中通客车等妖股怎样启动买入坚定持股不卖飞？心法技法驾驭真龙不叶公好龙！

人要是不总结，绝对不可能进步。不仅不会进步，而且重复的错误会一犯再犯。

宏润建设，当时没什么逻辑就跑去抄底，博弈反包，当时还挺清醒，第二天不及预期，立刻走人。

福星股份，如果吸取了经验的话，就不应该买，买了以后，第二天就要及时走，而不是再继续加仓。持有的时间越长，既浪费时间，又浪费钱，这股慢慢进入阴跌模式。

从上面的案例来看，炒股，不总结经验，不仅连原来的水平都维持不了，反而可能会越来越退步。

总结经验，不仅是成功的，错误的也要经常拿出来看一看，想一想。

把自己大亏的路堵死了，就能慢慢提升正确率了。没有天生的赢家，没有百分之百正确率的战法，要做那10%，没那么容易。

理清楚逻辑，叠加强大的执行力，才能行稳致远。

对。

凭什么炒股就是散户亏钱主力赚，难道钱多就可以为所欲为？”

借着这句话，我们来思考一下散户亏钱的主要原因是什么？我觉得用一句话总结就是“高位接盘买套”。主力低位吸筹icon拉升赚差价，是要实现筹码变现这个过程的，否则主力也会亏钱。那么我们今天分享一个干货：主力是如何出货让散户接盘的。

1、主力出货需要一定的时间和空间，但是所需时间的长短和空间的大小还要受到持仓数量、大势好坏等多种因素制约。

（一）出货的时间长短

主力出货一般需要半个月至5个月，短线以跌停板砸盘出货的时间一般在2个星期以内，以快速拉升的方式出货的时间需要1个月左右。

（二）出货的空间

一般个股从低位主力建仓启动，主力的成本大概是15%-20%的空间，此时筹码也比较集中出筹码峰，那么这是他的进货价。做生意是讲究把货物卖出去赚差价，有些人可能薄利多销，赚20%就走了，有些人可能会赚好几倍的差价。

这里就是短线游资与机构资金的区别了，短线游资在股价拉升30%-50%就会出货或者洗盘，无论怎样股价都会回调，那么你此时要做的就是越涨越卖，否则容易被套了。配合一个技术指标就是，相对高位股价放量不涨，也是减仓信号。

2、要搞明白什么时候庄家会出货，否则容易买套或卖错。

（一）公司基本面发生了改变

庄家出货需要选择一个最佳的时机，如果我是主力我就会选择在大家都看好的时候出货。这样不仅容易出货，而且还没什么风险。

我们经常遇见一家公司出利好消息，等你买进去不仅不涨，反而大跌，就会死这个原因。

还有一种情况就是公司出现重大事件的时候，这个时候也是出货时机。毕竟主力也怕把筹码砸在手里变臭，所以也要不计成本的卖出。

（二）大盘强势时

大盘处于强势的时候，这是众多庄家首选的出货时机，大盘上涨的时候人气旺盛，散户追高意愿较强，这正好可为庄家所利用。许多庄家在大盘下跌的时候勉强支持，一旦发现大盘走好，就刻意抬高，随后在大盘见顶之前设计出货方案。

3、出货前的准备

主力的出货都是有预谋的，大部分时间都是在散户盲目乐观看多的时候给你下套。

①庄家的多次拉抬和洗盘形成了坚定的多头信念，使所有抛股的人都会后悔，回调进场和持股不动的股民都赚钱了。这样，当所有人对此都深信不疑，持股者不愿抛，持币者纷纷进场，把出货当洗盘回调时，庄家就找到了出货良机。

由于每次洗盘结束后都是向上突破，到中后期，散户的多头心态越来越明显，也越来越强烈，升时不愿抛，跌时当成吸纳的好时机，此时庄家抛出的筹码也有多头承接，从而套现成功。

②利用技术指标走势设置多头陷阱icon。比如散户都喜欢短线5日均线与10日均线金叉买入，那我主力就给你走出这样的K线，画出你想要的技术指标买点，等你们都入场的时候，我就成功套现。

③用涨停来吸睛，一方面调动人气，另一方面吸引了股民资金，从而把筹码不断抛出，股价是越涨成交量就越大，这就是拉高出货的手法。

以上是主力出货的一般表现形式，大家平时在交易的时候多去揣摩一下主力的心思，站在主力的角度去思考问题。知己知彼才能百战百胜，而不是一味的追高追涨。

股票就是筹码交换的游戏！所有的技术和基本面，就是为了骗取更多接力筹码的手段！我们要做的就是，在在人声鼎沸时，把筹码交给下一位！

A股跌到2863点的时候，整个市场一片恐慌，到处都是谩骂声，情绪低落，悲观者看空到2400点甚至更低。

当A股从2863点开始反弹，悲观者开始犹豫、徘徊，到底该不该进场。然后自己给自己设置“人设”，参照市场趋势给自己找买卖的理由，等自己“想明白”的时候，指数已经逼近3200点，从底部上涨了340多点。

那些“想明白”的悲观者开始下决心了，当他们开始做出决定的时候，他们已经输了。对于他们来说，追高接货随时会降临在他们的账户。

于是，追涨，出现

“想明白”的悲观者，开始看多市场了，因为参与了这次追涨的“行动”。大涨或吃肉根本谈不上，甚至连喝汤都来不及，股票就开始回调了。

刚开始的回调，他们会说服自己，这只是回踩确认压力位，以便为了更好地上涨，没想到继续跌。往往大多数人或短线客，他们不能忍受20%、30%的跌幅，他们开始寻找新的股票，来疗伤自己的亏损。

于是，杀跌，开始

等他们卖出追涨的股票，开始买入新的股票的时候，市场会再次无情地甩他一个耳光，继续阴跌。

于是，信心崩塌，对市场的谩骂声再起，情绪低落，从看多再次转变为看空。

到了这个阶段，说明他们已经被市场所支配，市场开启无情的蹂躏模式。他们会被动接受这个市场教给他们的追涨杀跌，卖出股票。

只要还在这个市场，就会被市场情绪再次吸引，就会空—多—空—多...循环下去，被锁在“死循环”这个圈子中。

到最后，还是逃不过被当韭菜收割的命运。

A股市场门槛不高，反而成为了它最高的门槛。

如何买在起爆点，卖在相对高点


起爆点，分为分时里的起爆点和K线图里的起爆点。

分时起爆点：两天的分时结合起来看，就是持续放量突破当日分时均线或昨日分时均线，或者是持续放量突破当日分时价前期波峰。

K线起爆点：就是改变了K线运行方向的，比如说，本来是横盘振荡的，向上突破压力位，K线直接跨过压力位，高开突破压力位。

起爆点，放多大量能才能买入：主要看他之前一个涨停板，比如说前面一个涨停板，需要1万手才拉起来，后面封板一般都要超过前面涨停板的量，如果只有7000手，那就可能是逗你玩，所以看量，就要看前面一个涨停板的量。尾盘拉升的票，要么是有利好消息机构在抢筹，要么就是主力想把K线做得好看一些，第二天低开的概率很大。

卖在相对高点：当股票涨到最高点，不再往上涨，放量宽幅调整时，基本就是见顶信号，主力不想再往上拉，只想逢高出货，同时是放量滞涨。

妖股出货：当妖股连涨不再涨停时，或者断板，就是卖出的时候，当然断板之后也有反包的，这是以后的事，不要贪心，保住利润，不要赚最后一个铜板，不要抱有幻想。

妖股的健康走势，一般都是拉升过程，带洗盘，带量能，带换手，带承接，资金要在里面接力。

如何选股：25天之内有涨停，趋势向上的，平稳放量的（特别是过压力位时，量可以适当放量，但不能放巨量或异常量，如果量太大，说明筹码不集中，主力筹码没拿够，后面还得调整），强于大盘的，虽然大盘跌，个股也跟跌，但是大盘一企稳，能快速反弹，收回跌幅，选股可以中午选一次股，晚上选一次股，可以尾盘买入符合模式的股。

符合模式就做，不符合就空仓，操作频率不高。

如何买股：如果看中一个股，如果打算这个股买30万，那么先买10万；如果第二天符合预期，再买10万，如果不符合预期，就直接卖掉；如果后面已经能确定拉升，再买剩下的10万，所以买一个股就是3:3:3的比例分批买入。

买在起爆点，如果第二天不涨停，就要走。

起爆点，说白了就是一只票，主升浪的开始，这里重申一下，我是做短线的，基本上不看题材，不看板块，不看热点，就看近期有过涨停的，趋势向上，近期强于大盘收回失地的，只看量价，分时，也去瞅瞅业绩，只要不亏，就行，也不是说别人的方法不好，只是形成自己模式后，不再去琢磨别人的，只会把自己的技术精进，琢磨别人的，太杂，心态一变，又得重新来过，认准一条路，走就完了，同一个老师，也不可能所有人都上清华，不是么！今天我就给大家，说说什么是起爆点！对于卖点，我个人认为只要是盈利就是好的，或者说，符合你的卖点就行，人赚的永远是自己认知以内的钱！

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13个连续涨停板的中通客车，是再一次刷新了大A股民们的三观。这其中也许有监管层，出于不过多干涉市场的意思；而市场则是在试探监管层，对于连板监管的高度测试。于是在双方权衡博弈之间，让中通客车一跃成为了市场总龙头。

当中通客车走出11连板之后，监管层一看，如果此时再不出手的话，那不知道要疯狂到什么程度了。而市场则是看到等11连板才发了个关注函出来，那不得在往上再试探一下，何时才会特停。于是乎，又走出了两各涨停板。而到了第14个涨停板的时候，其实是把做盘的人都搞心虚了，估计主力们自己都在感觉自己太疯狂了吧。都14个板了会不会不好收场呢？所以当天的最高点也并未摸到涨停板，理由非常的简单，这应该算作是一个主力运作之间的暗号吧，这也是再向监管层示弱的一种表示，但是示弱也得有点体面。而最终还是让监管层看不下去，再这么胡搞瞎搞下去。就有点吃相太难看的感觉了。那你最起码得学学人家农发种业、新华制药，但你学着学着，你又不好好学，非得搞上位。

虽然已经示弱了，但你这示弱的态度，更像是在挑衅，所以只好把你拉去先关禁闭，让你好好地冷静冷静。

有中通客车这一挑事者。自然会有后来的挑战者。宝塔实业，特力A，这两个市场新龙头也都在跃跃欲试的，大有要去挑战新高度的气势，这下子监管层坐不住了。再这么下去，那不得遍地成妖。特立A在6连板之后，祭出了大股东大幅减持6%也就是按目前的市值算，超过6亿元减持公告，但是市场的疯狂无惧任何利空。在公告之后仍然非常坚决地再次封上涨停板。

监管层一看这样子下去也不是个办法，必须警告一下市场，于是乎8年版的宝塔实业收到了警告的关注函。那么接下来宝塔实业将会何去何从呢？

首先监管层是希望市场热火朝天的妖股氛围降降温。而发出警告的关注函，就是在提醒，希望市场自身给妖股降温。那如果。市场不能自己降温，监管层必然会再次出手。而宝塔实业目前正是情绪高涨。一致高位往上看。在4个一字板之后出现的第1个换手板。而这最大的缺点就在于三连板之后的4个一字板，这已经把底部的筹码的出货空间拉开了。这一点从龙虎榜上就能看得出来。买入的前5个席位，总量才1亿出头而且全部是游资。这一点和中通客车是没法比的。因为中通客车也是底下三个板之后走一字涨停板，他走的是三个一字板，然后一路上来游资.机构一路轮番上场抱团接力往上走。而这样的龙头，就算被关禁闭出来，之后也不会出现A型杀。

而相较于中通客车，宝塔实业的风险要大得多了，其预期高度，顶格应该也就9个板（希望会被啪啪打脸）。而就目前来看非常容易出现高位大阴，后期再进场博弈的话。从风险角度来看已经没有博弈的意义了。

特力A在其大幅减持公告之后，依然强势封板，而且一路上来只有一个一字板，换手量最高的6月1日才10.49%。

但是除去这前两大股东的近61%的股份。其实6月1号这天的换手量已经是非常大的换手板了。6月2日这天的快速版。跟一字板已经非常的相似了。而这样的封板也应该是因为减持公告出来之后的无奈之举，首先距离最快减持的时间还有十几个交易日，刚刚合力入场，便碰上了减持，来了总得吃口肉，所以快速拉升就是为了离场拉出空间。而在底部横盘建仓的资金， 随着减持的来临看到有游资入场操作，也乐意看到为出货拉出空间。

汽车如果成气候的话，补涨龙是不是在安凯与渤海二者当中产生？

宝塔实业又被监管

炒股很难，亏钱了不开心，赚少了也不开心