由神舟十四号载人圆满升空简略看航空板块的投资机会_德鸿看股

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6月5日10时44分零7秒，神舟十四号载人入轨圆满成功，陈冬、刘洋、蔡旭哲三位航天员出征太空感觉良好。这一切反映出的是国家高科技产业各领域的发展水平，背后牵涉着航空机械制造、电子工业、航空动力、燃料、测控、通讯、航天医学、系统工程、自动工程、天文、力学等若干个学科和行业领域，展现的是综合国力。那么从投资的角度，如何看待航空板块的投资机会呢？今天就简略做个分析分享。

1、神舟十四号载人发射、图片源自央视

首先看航空板块指数的走势情况
该板块自1月5日开始下跌，到4月27日止跌反弹以来，历时三个月，其间出现过大小5个下跌中继平台，其中有3个下跌中继较为明显，最后这一个平台的日K线横盘时间明显长于前几次。在完成刹车、换挡形态的3个下跌中继平台中，第5个平台是唯一登上六十日均线的下跌中继平台。仔细观察还可看到第二和第五个平台在完成刹车的基础上有明显的倍量换挡柱出现。

2、航空板块指数下行止跌

目前该板块指数已经完成止跌、企稳中的刹车、换挡两个阶段，K线已经站稳第4个下跌中继平台来到了第3个平台的实底线和六十日均线，十五日、三十日均线均走平、向上翘头。博主认为，该板块指数有进一步平台震荡向上的趋势，在2073点与1814点的区间有巩固第5平台、站稳第4平台、消化第3平台压力的要求。

从1月5日的2556.36开始下跌，到现在的1884.53，尚有约572点的阶段上升空间。看到上升空间的同时，也应当看到，如果该板块指数不能克服上行压力、站稳目前平台转身向下回踩确认4月27日阶段底1397.14的话，也有487.39点的阶段下行空间。即上有空间，下有回旋。就目前的量价关系看，4月27日至5月26日一个月里，量价配合正常；5月26日至今则有价升量缩之势，博主理应看涨。

3、航空板块指数止跌企稳

其次再看航空板块个股情况
在通达信看盘软件上的航空板块43只个股中，绝大多数个股走势类似于其板块走势，完成了刹车、换挡动作，处于止跌企稳阶段。不但如此，从它们的量价柱形态比例看，大多数价柱较量柱而言都含蓄内敛、毫不张扬，价升量缩走势占比很大。看来，震荡上行将是它们随后走势的主旋律，当然在此过程中不排除回踩和确认前期低点再向上攀升的可能性。既然板块个股大多如板块指数走势，甚至个别有略强的形态，涉及个股较多，博主就不一一列举。有心的朋友可以从稀缺性、盈利能力、获利空间、量价关系等维度找出符合自己投资的标的跟踪观察。

4、中航电子停牌前K线图

值得一提的是，“中航系”深化改革整合机载系统，中航电子筹划换股合并中航机电（002013），筹划重大资产重组，中航电子与中航机电已于5月27日起双双停牌。从5月26日的成交量看，当日应有“聪明”资金精准入场这两只股票，狂扫筹码，使它们分别创下了9个月、16个月以来最大成交量，而且中航光电盘中几次冲击涨停价封住涨停板又几次开板，中航机电封涨停板又开板、再到涨停价而不涨停，诱空的成分更大。量价波涛汹涌，潮水涌动。停牌还在继续中，复牌开盘后它们能否重现南北车合并重组的走势呢？值得期待也拭目以待。当日被主力吓唬出局的投资人，如果次日知道自己出局的股票重组停牌，看着深V起来展翅欲飞的价柱不知该作何慨叹。要想关键时候不被甩下车，关键还是要练好基本功，坚定立场不动摇。

5、中航机电停牌前的K线图

总的看来，航空板块实现了刹车、换挡，加油形态正待形成，止跌企稳进行之中，趋势已经发生反转朝上，但由于尚未回踩确认底部，并不排除攀升途中回踩确认底部形成双底的可能性。投资该板块个股，需要从国企改革、细分龙头、稀缺性、盈利空间等多方面考虑，入手后就需注意回踩确认的风险了。

博主声明：博文以及博文所涉股票，不作为投资入市的依据，仅供学交流，据此投资入市者，责任自负。

$中航电子(sh600372)$ $中航机电(sz002013)$

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