202206市场分析

6-29 还是关注核心领涨

1、近期新能车、光伏等方向持续走强，市场结构性赚钱效应极好，昨日连板个股达到41只，断板则反包。市场尚没有退潮迹象。目前最好的思路还是围绕方向核心积极参与。
2、今日最好的标的 海汽集团 该品种停牌三个交易日复牌。作为市场核心品种今日补涨强烈，仍可参与。具体逻辑如下 第一，近期强势股及个股核心属性汽车，近期一直走强，从这个角度看，需要补涨。第二，近期防疫政策放松结合海南国际免税购物节，个股主属性旅游免税昨日开始走强，主属性市场支撑明显。第三，个股存在价值重估预期，中国免税龙头中国中免目前市值接近4500亿，而海汽集团核心注入的资产海南免税是海南第二大免税企业，注入价值在50-60亿。估值非常合理。个股上涨存在内在动力。
3、海汽集团复牌后短期市场监管层面压力消失，是短线情绪派、价值重估派各类市场参与者无法绕开的标的。这种核心人气票，盈亏比极为合适。仍建议重点参与。判断仍然有巨大上行空间，未来一段时间走趋势的概率极大。在中通客车复牌前可持股或适当做T.
4、随着市场情绪不断上升，需要不断聚焦市场核心人气股，近期只关注市场人气股 海汽集团及中通客车。判断下周中通客车复牌也存在套利机会。

6-27 还是关注主流领涨

1、近期市场主流一直在新能车方向，周末消息面仍然在这一方向。北京发布新能源汽车购车补助方案，新能车补助1万元，力度较大。判断市场近期仍然围绕这一方向走。目前已经成为主流资金，无论是长线，还是趋势短线的攻击方向。且短期没有结束迹象。
2、方向是最核心的品种依然是浙江世宝，但这个品种今天最大的问题也是规避涨停，今日涨幅超3%就会停牌。停牌则是5个交易日。最好的策略是尾盘竞价确定绝对安全则低吸博弈明天的反包。或者盘中出现深水低吸，即使收盘达到停牌标准安全垫极高。盈亏比合适。
3、市场主流方向人气股很难按下去，另外历史上10个连续换手板的高位板都是有反包的。今日和明日核心标的。
4、或者周三海汽集团复牌，海汽集团的逻辑是资产重估，在目前市场环境下复牌后趋势很难改变。
5、股票本质是群体博弈，围绕核心 人气股拿情绪溢价是短线的核心。

6-24 短期观望为主

1、昨日受政策影响，新能源汽车为代表的赛道股再次引领市场，板块回流，再次成为市场主流。市场接近一半涨停都是新能车相关方向，判断新能车仍然是阶段性主流。
2、昨日板块的高标海汽集团也停牌核查，板块连续两只高标停牌，管理层降温意图明显。
3、市场消息面仍然在新能车，今日重点关注板块反馈，在板块没有大的负反馈的情况下，还是围绕主流做，最核心浙江世宝。如无政策监管，今日正常加速。今日重点关注个股承接，在承接良好的情况下，断板仍然可以关注。个股机会在板块有承接个股下杀情况下的低吸。
4、方向上最核心标的还是停牌的中通客车及海汽集团，预计海汽集团下周三复牌，没有绝对核心的情况下，等待也是非常好的选择。

6-24 短期观望为主

1、昨日受政策影响，新能源汽车为代表的赛道股再次引领市场，板块回流，再次成为市场主流。市场接近一半涨停都是新能车相关方向，判断新能车仍然是阶段性主流。
2、昨日板块的高标海汽集团也停牌核查，板块连续两只高标停牌，管理层降温意图明显。
3、市场消息面仍然在新能车，今日重点关注板块反馈，在板块没有大的负反馈的情况下，还是围绕主流做，最核心浙江世宝。如无政策监管，今日正常加速。今日重点关注个股承接，在承接良好的情况下，断板仍然可以关注。个股机会在板块有承接个股下杀情况下的低吸。

6-22  等待新方向 核心还是关注领涨

1、中通客车还是由于二次异动停牌。该品种人气过强，盘面完全压不住，预计停牌10个交易日。复牌时注意关注板块配合，观察了近期两只二次特停的品种，这种高人气强势股复牌后仍然有新高。等待即可。
2、中通停牌对短线生态影响较大，盘面不确定性剧增。等待新方向是最好的选择。
3、今日外围总体大涨，国内消息面平静，判断盘面还是震荡。目前市场整体仍然在走新光储赛道，短期仍然看不到太大变化迹象。
4、今年以来证实核心还是做有逻辑基础的市场领涨人气股，盈亏比合适且风险可控。在没有合适标的的情况下，等待是最好的选择。

6-20  还是关注主流领涨 

1、周末消息面仍然在新能车，无论是周五盘后的全国新能源车下乡开始，还是公共领域用车全面电动化开启，都是新能车政策领域的支撑。从社会层面看，伴随高油价，同时动力电池续航问题的解决，电动汽车受认可度确实是越来越高。通过各大车展受欢迎车型也能反应这一问题。通过数据层面也能反应这一问题，新能车渗透率在加速。
2、最近两个交易日带动市场回流的仍然是新能车产业链，今年以来每次带动市场反弹的都是该方向，也反映了资金介入程度之深。从趋势角度看以新能车为代表的赛道股仍然没有结束。
3、本周最核心关注的品种仍然是新能车的领涨 中通客车。该品种到周四结束将结束交易所监控。该股资金的认可度及强度已经毋庸置疑，短期最需要注意的是由于上涨速度过快而导致的二次停牌。从上周五开始到本周四连续三天的涨幅都不得高于22%，否则会导致二次停牌。
4、上周五新能车已经再次成为绝对主流，中通客车领涨性明显。判断今日碰涨停或涨停概率仍然极大。但逢高建议减仓，如周二，周三出现快速回调则再次接回来。但判断接下来三天，个股维持强势概率还是较大。如卖出还是要注意接回。

6-17 还是关注主流领涨

1、近期一直核心关注的品种是中通客车，复牌后走势总体强于预期。走到现在该品种走二波的概率确定性越来越高。复牌后监控窗口是10个交易日，截止日期是下周四，但判断该品种下周三以前开始启动的概率极高。或存在一次快速下跌，但调整更多的是机会。
2、展开分析可以发现，无论是短线还是中线市场除汽车外没有主线。而近期启动的大金融一日游，资金方向可选性更低。近期市场核心人气品种仅剩中通客车 及特力A。二者属性相同，中通客车随时启动带动板块再次启动。调整后一旦启动，市场对标的品种为浙江建投，中通主升和调整期都强于浙江建投，且目前汽车的市场地位也高于当时的基建。结合近期指数调整，该股再次启动从指数、板块到情绪都具备带动性。从个股自身看，复牌后每日实际换手超过50%，人气及承接极强，看好其二波机会。最差应该也是双头，存在套利空间。
3、具体市场整体，昨日美股及欧洲市场再次大跌，对国内开盘肯定是有影响的。结合券商为代表的大金融调整，国内市场短期调整的概率极大。近期美股跌幅超过20%，国内市场走独立明显，即使调整下去，资金承接极强。通过最近过往几次调整后的市场表现看，每次都是汽车带动市场，大资金目前在汽车板块介入的深度极深，判断调整下去最有承接的还是这个方向。
4、目前最好的策略仍然是持有中通客车，逢低加仓，静待监控期结束。

6-15 还是关注核心领涨

1、昨日市场在大金融和汽车方向的带动下，低开高走，指数最终收上涨超1%。最近在高通胀、美联储超预期加息的影响下，美股连续大跌三天，外围市场总体弱势，在如此大环境下，国内市场走独立趋势明显。
2、市场的核心是以中通客车为代表的新能车产业链和以光大证券为代表的大金融线对市场的带动。新能车走强尤其内生的逻辑，判断进一步持续的概率较大。短期仍然关注新能车方向的领涨。
3、昨日工信部提出公共领域用车电动化，其为中通客车二波走强提供了逻辑基础。中通客车复牌三天以来，总体震荡走高，盘中能明显发现向下调整困难，但同时资金担心连续三个交易日涨幅超过20%导致二次停牌。目前看中通客车的强度远超复牌后的浙江建投，无论是对板块的的带动性，还是自身的强度。判断该品种走二波的概率极高。
4、对于中通客车短期的比较难以判断的是未来6个交易日的走势，昨日公告7.5亿的退税，今日高开进一步走强的概率极高，但连续大涨面临停牌。判断未来几天存在一次深度调整，届时是比较好的介入机会。已经参与的注意关注连续三日内涨幅，接近20%建议退出等待低吸机会。
5、目前最关注的依然是中通客车的二波机会。

6-13 还是关注主流领涨

1、上周五中通客车复牌，盘中承接强烈，实际换手超80%。资金关注度极高，但尾盘潜伏资金离场，个股回撤较大。首先说结论，该股仍然是近期核心关注的标的。周五出现回撤也是因为在连续涨停会再次停牌，且停牌时间会是2周。判断该股接下来震荡整理后启动二波的概率较大。
2、目前的核心在于判断震荡如何进行，昨天流通盘几乎全部换手，尾盘没有潜伏盘砸盘，收盘新高概率极大。在这个基础上，个股存在一定错杀可能。如保持强势整理，则需要今日直接高开或者开盘后快速拉红，将近两个交易日巨量筹码锁住，在这种情况下，个股不破均线震荡上行强势整理的概率较大。否则个股出现回落，换手后走二波可能性较高。
3、目前市场最大的主流是汽车板块，尤其是新能源汽车。昨日涨停个股一半为汽车属性，包括比亚迪等趋势股大涨，可以判断资金介入度极深。短期维持市场主流方向的概率较大。周末比亚迪市值过万亿也是讨论最热烈的话题。板块人气极强。目前判断新能车方向还远远没有走完，在高油价的背景下，国家在大力推动汽车电动化，通过5月份的汽车销量比例也能发现，新能车的渗透率已经达到30%，并且迅速下沉。
4、目前短线最好的策略是关注中通客车的承接，换手充分且确认企稳后接入。而中线趋势最好的标的仍然是比亚迪、赣锋锂业等趋势股。

核心仍然是关注高人气股

1、近期市场风光储新能源车等赛道股是市场的主线，除复工复产稳经济逻辑外，欧美国家纷纷表示未来两年加大新能源占比也是非常重要的逻辑补充。短期市场机会还是在这个方向。
2、长线趋势股方面最核心的还是上游的资源，中游电池及下游的整合。资源环节最看好的还是赣锋锂业，电池宁德时代，整车比亚迪。而光伏则隆基绿能。按实际配置这些品种总体跑赢市场和板块指数问题不大。几个品种都是相关赛道绝对的核心，适合战略持股。
3、短线方面，近期补涨没有走出来，而高位反包则相对较强，结合最近两年停牌的品种复牌后中通客车仍然存在套利机会。尤其是最近停牌的唯一品种浙江建投也可以发现。通过近期高位领涨 中成股份、特力A的走势也能发现，资金还是抱团高位。结合最近市场主流仍然在新能车方向，如果该品种低开则仍然是套利机会。
4、停牌前市场对该股的判断是第二日反包，随后断板整理。在市场主线不改的情况下，判断未来最坏的走势是平台整理后走二波。年后市场走了三大主线，第一基建房地产，最高浙江建投高度 5倍左右，医药中国医药、新华制药 高度3倍以上。再就是最近的新能源，领涨中通客车，目前高度两倍且在走第一波。中通客车明后复牌，依然是本周最核心关注的标的。