昨天晚上，她告诉你答案了吗？

昨天我们聊到券商一个渣男的风气，带动了整个市场成为渣男，然后所有海王回归，铸造了昨天的指数深V。

昨天那样的一群渣男，有去问一下你身边的她吗？还要不要跟这群海王玩？如果要玩，该怎么玩？
今天又被这群渣男“渣”到了，海王可能还会归来，但也许没那么快。

市场既然已经走了加速后的分歧，那么这种分歧就不是加速前的那种分歧了。之前是3天的获利盘分歧1天，而这次是10天9阳的获利盘分歧，很显然，10天9阳的获利盘，一天是分歧不完的，这也就是我们昨天所说的，指数不仅在分时级别扩大振幅，在日线级别也会扩大振幅。

当然，这里并不是说指数就此调头向下了，而是需要通过一定的时间，来消化前期的获利盘，才可能会出现比较有效的承接，毕竟，谁都不想只当抬轿子的那帮人。
这里就有个核心的问题，指数已经开始转弱了，接下来该怎么办？

1、等确定性的大长腿，要一米二大长腿的那种。毕竟大长腿对于渣男来讲，还是很有诱惑力的。

2、分歧过程中找微妙的信号。
其一，今天的下跌，主跌的赛道方向，还是有不少活口的。从这些活口当中寻找机会，其实今天的主跌力量还不是在赛道，更多还是在小票上，如果主跌全是在赛道，指数也不会只有这点跌幅了。
所以，接下来要找那种抗跌的赛道。今天不是赛道主跌，他抗跌，明天如果是赛道的主跌，他也抗跌，这种属性下赛道或者个股，在接下来的分歧后的反弹，就容易晋级主线，弹性也会好很多。
其二，今天已经下跌的赛道方向。首选缩量下跌的，肯定比放量要好。其次就是看承接，这一波的累积上涨，很多中军票都超过15%以上，有如此获利的情况下，短线资金跑一跑也很正常，但不能持续的这么跑，持续个两三天的跑出，就走A顶了，再翻身就是难题了，就要考虑离开了。
所以，首次跌幅大点没关系，但接下来得要止住或者横住。换句话来讲，次要资金一天是可以跑完的，但主要的大资金一天是跑不完的，第一天跌可以理解次要资金跑了，第二天如果稳住了，那么就说明主要资金还在。而这几天内，不跌没跌，最好是相比较前期是缩量的，量缩得越低越好。
综述：指数这个位置，还不能轻易的判断见顶，但也不会像之前那么顺畅了，盘面要多花点时间了。

第二部分、题材上涨逻辑拆解
1、周期资源类品种-逻辑拆解：驱动逻辑有两个。
其一，今天上午的5月出口数据发布：同比增长16.9%，预期是8%，前值3.9%，出口增速超出预期回暖。
超预期的原因，一方面是因为产品涨价，单价上涨直接推升了出口额的增长，本质还是海外通胀水平比较高；另一方面从细分项来看，5月钢材、铝材、汽车等出口都大幅增长，潜在的原因是海外经济恢复、需求回升，如果这部分出口持续高景气的话，对国内工业中上游品种是持续的利好。（中美关税如果再减少，会进一步强化这个逻辑）。
其二，涨价逻辑的驱动，价格上涨就对业绩增长的确定性高，类似去年的煤炭涨价那样，直接驱动半年报和年报业绩增长性。本轮涨价初步细分品种周一文章拆解过（万亿级别普涨的赛道逻辑）。
2、盘后两个消息：

盘后，乘联会公布了2022年5月份销量数据：
5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。
5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
5月批售42.1万辆，同比+112%，环比+50%；渗透率26.5%，较2021年5月12.4%的渗透率提升14个百分点。
5月新能源乘用车销量数据环比改善要好于市场预期，比如批售，之前机构预期大概是38-40，实际是42。
结合这几天披露的各车企销量来看，比亚迪 、小康等5月份销量表现较好，其中小康汽车5月份交付量10452辆，同比增长212%，环比22%；比亚迪5月份交付量11.81万辆，同增270%，环增10%。
展望六月份，新能源车补贴将在6月份集中发力，预计6月份新能源车销量保持高增，乘用车销量可能超过50万辆。
但是吧，汽车整个板块最近突突突了这么久，今天又闷了一波，反弹回本肯定还有人要出的，所以产业景气度是在继续加持，但不是马上就会有多大波澜，毕竟这一波冲得太凶了。

盘后，国务院发布了“关于对2021年落实有关重大政策措施真抓实干成效明显地方予以督查激励的通报”，其中指出今年支持北京、上海、江苏、浙江、山东等地开展金融改革创新先行先试。
这是国务院每年都会发布的一个考核通报，相当于点名表扬哪些地区在哪些地方做得好，做得好的会给与更多的政策支持，然后金融这块，今年点名表扬的是北京、上海、江苏、浙江、山东5个地方（去年是北京、江苏、浙江、山东、广东），并且今年新增了“鼓励符合条件的保险公司在上述地区开设分支机构”。
总的来说，这个事情没有太多超预期的内容，但是在今年国企改革三年行动收官之年的大背景下，这可能成为金融国改的一个重要推手，对相关地区的金融企业还是比较加分的。
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