论中通客车,海汽集团,特力A之间的关系!

要分析这几个人气标的的关系,首先要搞清楚中通客车 这个市场龙头是怎么涨起来的,他们是处在一个什么板块,处在一个什么周期.

中通客车之前分析过,他是在前龙头湖南发展 下跌期间,市场起了车车这个小周期主线板块(上一个大周期主线是业绩增长,车车还在业绩增长这个周期内),而中通卡掉众多参与龙头竞争者,成为车车的龙头,他还有一个属性,就是业绩增长的补涨.冰点过后,按道理应该湖南要起二波了,但是中通这个补涨还在,所以补涨顺利卡掉了湖南代替湖南走了二波,期间,还起了国企这一个板块,对中通的延续起到了助推作用.现在可以断定,中通顶到停牌,车车,业绩,国企都起到了很大的作用.这个就像是三轮车三个轮子,业绩国企是后轮,而车车是决定方向的前轮!

既然分析了中通是怎么样涨起来的,那么对于补涨的选择就应该是具备三个轮子的三轮车,而高度最高,具备条件的也只有特力A 这一个标的.特力A在中通停牌的第二日加速上板,确认补涨地位,然第三日宝塔收涵,出现高位杀,特力受到影响跌停,但是他还有预期,是不会就这样结束的.这就看到了天地,地天.本来在特力第二次跌停的时候,补涨就应该宣告结束了,但是车车的情绪一直维持在高位,并没有新题材能卡住他的位置,而车车也一直有集泰股份 这个个股赚钱效应的带领,市场也没有一支标的拥有特力的素质和人气,所以,特力接着奏乐接着舞.

现在,市场上的人气高标,拥有三个轮子的三轮车就只有中通,海汽集团 ,特力.而特力作为补涨,前期空间打的没有中通和海汽集团高,这个决定了他的上限.特力排除,现在要走车车的二波,就只有中通,海汽,中通作为前龙头,拥有极高的人气,自然是第一标的.而就当大家都认为他要走二波的时候,都在底部拿到筹码的时候,试问,谁来高位接盘?而中通也一直有二进宫的预期在身,放不开手脚走.与其畏畏缩缩的让他这么走下去,不如把他送进去.有一句话这么说的,预要让其灭亡,想要让其膨胀.海汽想要卡住中通,也只有送他进去,才能当老大.

海汽,第一波打出足够的高度,还没有喝茶,而且第一波是没有爆炒过的(他自身的收购逻辑就不说了,如果只看个股本身,拉未免眼光不大了,只看他第一波的结果就行.)在监管比较放松的前提下,这种标的可谓难得一见.不弄他弄谁.所以就有了中通昨日尾盘精彩绝伦的多空大战.先送大哥进去再说.

干掉了特力,中通,现在海汽只想说一句,还有谁.还有哪个板块能卡掉车车,还有哪个板块能超越海汽的这个周期,还有哪个龙头拥有三个轮子,能与之一战.答案显而易见.

让我们在把眼光放的再大点,主力拉龙头的目的是什么?难道就为了拉一个成交额不足三,四十Y的的龙头,去打造整个板块的挣钱效应,每天拉那么多涨停板,这个未免得不偿失了,主力的目的就是为了打造可以容纳超级资金的超级市值龙头,这样才能让超级资金飞跃.拥有三个轮子的市值龙头就是长安汽车 了,相比于比亚迪 ,天齐锂业 等(当然,这些也有大资金).长安翻倍的涨幅可谓是涨的最好的了,长安才是打造龙头的最终目的,才是真正的龙头!

既然分析长安是主力的最终目的,那反过来,车车周期,龙头不结束,那长安自然还可以再涨涨.长安再涨涨,车车的龙头还可以继续.

最后感恩高人对我的指点!

$中通客车 (sz000957)$