对中通客车,海汽集团,特力A,浙江世宝,集泰股份后市的推演!

要对这几只票进行推演,就要分析他们所处板块的地位,周期.知道他们是怎么涨起来的,以及他们之间的关系.

从中通到现在的世宝,市场的主线一直是新能源车.中通是龙头周期,特力是补涨周期,世宝是新一波周期.

中通是怎么涨起来的在上一贴中说过,这里再简单说一下.中通是主走新车,辅走业绩补涨,后来起了国改这个板块,他带起中通走延续直到停牌.停了的第二日,特力带领新车又卡会主线的位置.在新车赚钱效应海汽的影响下,特力一直卡住市场补涨龙头的位置.在6月14日海汽开板这一日.海汽当日走弱,所谓该强不强就是弱,这影响了特力当日的封板.然这一周主线还是新车,特力后面还有预期.所以他又找到了新的赚钱效应集泰股份 .特力继续延续预期.海汽也在特力的影响两日触及涨停.但是,就在本周五,龙头中通调整五日后涨停,启动二波预期.特力尾盘砸掉被资金放弃.从这里可以看出,龙头和补涨之间是冲突的(重点说一下逻辑,只有龙头调整的时候才会起补涨,龙头调整不是向下就是横盘,而补涨的趋势是向下,方向不同就注定了他们是对立的关系).

6月20日周一新车继续卡住主线.中通继续二波预期,而这时候的世宝在挣钱效应集泰股份的影响成为新一波的龙头.后市的走势可以看出,龙二波和新一波之间是不冲突的(逻辑同理,他们都是向上的趋势,方向相同注定他们是可以共生的).如果他们不发生意外,现在就应该是中通和世宝的周期.但是转折来了,中通被顶到停牌.中通尾盘一个Y的压单被很快吃掉.可以看出这不是散户的行为,因为散户虽然是看多,但是不可能在一瞬间形成合力,所以这只能是主力行为.那主力为什么这么做呢?难道是为了弄世宝而把中通顶死?从之前的分析可以得出,中通和世宝是共生关系,所以没必要把中通搞死.只能是为了弄对立周期才会这样做.这个对立周期就是补涨周期.海汽在中通停牌之后的第二个交易日启动,带动补涨特力涨停,和带动之前分析过的超级资金最终目的长安汽车 涨停启动.为什么这么巧他们三个在同一天涨停?这就反向证明了资金是为了长安的延续而拉的补涨的二波.但是,上交对海汽的这个无规则停牌打破了原有的计划(这对600开头的是重大打击,也会影响海汽复牌的预期).这对补涨二波的启动造成了影响,加之市场对特力24日之前回函预期的担忧,特力周五顺势向下调整.

周五世宝和集泰股份双双涨停,这两只是同一周期的票.一个是新一波的挣钱效应,一个是新一波龙头,他与龙头波不冲突,而龙二波与补涨冲突,由此可以推理补涨与新一波也是冲突的.世宝如果下周继续,那就没有特力什么事了.现在就要重点关注世宝和集泰股份周末能不能回函,回了那可以继续嗨.如果没有回呢?那他们就不能继续涨了.算了一下,如果深综指不涨不跌的情况下,世宝和集泰股份涨幅分别超过3.45%和3.34%,那也要进去,因为已经触发四次异动了.现在市场是在世宝和集泰股份的周期下,他们喝茶,后市无非就只有三个选择,第一个,新板块卡住主线,第二个,寻找世宝的补涨,第三个,开启补涨特力的二波.这三种情况无论是哪种,他们之间的关系不会发生冲突,这和之前的逻辑同理.所以特力还是会有预期(周末延期回函,打消了市场的顾虑,这也加强了预期).

在这里得出结论,中通和世宝集泰股份是共生关系,他们与补涨(无论是中通的补涨还是世宝的补涨)是对立关系.关键就要看周末世宝集泰股份的回函,和不回函周一他们的涨幅.如果过了周一世宝和集泰股份不喝茶.世宝还有三四个板的预期空间.如果被顶到喝茶,那特力继续嗨,这也可以提高海汽出来的预期空间(但是毕竟是被打压过情绪的,预期不能太高).最后,无论是哪种情况,都会提高妖王中通出来的预期空间.让我们拭目以待!