最后一次实盘

赣能向上，中通向下？10个交易日还是太长了，停牌前抢着买，复牌抢着卖，小弟们都止跌企稳了，老大今天补跌，明天应该是好买点。

世宝大概率跌停开，中通低开肯定有人冲，怕的是冲高回落，只要收阳就问题不大，之前首阴后立马反包，阴线不跌停应该也是很多人的买点。
最近5天亏钱效应炸裂，但行情越是低迷越要抱团，中通的辨识度是其他股不能比的，对于龙头选手来说，要么买中通，要么空仓。

从安凯天地到今天已经4天了，高位还在杀，3板以上新低，但最近的高度传艺已经开始拒绝A杀，按平常肯定可以试错了，但后天中通、世宝出狱，短线资金应该都会腾出仓位静观总龙头表演，对明天预期不高，应该会是波澜不惊的一天。

所谓模式，就是经过市场检验的、成功率较高、大概率赚钱的方法，包括选股，买点，加仓点，减仓点，卖点，仓位管理等，更重要的还是认知和经验，没有三五年是没办法做到知行合一的。同样一支股票，个人理解不一样，操作结果也会不一样，认知到了，控制不了情绪也不行。

创业板终于又回踩10天线了，指数行情肯定还没结束，关键是谁来带动。今天的盘面再次给出答案，还是赛道，复苏这种一直没什么持续性，更没容量，反弹率先走强的锂矿趋势再度新高，整车午后也走强修复近两天的亏钱效应。
高位继续杀，集泰一字跌停，兴民低开直冲跌停，海汽尾盘也扛不住跌停了，但连板高度传艺顶住了压力让高度没有下降，并且也有不少反包股出现，周一继续释放风险，汽车应该要用上涨来欢迎老大出狱。

上半年收官了，5月底以来短线应该赚了30%以上，把之前长线的坑填上了，年收益率正了之后操作压力也就没那么大了。
下半年坚持龙头模式，精进仓位管理，争取每个大周期龙头都做，不管多晚，勇于接盘。
中通停牌后以旁观者的角度观察市场，心态更平和了，应该对以后操作有好处，忠于自己的模式，赚钱是水到渠成的事。

昨天强的高位今天也仅剩海汽了，情绪继续杀，兴民本来应该分歧转一致，盘中被砸尾盘回封算弱了，不过本来预期就不高，下周三中通、世宝复牌，没人会认为它能接力高度的，最好的选择应该是等老大出狱。
可能冥冥中自有天意吧，上次停5天群龙无首，这次停10天，前5天接着奏乐接着舞，后5天又群龙无首了，但预期太高也不好，等复牌就知道中通的含金量了。

果然分歧来临的时候高位是最安全的，补涨一时爽，天地面吃到饱，一定要清楚谁是带动者谁是备胎补涨，搞清楚这一点才能做龙头模式。集泰有停牌规则卡着，做不了首阴，海汽6开头，还有连续一字和今天缩量的，也就剩下兴民值得看一眼了。

世宝还是停了，这个公告有点晚，差点以为和中通一样要5次才停了
中通有伴了，地位还比它高，不孤单了

看来还是10天，好在汽车行情火热，5天也结束不了
下次真要注意了，电脑时间要核对好，继续坚持龙头模式，世宝、集泰、京山肯定要无脑上的
中通做完后，可以新开一个帖子，只做龙头