6月份

尾盘海汽抢筹拉升，在拉升前我减仓了，呵呵，有时就是这样，但我觉得不代表减仓就不对，反而是正确的，因为盘中实时，谁也不知道尾盘会下杀还是拉升。连板高标近2日相继调整，短线情绪降温，而我是全仓海汽且无利润垫，大盘也有回调风险，缺口是否近日回补。总之，没有利润垫的重仓是赌，有利润垫加仓至重仓是借上升惯性的搏击。无利润，不重仓，重仓之后，评判自己预期与市场走势是否一致，不一致，尊重市场，承认自己预判不足，该减仓减仓，甚至清仓，没有利润加持，那就是在冒折本的风险！后面有机会在考虑参与。再总结一下，利润加持，仓位可控，不冒折本风险。

6月的最后，反思下这两日重仓的海汽，主要是看好免税，疫情后复苏，之前新华也出了二波，不知海汽能否走出，昨天炸板走低，但预期还在，逻辑还在，除非破10日线，不然这次要多格局下，且看能否享受一把逻辑被市场验证的快意，盈亏且看淡。目前汽车回调，也不想参与其他票。疫情能好转，市场复苏，感觉不止是消费，各行业都有机会，但在下半年，要看哪个在阶段性带头，永远参与热点。

这两天的思考：选股，热点（逻辑，潜在热点）最重要，其次位置（形态），再次其他因素。每一次思考与市场合拍，就能顺势获利。第一时间想到后疫情复苏，想到旅游，而且第二天看准最强的丽江上车，但是因为以前学的知识，顾虑板块容量什么的，持股不坚决，早早地设条件单，结果炸板直线下杀，这样条件单也卖的很不理想，能保证卖出，但是在没有多少浮赢的情况下，直接变成小亏出局。想来最主要的还是1.缺乏历练，缺乏大局观，持股信心不足，既然经过思考，买入后应多一份淡定，而不是犹豫和慌张，一个炸板就把自己洗出局了，这里并不是重仓，是分仓了的，想起之前的世宝次日大低开，也是慌张出逃，结果错失龙头，当然世宝那次重仓减仓是有问题的，但同时也有持股不坚定问题。不看好就不应买，经过思考，既然买了，要多一份定力。2.再说学知识的问题，不同的人讲授的知识，在一定的条件环境下都是有用的，自己学要辩证理解，比如板块容量问题，旅游板块是小，可是格局放大，就整个后疫情复苏来看，还有酒店，食品，消费，以及工业企业生产经营复苏，等等，涉及众多板块，容量小吗，是自己思维格局小了，所以旅游一马当先的时候，没有坚定持股，这一波绝对可以参与的，高度多少不去预测，且看市场。

需要经历和理解的事还很多，尽量保持平和心态，不计较一时的得失，也不用运气的好坏来作解释，只要保持平和的心，积极的心，成长只是时间的问题。加油！

分仓建仓，一定要有足够利润垫才能向上加仓。

始终坚持理解市场，始终努力看清哪些是市场核心，围绕市场核心参与。分仓介入，先稳住跟脚，再择机加大仓位。题材的预判，没有晋升为主流，不应给重仓位，应留下子弹，随时准备切入市场认可的热点机会，形成不断向核心切入的思维，如果没有发现好机会（自己理解能力内的），留下大部分仓位，不要随意买票。

市场的考验不止有爆量，还有竞价大幅低开甚至跌停开。能否把持住，有利润垫和没利润垫，介入成本高低，心态及操作是大不一样的。想了一下，昨天的满仓狼狈而逃被深水洗出，然后又立即满仓杀入另一个。这里面最主要的问题是建仓的问题，以后要分仓建仓，而尽量杜绝满仓建仓（某种极有把握的除外）。因为满仓建仓，一旦开局不利，十分被动，心态会陷入焦虑，思维会产生非正常偏差，操作会冲动，等等各种不利因素。分仓后，可能会对抗住开局不利的考验。总之，分仓建仓，向上加仓，这样会比较好，我觉得这很重要。

唉，一声叹息，国企改革结束了。再次提醒自己，走弱的票，不能加仓，弱了还买，那是不能正视自己的判断与市场的实际存在偏差的事实，不甘，想加倍堵回来。做法是错误的。加仓，要向上买，起码有利润垫，才是稳健的。弱了，顶多格局一下，择机退场。