6月股市笔记

说的对，我感觉这个节奏太要命了，踩对了，一顺百顺，猜错了，有可能一轮都过不来。。。

市场是这样的：总是在你勇敢的时候猛打你一顿，使你变得畏缩不前，总是在你畏缩不前的时候用一个一个鱼饵使你变得勇敢，等你上钩的时候又暴打你。如此循环反复，这就叫亏损。
为了能吃到鱼饵又不被暴打，我们应该在本来要畏缩不前的时候勇敢起来准备好，市场一旦放出鱼饵我们就冲上去把市场的裤子脱了；等市场要暴打我们的时候我们已经完事了。如此循环往复，这就叫复利。

以我个人来讲是心理层面的问题，从活口新华修复，浙江修复那天我意识到情绪拐点来了，那时候也和兄讨论过。由于前两笔试仓都没賺钱，一笔是索菱，一笔叫什么也忘了。导致对自己信心不足，在我系统里，中通7板试错点，8板9板加仓点，因为两笔不利的交易心理压过市场周期真实的主升现实，我个人应该明白一点在对的时机适当的试错成本是可以忽略的，直到试到那个市场都认可的核心再加仓，做不到客观，对我来说永远只有最强的盾却只有一把最锈的矛。

中通客车这波行情兄有什么心得？分享一下呗

我和兄一样天天在反思

我是怎么也想不通国投中鲁这么坑的， 直接2个一字~TMD

思考一  中通客车的模式可以复制吗？或者说以后还有类似中通客车3板位置的买入机会吗？在基建板块还没开始退潮中通客车已经走出2连板，。湖南发展第一个跌停板正好中通客车3连板，这是一个什么性质的买点？按照情绪周期走退潮，直接无缝对接切换低位新题材通常都是风险大于机会，试错初期多是错，可是这次就成了，那么这个3板买点的成功跟能力关系不大，跟运气关系更大！当然小仓位试错也没有问题，我也不相信有多少人上了大仓位！接着3个一字板，成交量很小，接下来7连板是一个分歧板，虽然连续3个一字板加速后接力风险也很大，但是当时是市场最高板，pk掉索菱股份高看一眼，那么这个位置小仓位试错也是没问题，但是也有赌的意思！但是偏偏就是3板和7板位置的买入就做对了节奏，后面就非常主动，加仓也很有底气！但不能以结果的正确推导过程的合理，我反而认为都不是什么好的买点，至少不是能上仓位的买点！反而是后来中通客车一直超预期，成为市场的绝对核心，不停的连板，直到昨天停牌每天都是买点，但是其中一直面临着是否停牌的顾虑！
  下次中通客车的8板以前买点大概率还是抓不住，但是从8板开始是不是应该更果敢一些，更尊重盘面和赚钱效应，而不应该主观看风险和机会，更不要以死的框架去定义灵动的市场！