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个人思路再次梳理,复刻入脑海

22-06-05 15:05 264次浏览
简一111111
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如果符合自己性格的是龙头战法,那么需要自己去确定的便是龙头的产生,龙头的确认,龙头的上车节点,龙头的下车节点,需要解决的问题仿佛就是这四个而已,但是衍生出来的东西却远远不止这些,甚至更为复杂,再次进行一下要点梳理,提醒自己也警醒自己,没事多翻看,强化自己的肌肉记忆:

1.情绪,情绪是一切的操作的根源和前提,市场整体情绪,指数情绪,短线情绪,难的是如何去判断这些情绪,在短线情绪不好的时候放弃所有的操作都是正确的,也就是适时的空仓,甚至大范围大跨度的空仓。
2.情绪节点,老人们说过否极泰来的那一刻就是进入的节点,什么是否极泰来,关键就是由弱转强,硬起来的那一刻,沧海横流方显英雄本色,如是而已。
3.龙头的选择,板块的支持力度,梯队的完整度,题材的持续性,确定性的那一刻的感知而已,另龙头需要一字板确定强势,更需要换手板延续生命力,如果这些我不确定,就不要轻举妄动,或者轻仓干。龙头是人气和辨识度的集合体,他的一举一动都牵动人心,牵动板块和指数的心和肉体,有龙一就不要干龙二,龙一没死就不要去看补涨,底线要确定。另外,龙头其实都长的差不多。
4.龙头不能示弱,经历不了考验的都是虚龙,不是真龙,还是那点沧海横流方显英雄本色。关于补涨龙,要谨慎对待,反正我是搞不清楚的,除非他走的很明显,否则补涨有可能立刻变小弟,这个亏吃了不止一次,就是不要意淫。
5.龙头反抽和二波要谨慎,轻仓应对,切莫意淫;骄傲就是大亏的根源,大的盈利后一定要谨慎。龙头之间的联动作用不要忽略。
6.试仓不要频繁,也不要积极,对我而言,胜利才能积累信心,试错了心里难受,如果是这样,更要谨慎下手,谨慎且果断。
7.仓位控制,高手还是在于仓位的控制,控制了仓位就是控制了心态,这点很重要,但是这个难题我还没有解开,第一天确认上了点仓位,第二天你还敢加仓吗?扪心自问,我不敢,那怎么解决呢?直接重仓也不对,隔日加仓也不敢,那怎么搞?不如确定去干的那天分批干满仓?这个问题待解决,如果不解决,我感觉就是大面的源泉,因为确定性永远是相对的,分仓才是稳定盈利的根本。
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简一111111

22-06-05 17:18

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1.汽车板块第一大阳线是5月13日,那天汽车整车板块7个涨停,这个时候能感受到整个板块的一次爆发,并且中通首次涨停,这个时候汽车板块的持续性和龙头都是成疑的,无法判断,并且领先身位的并不是中通,而是索菱
2.5月16日汽车板块第二天走出连板的不多的,并且板块小阴线,这个时候不好讲这个板块的持续性了,不好判断,但是这个时候中通二板是一字板了
3.5月17日汽车板块继续走强,4家涨停,但是本身整车这个板块的成分股就不多,所以还在再观察,中通换手三板,大概率可以确定龙头属性了
4.5月18日19日20日连续一字板了,这个时候确定了龙头地位,但是没有上车机会了,后来就是还有7板上车机会,但是就看敢不敢上车了
整个板块的动态和龙头的动态大致就是这样,基本3板才可以定龙头和板块持续性,而且这个里面还叠加了一些新能源车板块的动态作用在里面,容易混淆,但是这个时候的确没有低位买点了,但是高位7板给了上车机会了,看胆量了,并且后期走到13板的位置,说起来中通也是给了很多后期的机会的,所以原则上来说,应该7板的时候干进去,后期拿着看情况下车,板块和龙头的持续性有时候超乎你想象,就看认知和胆量了
个人总结应该7板上,但是自己墨迹到9板才上是值得反思的地方
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