重磅刷屏！润贝航科意念盘已5个涨停！空客+3大航司核心商！中国豪掷2000亿狂购

据民航局近日信息，6月24日至26日，全国民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次。航空运输市场恢复态势持续向好。进入6月后，民航运输生产恢复速度加快，单日航班量由月初的6489班增加至最高10609班，单日旅客运输量由月初的44.5万人次增加至最高89.6万人次。特别是最近一周（6月20日至26日），日均航班量达到9860班，日均旅客运输量达80.4万人次。航空运输市场复苏态势明显，市场信心进一步提振。

你尽管排！下周能买到一股算我输

根据公开资料，截至2021年末中国56家航空公司一共拥有4066架飞机，其中民航客机3872架。

南方航空公司拥有的民航客机最多，达到了638架；东方航空公司拥有民航客机600架，位居第二；中国国航拥有民航客机463架，位居第三，但国航控股的深圳航空公司还有199架民航客机。

其他飞机较多的航空公司还有：海航222架；川航178架；厦航165架；山东航空134架；春秋航空113架。超过80架飞机的还有天津航空、上海航空、吉祥航空、首都航空等。

这些飞机中，国产飞机占比不到2%，其他基本上都空客和波音。其中空客飞机是波音的1.13倍。

这么多飞机，仅自然更替每年就退役不少，所以一次性采购两三百架，再自然不过了。因为这些订单要持续执行N年。

虽然近年来中国航空客运发展迅猛，但统计告诉我们一个令人震惊的现实：中国14亿人口里，有10亿人从来没有坐过飞机。真正经常飞来飞去的，只有不足1000万人。

虽然疫情严重冲击了民航客运，各航空公司在亏损，甚至裁员或者人才流失。但疫情终将过去，经济必将复苏。

空客公司2019年曾发布过一份市场预测，未来20年（2018-2037年），中国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19%。

中国跟空客达成这个超级大单，传递的另一个重要信号就是：中国对于疫情即将结束，比较有把握。

最近，新版疫情防控方案公布，密接者和入境人员隔离时间大幅缩短了一半，再加上行程卡取消挂星，都意味着我们距离战胜疫情的胜利日越来越近了，经济恢复常态可期。

周末公布的这个超级大单，会进一步刺激下周的股市。本来，这周大消费概念就已经在强劲反弹了，下周估计会继续。

这个超级大单，可能还意味着中欧关系将进一步好转，有利于中欧投资协定的“过会”。

中国民航业为何在此时，集中从空中客车公司采购这么多的民航飞机，这意味着什么，将带来哪些影响？

欧洲的空中客车公司和美国的波音公司，是当今民航领域最大的两家飞机制造商，两者存在直接的竞争关系。

空中客车公司1970年成立于法国，后来和欧洲多国的公司合并，成为一家跨越国界的欧洲超级企业，注册地目前在荷兰，法国、德国、西班牙、荷兰等国家都在公司拥有巨大的利益和影响力。

对于全球其他国家来说，采购谁的飞机，往往有着丰富的内涵，而不仅仅是一个商业行为。

比如当一个国家集中采购空客飞机的时候，往往是想让美国失落；集中采购波音飞机的时候，则是想让欧盟失望。如果把订单均分给空客和波音，则表示希望平衡欧美关系。

我大致查了一下，不算这一次，中国民航业在过去6年里还有两个超级大订单。

第一次是在2017年11月，中国航空器材集团公司与美国波音公司9日在北京签署300架波音飞机的批量采购协议，其中包括260架737系列、40架787系列和777系列飞机，总价值超过370亿美元。

第二次是在2019年3月，中国航空器材集团与空中客车公司在法国签订了300架的飞机订单协议。这份协议总价值300亿欧元（约合人民币2278亿元）。

这个周末公布的中国三大航空公司和空客之间的采购协定，量级跟上两次大单接近。

之所以达成这么大的订单，首先是要放一颗“卫星”，引起全球的关注，让大家知道：中国的市场非常庞大，你不来会吃亏的。

其次，集中采购可以谈到更好的价格，拿到足够的折扣。

我想，这是“史诗级订单”诞生的两个显而易见的原因。

基本面优秀，行业壁垒高，润呗行业龙头老大。
行业情绪面，旅游复苏，航空经济必然优先反弹。
具体走势面，因上周后半周高位汽车股补跌，新股建议2-3跌停，接近冰点，个人觉得润贝，拓山重工，等都是被错杀的一批好股，下周有望快速反弹。

空姐没有吧？

周一不继续跌停就算完美了，在情绪面前一切都是虚幻，上面套牢资金一大堆，没有一个涨停反转啥都是假滴。

在CR929宽体喷气式飞机的联合研发上，俄罗斯和中国似乎再次发生冲突。俄罗斯现在正在公开考虑退出，俄副总理鲍里索夫表示：“事情没有朝着正确的方向发展。”

周末最大事件持续发酵，引发国际轰动！史上航空采购最大手笔，刷屏了。还有人竟然视而不见，不适合炒股！