没想到阿没想到，市场这么强，强到今天手中没拿到一个涨停的标都不好意思说话了。还好手中躺了一个
巨轮智能 的涨停板，才敢出来和大家瞎聊2句。
昨天我发的帖子标题就是这俩最高标是否能挑战反包，在昨晚文中我的结论是集泰反包，浙江卒。
但是今天市场强到他俩差点双双晋级，这么强的市场，我却被打脸了。不过尾盘浙江差一档封死，这一档也算是给我留点面子了。强，实在是强。
集泰股份 会PK掉
浙江世宝 率先上板重回王座。我昨天为什么会有这个结论呢？来，和大家详细聊聊里面的端倪。
首先说说本轮周期吧，6.17日
中通客车 的首板是本轮周期的开启点，6.21日中通客车尾盘游资与散户的激烈大战兄弟们一定还记得吧，最后市场合力战胜主力让中通客车实现了二进宫。这个时候的做多情绪已经透露出了一个大周期的到来，但也只是一个因子，因为整个中通客车周期中位股的走势让我不敢去想后面会有更大的周期。
而对于集泰和浙江而言，前面市场一致认为集泰股份是中通客车的补涨，
浙江世宝 处于跟风地位，是个庄股。中通停牌后，按照一贯的经验是停牌次日丧事当喜事办，之后情绪会逐步走弱。市场也是如期走了一个强修复，当天浙江世宝也是第一次做出了卡位集泰股份的动作，然而还是被集泰股份率先封板。
6.23日浙江世宝贼心不死，继续上攻，成功卡掉了集泰股份率先上板，且到昨天为止也都是浙江世宝强于集泰股份。而对于情绪周期而言，23号这天浙江世宝和集泰股份继续晋级，已经开始脱离中通客车的周期了。晚上
海汽集团 莫名被关，而次日对于情绪却没有丝毫影响，算是对本轮周期的一个确认，而且很明显资金不惧监管，也就是说本轮周期的级别不小。而我们要做的就是在浙江世宝和集泰股份之间找出总龙。
此后的几天浙江世宝明显比集泰股份的走势更强，那我为什么依然认为集泰股份是我们要找的总龙呢？
①从高度上讲：无论浙江世宝如何强势，对于集泰来讲，只要我能封板，我就依然比你高一个身位，这是改变不了的；②从属性上讲：集泰股份身兼汽车与光伏两大热门属性，汽车助攻有一字龙松芝股份 ，光伏补涨有振邦智能 ；而浙江世宝相比就只有汽车这一个属性。确认了集泰股份是总龙头之后，那么只需要等待一个机会重回王座。很明显这个机会就是停牌限制。昨天虽然两者同时避免了停牌，集泰走的也比浙江弱，然而不谋全局者，不足谋一域，集泰谋得是更大的局。昨天之后集泰没有了停牌限制，浙江世宝却还有。结合之前对于集泰的分析，所以我昨天判断集泰今天会PK掉浙江，而尾盘就是拿集泰先手的好机会。
凡有所相，皆是虚妄，若见诸相非相，则见如来。表面上的强并不一定是真的强，我们要透过现象看本质。分析清楚了这些，今天集泰高开快速反包是不是自然而然就成了预期之中的事情。
说完俩龙的精彩竞争，说说巨轮智能我是如何判断并昨天上车的？其实近期这个行情，看似火热，然而对于老手来讲却很煎熬，不知道各位高手是不是也有此感受。事后看本轮周期的启动点是6.17日中通客车的首板，6.22日的强修复是最好的介入机会。然而作为经历者，真正意识到这个周期的强度最早应该是6.23日，但当时已经连续一致2天了。
买入分歧，卖出一致。这也就造成了老手都在等分歧上车，新手却在无脑顶大赚特赚的局面。
那作为一个股市老韭菜而言，肯定是不会去接一致的。期间还有兄弟说我分析的是核心，搞的是杂毛。但这些都无关痛痒，
利弗莫尔说过：每次当我失去耐心，不是等待关键点到来的时机，而是胡乱交易企图快快获利的时候，就总是赔钱。所以于我而言重要的是等待属于自己的机会，6.24日光伏接棒汽车成为领涨，汽车从结果看还是属于一致，但与前几天相比明显走弱了。而从海汽集团莫名停牌对情绪毫无影响可以看出本轮周期不会直接结束，那么对于已经连续一致这么多天的汽车和光伏而言，分歧是必然的。而我们作为持币要想的是资金从汽车和光伏出来后能去哪里呢？很明显就是最强支线
机器人 ，而
机器人的龙头就是巨轮智能，这也是我为什么前一天晚上就做出计划关注4进5的巨轮智能的原因。
次日巨轮智能放量高开快速上板，竞价量能和盘口都符合预期，一切都是那么的完美，我要做的不过就是按计划按下确定键，随后收盘下班而已。
今天用这两笔交易的拆解给兄弟们分析了一下做股票的逻辑和对周期节点的把控，最后在这里我想和兄弟们交流一下股票到底做的是什么？我们经常谈论悟道，
那道到底是什么呢？佛教讲如是，老子说道可道非常道，我们讲实事求是。其实归根结底就是一句话：一切以时间、地点和条件为转移。通俗点说就是因果，对于股票而言，就是你把一个股票支持其上涨和下跌的条件全部列出来，综合分析之后得出的结果。即只要条件支持的多少个涨停都合理，条件不支持的涨1%都是妄想。好了兄弟们，今天的干货分享够不够干，能不能得到兄的一张加油券润滑下？谢了
$集泰股份 (sz002909)$
板定乾坤
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