14连板而触发多次异动后，公司便主动申请第一次停牌。以往，龙头被停第一次出狱后应面临补跌。但是中通客车没有，反而在火热的行情推动下，继续暴涨，合力爆发下，于6.21日不顾诸主力巨单压制再次将中通客车送入“停牌的黑屋”，受二次停牌。
很快，历史级大妖中通客车将停牌归来，相信不论是持股的还是场外的兄弟，都对这次释放结果充满好奇。我身边有持股的兄弟心惊胆战，也有持币的兄弟日期夜盼赶紧出来给局势定心。不论从大家心理角度，还是中通超绝的市场地位角度，中通客车的出狱走势都对场内场外参与者有重要影响，
本文将通过对比历史唯二经历过二次停牌的个股上能电气 、雅本化学 的经历，带领大家从3个角度分析中通客车出狱走势。1. 根据板块指数涨幅，推算内部较机械化部分的筹码态度。一个个股内不止有涨停板的打板者，不论是什么样的个股，内部都有相当多跟随板块指数做上下波动做T的筹码，也就是机械盘。这部分机械盘有很明显的墙头草特征，区间做T的情况下，很容易因其他类别筹码杀破位导致其蜂拥止损、止盈。在诸多特停妖股中，占比不如情绪盘多，但也是不可忽视的力量。
如上能电气第一次停牌7.30与释放出8.09日之间，板块指数上涨4.62%。第二次停牌8.10日与8.25日之间也上涨4.14%。
板块指数上涨的状态下，个股内部的T盘筹码不会过于松动。为其后续连板与沉淀后再次拉升打下基础。
而在雅本化学中：
个股当时并未编制新冠治疗的板块涨幅，所以该类机械T盘筹码另有锚定，更多在于情绪周期内带来的情绪筹码，下部分讨论。
那么从这个视角中，机械对应板块指数的T盘筹码，对应目前的中通客车二次停牌于6.21日，该日后
汽车整车板块对应涨幅5.84%，
从板块指数对应的机械T盘视角，中通客车内部T盘筹码相对稳定，可构成一道守护屏障。2. 板块周期内同批次个股涨幅带来梯队角度
这同样是一部分较为机械的筹码，其逻辑对照点类似于板块指数，不过板块指数往往并不能反应出超短题材的情绪力度，但梯队个股相比板块指数而言，更有超短特性。
所以，这部分筹码的进出逻辑，更加偏向于梯队逻辑。
如雅本化学12.28日第一次停牌至1.06日复牌，板块内下部补涨梯队个股
精华制药 、
森萱医药 均大涨50%以上。
补涨个股在停牌期间有超大涨幅，对应的雅本化学便具有强烈的补涨动能，开盘高开一度上攻至10%。
那么对于中通客车而言，其核心补
浙江世宝 、涨
松芝股份 、
国机汽车 、
常铝股份 等，除去被停牌未补跌的
浙江世宝 ，其余的在6.21日中通被关后至今，分别涨幅21%，-13%，-3.7%，整体下来，
基本属持平状态，所以该部分筹码的兑现欲望也不会特别强。1. 情绪周期影响
一般题材类龙头连续暴涨后，除非进入头部或者走成妖股，否则T盘相对情绪盘筹码较少。情绪盘也内涵丰富，有游资筹码，有散户筹码，甚至如果细算连被被动带动的T盘筹码也可以算为情绪筹码。
在该逻辑下，同一拨批情绪资金会有共进退的走势，也就是大家可以观察到的强联动性。比如今天下午
赣能股份 回封后，情绪发散，带动妖股
特力A 上板，后继续发散至合力更强的低吸位置，如
集泰股份 、
巨轮智能 、松芝股份的同时拉升，就是情绪盘共同入场的特性。
这部分筹码的特点，在于情绪跟随市场情绪波动进出。其本质在于兴奋由点到面的扩散与恐慌由点到面的扩散。该类筹码的稳定性与当下所处的情绪周期环境极为相关。比如雅本化学：
被释放当日即处于小周期顶部阶段，所以虽然有梯队补涨盘、T盘甚至部分不懂周期的新来做多者试图拉升，但依旧于事无补，在情绪周期转折之下，复牌即大阴，次日更是跌停。
同样，上能电气与雅本化学二次停牌后，也因情绪周期的压制，导致走出类连续跌停的类似走势：
那么，解决这部分筹码意图问题，实际上需解决短期情绪周期的走势问题。
目前短期情绪周期走到了哪里？从大周期角度讲：头部。从小周期角度讲：底部震荡。如何判断为大周期头部？举这样几个例子：
这是中通客车大周期第二轮小周期衰退与第三轮小周期衰退时高位的杀跌状态。可以发现什么？前者杀跌幅度小，且前者杀跌过程中，量能一直在保持，说明有充足的人在下方接盘，情绪底部并非流沙而是坚实的；而后者，杀跌幅度大，且完全没有承接量能，且极度缺失流通性，说明高位建立与流沙之上，没有坚实的后盾。二者力度相对比，说明整个第三轮周期已处于超涨超杀的状态。
再拿今天的巨轮智能举个例子：
日内按到跌停时，只有500w手的成交量，属于非常缩量的状态。可以回顾前面的周期，高位个股流通性不会如此低，证明高位个股目前承接量有问题，
这种空泛量能，后面在小周期向上的状态下，会转化成波动性大的问题。比如
美利云 3.04、3.15日的分时状态。
但是，从情绪周期角度，由于大周期延续时间非常长，所以整体衰退也是循序渐进的事情。且因小周期已在底部震荡附近，
那么对于最高位的中通客车，虽然大周期不支持过高高度，但由于其人气与地位原因，定有相当多资金接盘低吸，不会直接大幅杀跌。 $中通客车(sz000957)$ 本文从个股内部筹码角度分析砸盘欲望，且从情绪周期角度分析增量入场可能。为即将到来的中通客车出狱，做出理性推演，以盘前视角静态推演大概率走势，从而指导操作。从机械筹码、梯队筹码、情绪周期三个角度分析拆解完毕，得到中通客车后续大概率走势：
1. 情绪T盘之下，中通客车不会直接走弱，会做出复杂性头部。类似省广集团 2020年6月的顶。2. 小周期震荡甚至可能转上的情况下，中通客车也虽难大涨，但也无暴跌风险。所以，兄弟们，动动发财的小手，等恐慌核按钮低吸一波如何？
股阳王
登录用户ID：
68
评论(222)
收藏
展开
