关于特停

周末大家讨论最多的，就是巨轮智能 会不会4次异动、会不会特停，我觉得这首先表现出的，就是市场对巨轮智能市场地位的认可。试想对于一个没有预期的票，会去讨论会不会特停吗？

由于深交所没有明文规定首次特停的明确规则，因此大家在网上搜到的，其实也多是一些网友的总结。比较搞笑的一条就是对异动的描述：“2天或3天累计偏离值超过20”，凡是带个“或”字的，一般都不怎么靠谱。还在纠结周一涨停4异动的朋友，可以放心了。深交所交易规则5.4.3明确指出异动是看连续3天累计偏离值的，所以周四主力的主动跌停动作，已经为周一的涨停排了雷，因为三天积累偏离值也就一个板的高度。真正需要特别注意的是周二，因为下周二的时候，周四那个跌停已经不在统计范围之内了。
基于我对巨轮智能在中通客车 二进宫期间肩负维持市场情绪热度使命的预期不变，我认为巨轮智能出4次异动是大概率事件。那么出4次异动是不是一定特停呢？网友的总结五花八门。比如针对中通客车是5次异动特停，网友总结出“000可以5次，中小板 4次”。其实我也去尝试找出规律，但毕竟特停案例不多，基于偏少的标本案例，总结都存在不确定性。我也尝试去寻找关注涵和特停之间的关系，发现除了三羊马 ，其他如顺控发展 、浙江建投 、中通客车、浙江世宝 等都是先出了关注涵或重点监控后再动真格的。但就因为有三羊马 这个反例，于是无法总结。
慢慢，大家就会意识到，也许监管并没有对特停规则作出明确规定，正是因为其并非将特停视作对妖股的抑制管理工具，而是将其作为对市场情绪双向调节的手段。一紧一松之间，给出当下这一刻管理层对市场情绪的态度，来维系情绪在合理范围内波动。
近期市场情绪的惨烈，有目共睹。京山轻机 、集泰股份 等纷纷无抵抗走弱、连板天花板一再下压。可以说目前的市场情绪，和当时中通客车刚刚启动时候的市场情绪有类似之处。中通客车启动于地产周期这个大题材倒塌时，监管有意呵护情绪热度。现在我们可能正处于汽车这个大题材的结束期或第一次大分歧期，这个时候，也需要监管层发出友好信号，不然中通客车复牌后，可能带来市场情绪的再次崩塌。
监管的态度，不是我等小民可以揣度的，但是这里有几个现象值得我们注意：1，本次巨轮智能的三次异动，更多是由于大盘的不给力，其本身涨幅相对并不离谱。2，周三大盘的拉垮具备一定超预期，也造成了周三巨轮的第三次异动，周四主力立马就做了规避动作，主动表达了对监管的敬畏之心。3，周末深交所重点监控的居然是传艺，有意无意助攻了巨轮巩固地位。
$巨轮智能(sz002031)$$传艺科技(sz002866)$