6.19 还要等等。

他这个没有板块，没有消息刺激。
三花有板块，也有消息刺激。
你再去对比中国中免和比亚迪的图形
基本一样。
一个现在才走出坑。
所以拿不住票，你就用5日线战法，最差10日线。
跌破你就走人。
比如你看我今天举例子的中航重机。
后面你去低吸、5日线跌破了就走。
但模式都有好坏。
再比如你去看天赐材料，6.1号。
和今天的中航重机像不像。
如果你突破不买，他可能直接上去了
看你自己喜欢那种。
我是觉得错过了就算了。

再就是比亚迪这个图形要小心。
这个位置今天有点弱了。
如果明天不放量拉升的话，很容易出中阴线，把汽车板块带崩。
一旦日线Macd死叉就麻烦了。

要等下看看中通客车什么态度。
最好还是别明天上

新华制药吗？
这个首板可以买啊。
这种就是成功率也很高的模型之一啊
老龙头调整之后的首板。
调整的时间、幅度越大成功率最高。
再没有做双头之前。
可能是有资金不看好明天的指数吧。
如果你想法和他们一样就能去打啊。
或者错过了就去试试农发种业这种。
反正这个位置反正不会大跌。

对、贪心的话。
你就会变成小康股份、特变电工这样
最好是低位的。
高位的要去只能第一次分歧回踩。
之后就别去了。
中阴中阳之后再中阴。
就是标准的坚定模型。

这种不懂。
大盘跌资金也不一定就去农业啊。
你看好可以试试。

对啊，错过了就算了。
跌或者十字星啊，别买涨了超过3个点的。
你这个我怎么记得是做碳化硅的，当时和露笑科技一起炒过。

卖。
你看，这就很好啊。
我告诉你们玩法，你们自己找个股。
那么多，我给你们说个股，大家一起进去，不好出来。
我都说了好久这种轮动玩法了。
这种没什么辨识度的。
你看小康股份这种领涨的。
又有几个连续中阳线？

这个问题很好处理。
我一般是这样。
比如说你设置好5均线。
盘中跌破减一半。
收盘还是跌破就全走了。
你全卖的话容易卖飞，但你不卖的话万一遇见洛阳钼业这种也很麻烦。
任何模型都有自己的成功率、不可能有100%的胜率。

二、4680何时能落地？
1、车企态度
目前态度明确是特斯拉和宝马两家。特斯拉进度要更快些，预计22年可实现装车，起量预计在23年后；宝马预计24年SOP。
1）特斯拉
* 时间规划：21Q3交流会表示将于22年初美国工厂实现4680装车。预测国内至少在23年才会上4680。
* 车型规划：不会把4680镍基用于所用车，主要在长续航的车辆中使用；标续版的车用LFP（非4680）。4680将首先用于Model Y；其他可能搭载的车型有cybertruck、semi等。Model 3由于尺寸问题，被部分工程师认为不适合装配4680，因此我们假设Model 3三元版仍使用2170。
2）宝马
* 时间规划：宝马4695三元大圆柱预计开标100-120GWh，7年周期，SOP时间2024年。
* 车型规划：目前计划应用于宝马大、中、小三个车型平台，均为CTC产品（可以理解成只有一个pack的CTP）。
2、电池厂进展
目前进展最快的是特斯拉自产电芯，预计明年实现量产；其次为松下，同样是明年实现生产；亿纬锂能（除特斯拉外，大圆柱产能规划最大的电池厂）、LG化学预计在23年之后开始放量。
* 特斯拉：自产4680电芯目前在弗雷蒙德工厂试生产，且测试顺利。量产基地在德州，计划在22年底产能达100GWh（特斯拉口径偏乐观）。目前特斯拉4680电池的试点产线良率已由去年的20%提升至70%-80%（批量生产良率要在90%以上）。
* 亿纬锂能：与StoreDot（以色列一家专注于快充的初创公司，对硅负极有独到理解）联合开发，布局的是4680和4695两个大圆柱电池，目前成品已出。目前已经公告的产能为20GWh，预计22H1开始建设，23年达产；预计24年产能将达到40GWH（新闻口径）。
* 宁德：4680规划8条线，共12GWh。
* 松下：21年1月消息：计划在大阪工厂投资一条试验线，预计 2022 年开始投产。21年9月消息：4680型电池的研发目前正在进行中，松下暗示将在这方面加大投入。21年10月消息：计划22年3月在日本开始试生产4680电池。
* LG化学：21年3月消息：LG化学的4680电芯试生产线已经开始建设，组装和电镀设备已经安装完毕，目标是在松下大规模生产电池之前完成试产。计划最早在 2023 年实现量产。
三、哪些产业链上的标的将收益？
1、电池公司
宁德时代（规划12GWh）、亿纬锂能（已公告20GWh，22H1开始建设，4680进展走在前列）。

2、材料公司
核心逻辑是我们认为4680电池的推出是追求更高的能量密度（圆柱电池叠加高能量密度相比软包、方形要安全），从技术层面寻求单wh成本的下降，结合产业链调研发现，4680进展和高性能材料紧密相关如硅负极、单壁碳管等，故我们推荐几个高性能材料产业链：
* 高镍：华友钴业、中伟股份。市场担心LFP对NCM的全面替代，而实际4680进一步推动高镍、超高镍的发展，在这个过程中看好高镍一体化的龙头构建壁垒，其他关注长远锂科、当升科技、容百科技。
* 硅基负极：中国宝安（贝特瑞）。我们预计2170电池硅添加量为5%，4680里添加量为10%，目前硅基负极单价22万元/吨，单吨净利润在6.5万元，则对应2170单GWh盈利为406万元，4680为813万元。
* 碳纳米管：天奈科技。硅基负极本身导电性能差，因此会增加碳纳米管的使用，且为单壁碳纳米管，假设初期粉体价格在900万元/吨（现在多壁碳管价格在50万元/吨左右），在负极添加比例为0.1%，60%毛利率下单吨净利润在450万元，对应单GWh盈利在563万元。
* LiFSI：天赐材料。LiFSI具有较好的热稳定性、电化学稳定性、更高电导率，提升电池性能。目前LiFSI价格超过40万/吨，假设在电解液的添加比例5%，预计单吨净利润10万元，对应单GWh盈利600万元。
* 结构件：科达利。2170👉4680结构件体积/容量增大了5倍，4680的壳体底部有防爆阀，结构更加复杂，新增盖帽部分（2170公司不做盖帽），故价值量会更大。此外，新产品在初期利润率也会更佳。