当前中通情绪周期怎么理解 宝塔特力a的地位

宝塔实业 ＆特力A ＆中成股份 谁强的问题在网上争论不休，今天抽空给大家梳理一下个人对于当前情绪周期下，以上个股的市场地位以及关系。

以下观点仅代表个人的理解和观点，仁者见仁智者见智。

当前周期主线：国改线

穿越周期主线：汽车线

中通客车 ：始于汽车线，续命于国改线，属于从汽车线到国改线的穿越龙头，也是这一波大周期的总龙头

中成股份：始于贸易出口+基建，续命于国企改革（宝塔5月27日顶一字带动中成股份反包），但不是国改真龙，定义为先于龙个股，类似于前面汽车线的索菱股份 ，也是先于中通客车，但不是真龙。再对应到前面房地产周期，类似于北玻股份 先于天保基建 ，但不是真龙，所以中成股份地位和强度弱于宝塔实业。

宝塔实业：概念涉及军工+国改，5月26日弱转强，5月27日在国改爆发当天一字板，当前主线国企改革真龙

特力A：概念涉及汽车线+国改线，属于中通客车的补涨龙，6月1日爆量换手涨停，6月2日汽车线强势助攻，安凯汽车＆渤海汽车 大单一字助攻，特力A弱转强晋级7板

渤海汽车：概念涉及汽车线+国改，当前汽车线是虽然定义为穿越主线，但是也是当前主线之一，类似于板块的二波，中通客车是第一波龙头，特力A是第一波的补涨龙头，汽车线穿越的二波，理应有一个二波龙头，渤海汽车目前3板，有机会成为汽车线+国改的二波龙头，也可以理解为第二补涨龙。

西仪股份 ：概念涉及军工+国改，目前二板，前妖股属性加持，对标特力A补涨中通客车，有机会成为宝塔补涨龙

关于宝塔实业＆特力A的关系：

当时周期主线是国改线，穿越主线是汽车线，首先定义宝塔是国改真龙，卡位了先于龙头的中成股份，不考虑监管因素，后面高度应该高于中成股份。而特力A定义为中通的补涨，高度不应该大于新周期主线龙头宝塔，新周期宝塔如果止步于8板，作为穿越周期的补涨龙特力A，也无法突破8板，所以这里特力A和宝塔应该是一荣俱荣的关系，而不是卡位关系。如果不涨的特力A都能继续强势，那么新周期主线国改真龙宝塔肯定是不虚的。

关于中成股份后续走势对于宝塔实业的影响：

中成股份本身是续命于国改走强，5月27日受宝塔一字板带动反包，6月2号宝塔爆量回封带动中成地板开后冲高，后面中成股份回封跌停，但对宝塔没有什么影响，宝塔早盘封死后基本再无放量。所以如果后续宝塔继续走强，会带动中成修复，但中成继续走弱，却不一定会影响宝塔，宝塔＆中成可能会就此分离，类似于前面索菱股份走A，对中通客车没有影响。

关于宝塔实业个股强度以及人气溢价和潜在买盘分析：

短线交易，大家常说，短线赚的是人气带来的流动性溢价，短线的核心就是你打的板，第二天有没有人给你接盘。在宝塔5进6时，也就是当时市场情绪预期分歧的节点，宝塔隔夜单不减反增，9点15分隔夜单增加到600万手。这就体现了场外对于宝塔分歧时的买入欲望。6月2日，中通客车断板，中成股份地板开，宝塔实业自身5连缩量7进8大考，但宝塔在早盘仅8分钟内完成爆量换手封板，且后续再无分歧放量（包括中成股份回封跌停），这种分时的强势，是在以往所以连续缩量＆一字上来的高位个股开板后看不到的，不信你去找一个，这种连续缩量一字上来的高位股，早盘能在几分钟内爆量强势封板，再无放量。这种分时的强度也体现了宝塔的人气＆场外潜在的买盘有多强。

关于节前宝塔实业监管的情绪面分析：

就拿最近的来说，对标中通客车5月27号询问函+重点监控，后面还走出了两个半涨停板，简单的来说，就是妖股通行证＆例行公事，所以宝塔实业节前的询问函+重点监控，情绪面影响不大。

另外还有一点，当前周期新主线是国改，前排强势的连板个股都是涉及国改概念，宝塔，中成股份，数源科技 ，特力A，瑞泰科技 ，海汽集团 ，东风汽车 ，渤海汽车，敦煌种业 等，包括现在穿越主线汽车线，板块内大部分强势＆有辨识的个股，都是叠加了国改，像安凯汽车，金龙汽车 ，东风汽车，亚星客车 等，所以当前盘面最强的是国改，而不是所谓个股所涉及的行业板块，这一点别搞错了。$宝塔实业(sz000595)$