美西方供应链乱象

世界经济正在在新冠疫情的阴霾下艰难复苏，却又面临着供应链持续紧张的冲击。尤其是伴随年终“购物季”将至，美西方供应链乱象正在加剧。

值得警惕的是，这种供应链紧张的局面，不仅已持续数月时间，而且波及范围正在扩大。美西方供应链从原材料获取、产品制造、物流运输、分销零售等各个环节均出现了问题。
受全球供应链和市场影响，在美国最繁忙的两个集装箱港口——洛杉矶港和长滩港，货船持续积压。10月10日的卫星影像显示，港口外的万吨乃至10万吨级巨轮已经“排成长龙”。这两个港口附近有87艘集装箱船，其中27艘船停泊在泊位上，60艘船在近海等待。
这并不是一个短期现象，通过卫星时序影像，我们会发现自2020年7月开始，洛杉矶港和长滩港外停留船只逐渐增多，到2021年8月发生严重拥堵排队现象。8月中旬，平均每艘船的等待时间是6天左右；而随着拥堵恶化，如今等待卸载时间平均长达10至12天。
港口的船舶积压不仅限于洛杉矶。据美国媒体报道，在美国其他地方，纽约、新泽西州、乔治亚州和得克萨斯州的港口也面临着类似的挑战。
此外，美国许多大型商场货架空空如也，部分商品价格快速上涨，主要港口货物堆积如山。美、英、德等国均出现了不同程度的内陆运输遇阻、卡车司机短缺、货运仓储接近极限的窘境。
随着美国实施无限量的量化宽松政策，很多人拿到补贴就去消费，甚至辞职不工作，因此造成消费者需求大爆发。另一方面美国的供给端又大量依赖从海外进口，这就导致供需在短时期之内的严重不匹配，供应链出现严重问题。
美国大约70%的货物是由卡车运送的，全美80%的地区完全依赖于卡车运输。然而，美国松懈的疫情政策，导致大量美国货运司机和港口货运工人感染新冠肺炎病毒，失去工作能力。
面对新冠肺炎疫情，惯于“躺平”的美国因其庞大的确诊人数让世界“刮目相看”。