中通客车停牌背后你不知道的事

首先看大盘，大盘来到了前期跌破的顶部平台压制区，也就是3360-3400之间，昨日盘中最高打到3330然后大盘回踩了我们反复提到的3275支撑位目前短线情绪3275点支撑不能跌破，破了的话短线多转空，会向下再探3200点支撑，不破3275继续做多，目标3400，甚至3600。板块方面关注军工与芯片板块。今日盘中情绪上最值得关注的是中通客车 ，目前是二次停牌，停牌规则是中通客车今天的涨幅加昨天的涨幅减去深圳综指昨天和今天的涨幅，二者的差值为就是偏离值，明天这个偏离值超过20个点的话，中通客车就会被停牌。盘后龙虎榜果然出了3日20%涨幅异动。中通客车是历史上第一只大部分散户与游资合力控盘砸盘不希望它上涨的股票，之前从没有出现过哪个股票是所有人拿着计算器算来算去希望它不要上涨的，这样的奇观今天真实的上演了。盘中来看21.4一个亿的大单压不住中通，尾盘3.6亿单子只向下砸了4分钱。盘后几乎所有的舆论都指向小散，包括明星游资陈小群也在说“你们可真牛逼，非要给他送进去”但你要知道小散不会去做这种看起来很弱势的分时，散户更喜欢一柱擎天充满想象力的上涨；第二，散户也不喜欢很高的位置去接盘，散户也不傻，这是人性的恐高决定的；第三，34.7亿的成交额，散户是没有这么大能量与力量去承接这么大金额的。这种态度很坚决的承接是对手盘承接，具有很强的引导力量，从今天的交易可以看出，市场中有这样一股力量，实力远远在游资之上，它低调又能刻意引导情绪与资金，它能掌控整个市场的情绪与资金方向，它也远远在合力之上。由此可见这个市场不是没有操纵，只是符合国家产业与预期的操纵更多的会被认为是调控。很多人说散户算错了把中通送进去停牌，可你要知道散户不会在顶部打造两个涨停板的，如果是有大资金刻意追求停牌，一切便迎刃而解。大部分人只看到停牌就不能上涨继而忧虑，而我看到停牌后中通无法下跌，我看到整个新能源汽车炒作周期大幅延续的格局。最后我想说单靠情绪无法让中通客车去到40，60，业绩和订单还有不断发酵的利好消息与想象空间才是最终达到目的的助燃剂，看看那个想让中通客车二进宫的大佬，这段时间背后的资本运作吧，是用孙孙孙公司给中通来几个大单，还是助推中通的什么太阳能 增程式驾驶客车安装了无人驾驶模式，总之时间很宝贵，在宝贵的停牌时间利用自己的资源去做些什么，锦上添花又暗流涌动的资本运作与暗面的操纵才是最令人着迷的，最想让人学的。如果停牌期间什么都没发生，嗯，那也完成了目标，至少它不会下跌。