以后都发这个贴算了

中通客车给机会上车了，要找个好点的买点

阿兹夫定的利好应该就是这周了，是进新华制药还是华润双鹤，双鹤经过上周，轿子已经很重了

我铭科精技的成本比较低，39.68，不推荐板上买，次新加汽车，看好他，今天可惜的是中通客车没上去车

今日操作，很烦，轻仓了一只进了铭科精技，正在调整资金，中通就没机会了

看了大佬们一些对龙头战法的讲解，忽然发现我在龙头上还是愚昧之巅，真的很厉害，门道太多了，果然我在龙头上，啥也不是

怡亚通前天说的-5个点以下可以捞，目前看来也没错，st国安如果按照我说的正常第二天出，也就个盒饭

暂时看索菱股份像先锋龙，中通客车才有总龙的潜质，周一中通如果承接强，会是他成为总龙之前最好的一个买点，千万别周一开局就输了

说个最简单的，索菱股份就算成妖，周一就是9板，不看其他的东西，单纯的说说，9板再进去，利润空间和风险空间，不掂量一下吗？怎么搏一搏11板12板？而且9-10  10-11  11-12分歧会有多大，你有多大心脏能拿住，估计能拿住的撑死了十多个点利润，但是十多个点在利润真的能去赌吗，风险和收获不成比例，我宁愿看着他成妖，好好学他为什么会走出来，也不会考虑进的

准确说，索菱股份是三天前从摘帽属性变成汽车，也就是弱转强大烂板的那天，摘帽前5板是没有情绪价值的，准确说是只带那些专门做st摘帽的情绪，对短线，龙头选手来说没有一点情绪价值，从第六板开始带情绪价值，也就是说不管从汽车还是情绪上来说，他都弱中通客车，中通虽然前面好像是方舱涨起来的，但是他一开始就是投机股，就有情绪价值，索菱股份更尴尬的是，情绪没走多远，他的板数就很高了，如果他目前已经两次异动了，上次也18号，还有停牌这个因素在，怎么看都是中通客车强

你没明白啊，加速不一定是坏事，中通客车比索菱股份更具备成妖的潜质