智能电动汽车技术投资框架 整车平台架构是车企保持竞争力的核心要素
平台迭代目标：提升效率，降低成本，提高利润。从手工生产-＞大批量生产-＞柔性化生产-＞平台化生产，目的是不断的提高生产效率，提升硬件差异化体验的同时降低成本，提高企业的产品利润率。
特斯拉回归硬件标准化，另辟蹊径通过软件（智能化）实现消费者的个性化需求。
生产要素-核心技术-规模效应-效率指标，每轮车企生产方式变革均有重大的创新。电动智能车平台根据渗透率的提升，平均三年一个周期，持续的进行升级迭代。
特斯拉引领，自主品牌小步快跑，大众为首的全球车企相对较慢。
未来整车平台架构四大核心壁垒：1）E/E架构能力，从域集中向区域架构演进；2）硬件标准化，加速迭代，易于模块化供应；3）软件标准化，软件复用加速迭代，易于OTA升级；4）数据积累，智能化是未来核心。
应对电动智能化平台变化，供应链核心满足车企四大诉求。
车企与供应链逐步走向专业化分工。
1）车企核心布局E/E架构、软件架构，培养模块化供应商，零部件平台型公司受益；汽车E/E 架构升级主要体现在硬件架构升级、软件架构升级和通信架构升级3个方面。《智能汽车E/E架构产业报告》2021版 （全文）
2）供应链企业需要清晰的产业链定位，具备过硬的技术，满足车企快速迭代、降本的诉求。
迭代过程中持续升级，寻求车企四大诉求的平衡。在电动智能平台的迭代升级过程的不同阶段，供应链持续对于车企供应安全、快速响应、降低成本、质量保证四大诉求进行动态调整，在L2-L4级别的发展过程中，核心是在保证安全的基础上，保证迭代（快速响应）是首要诉求。
L2~L4智能电动平台升级的诉求：
1）软硬件解耦技术：E/E架构升级、域控制器、AutoSAR协议、自动驾驶、SOA架构
智能座舱算法：
德赛西威、
华阳集团、
香山股份、
华安鑫创。
SOA架构即软件定义汽车包括
中科创达、
阿尔特、
光庭信息；
域控制器，汽车电子控制系统分为动力域（安全）、底盘域（车辆运动）、座舱域（娱乐 信息）、自动驾驶域（驾驶辅助）和车身域（车身电子）五域。主要公司包括德赛西威（智能座舱域控制器供奇瑞等，自动驾驶域控制器供小鹏、理想等），
科博达（底盘域控制器获
比亚迪定点）、华阳集团（座舱域控制器）、
均胜电子（座舱域控制器）、经纬恒润（自动驾驶域控制器、车身域控制器及底盘域控制器）、宏景智驾（自动驾驶域控制器供理想等）
自动驾驶主要玩家：智加科技、经纬恒润、中科创达、阿尔特、光庭信息、
启明信息（一汽配套）、
东软集团；配套通信模组：模组
移为通信、
移远通信、
广和通；
四维图新。
软件定义汽车专题报告：全新EE架构下，核心国产tier1价值探讨
联创电子车载光学业务从镜头端延伸到车载模组，与多家国际知名汽车电子厂和新能源车厂合作开发的多款自动驾驶车载系列镜头被Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、
蔚来等知名客户定点签约，部分客户产品陆续开始量产出货。高端车载镜头领跑者，与自动驾驶核心平台共成长。
2）上下车体硬件解耦：线控底盘线控制动（
伯特利）+线控转向+空气悬挂（
中鼎股份）+底盘域控制，关联公司:
拓普集团、经纬恒润
688326 、线控底盘系统方案供应商利氪科技宣布完成近2亿元A轮、A+轮融资。
一体化压铸，主要玩家广州宏图、
旭升股份、拓普集团、
泉峰汽车、
文灿股份、
爱柯迪和
嵘泰股份。
L2~L4智能电动平台升级带来供应链价值增量的新技术：集成式热管理、
激光雷达、高压/高速/换电连接器（
瑞可达 688800 、
永贵电器、
电连技术）、W/AR-HUD、ADB大灯（科博达）、混合动力等。
激光雷达：激光雷达核心零部件包括激光发射器、激光探测器及对应光学组件，其
中光学组件占激光雷达整体价值量至少15%，主要玩家包括
福晶科技、
炬光科技、
永新光学、
光库科技、
仕佳光子集成式热管理主要关联公司：
科创新源、
三花智控、
江苏雷利、
奥特佳、
银轮股份、
松芝股份等
其它零部件：车载扬声器上升电子，车载电源
欣锐科技
含烟翠
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