氢能顶层规划出台，其产业链迎来重大发展机遇（附股）

3月23日，国家发改委印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出推动制氢设施的完善及发展，扩大氢燃料应用范围等一系列规划。

作为碳中和目标下理想的清洁能源，燃料电池汽车有着自身独特的优势。与传统燃油驱车相比，燃料电池汽车是“0“排放；与纯电动汽车相比，燃料电池汽车更安全、加注更快速、续航里程更长。所以氢能近年频频迎来政府政策扶持，但发展相对缓慢，主要是成本高企，短时间难以大规模推广。再应用端，氢能源汽车再2021年的平均价格虽较2020年有了30%左右下降，但单台采购成本仍然高于150万元。在加氢方面，目前全国加氢站还很少，而建设一座加氢站的成本在1500万到2000万人民币，是传统加油站的3倍以上；而目前加氢成本在50-80元/kg，如果想让氢燃料电池汽车具备与燃油车相近的燃油经济性，其终端加氢成本需至少降到 30 元/kg 以内，假设以当前储运及加注成本计算(25 元/kg)，制氢成本至少需降到 15 元/kg以下。
进一步梳理产业链就会发现，加氢站成本过高主要原因是氢气瓶用材料，如高强度碳纤维，密封胶，气瓶阀组等基本依赖国外，造成成本居高不下。而燃料电池汽车成本主要是氢燃料电池及系统占据主导，燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于电动汽车的锂电池成本占比，期主要零部件同样以来进口。因此关键技术和零部件的技术突破就成为氢能产业发展的关键。国内的很多公司已经开始技术攻关，有的已经取得突破，下面我就梳理一下主要上市公司在氢能源领域的布局和进展：
1.美锦能源 (氢能全产业链一体化布局)：公司目前已经搭建了氢气的“制储运加”氢能供应体系、“膜电极-燃料电池电堆-燃料电池动力系统-燃料电池商用车整车”氢能车辆制造体系，以及氢能示范应用三大体系，
2.东方电气 (氢能全产业链一体化布局)，为西南地区燃料电池产业龙头，目前建立了燃料电池自主知识产权体系，累计申请专利135项。
3.雄韬股份 (燃料电池)：公司将氢燃料电池作为战略转型重点，积极布局氢燃料电池全产业链，目前已完成在制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键领域布局。
4.雪人股份 (燃料电池)：公司现已掌握燃料电池空气供应系统、氢气循环泵等核心技术，并加快在氢能源领域的技术研发和应用，
5.厚普股份 (设备)：公司努力打造“厚普生态圈”，从天然气/氢能加注站成套设备、天然气/氢能橇装加注装置、天然气无人值守橇装加注装置、供气橇、加气机、加氢机等产品到总装集成，公司在氢能制、储、运、加全产业链的业务布局初见成效
6.致远新能 (液氢供气及液氢储罐)：公司目前仍以车载液化天然气供气系统为主要业务，液氢产品研发处于基础理论研究与测试阶段
7.京城股份 (储氢气瓶)：在投资者互动平台表示，公司旗下天海工业储氢瓶有装车应用于北京冬奥会，目前已陆续开始交货。我司35MPa、70MPa氢气瓶氢系统均已量产
8.宝丰能源 （制氢）：氢气管道市场上有成熟的技术，布局氢能产业，致力成为全球最大的绿氢生产厂和供应商
9.凯美特气 (制氢)：公司生产的氢为气态产品，主要是提纯后返还给上游企业，已形成每年生产2万吨高纯氢气的生产能力，
10.石化机械 (设备)：目前公司主要着力于加氢站用氢气压缩机、加氢站配套装备、氢气纯化装置等产品的研发
11.密封科技 (设备)：公司向客户提供氢能源相关系统用零部件
12.富瑞特装 (设备)：氢燃料电池系统配套零部件产品。
13.亿华通 ：燃料电池发电机。
14.龙蟠科技 ：龙蟠氢能源目前致力于研发的燃料电池催化剂、PEM电解水制氢设备催化剂、IV型储氢瓶等关键材料，也正是国家氢能产业规划中要求加快推进的关键核心领域。
15.康盛股份 (氢燃料整车)：公司目前主要研发氢燃料商用车