痛心，今天出大事了
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一个超级超级重大重大的突发事故，东航一架从昆明飞往广州的波音 737客机（航班号MU5735）在广西梧州藤县坠毁，机上共有乘客123人，机组人员9人，共132人。官方的表述比较婉转，称具体伤亡情况未明，网上已经相关视频传出来，显示飞机机会是垂直向下坠毁于山林之中，引发了现场的熊熊大火，如果视频属实，基本可以确定无人生还。飞机虽然是事故率最低的交通工具，但却是死亡率最高的，因为车船即使出事故也只是释放水平方向的动能，后续速度会越来越慢，总体杀伤力有限，飞机则是在重力的牵引下形成越来越快的垂直速度，杀伤力和高度成正比，撞到地面（或者水面）都是致命的。想想科比，遭遇的只是低空直升机坠毁，这都没能生还，对我们普通人而言，不要说从万米高空摔到地上，哪怕30米都能保证我们彻底死透。而这次事故真就从万米高空一头栽下来，下边是这架飞机的高度和速度示意图，蓝色的是高度曲线，可以看到是在正常巡航高度直接自由落体，最终坠毁。这意味着机上人员绝无生还可能，而且即使坠毁后还勉强能有一口气，也将湮没在现场的一片火海中，根本等不到救援队的到来。唯一值得安慰的是，机上绝大部分人都没有经过专业训练，自由落体产生的过载会让他们很快晕过去，在无意识的情况下结束这段恐怖的旅程，并不痛苦。但也仅此而已，机上132个鲜活的生命就此陨落，这背后不仅仅是132个家庭面临灭顶之灾，更是新中国民航之殇。至于事故原因，在调查结果出来最好不要乱说，记住，不信谣不传谣，逝者已逝，就不要再无故伤害更多的人。
最后说说对资本市场的影响，东航遭遇致命打击，民航板块遭遇致残打击，明天一顿暴风雨肯定是躲不掉了。有一点让人很意外，尽管事故发生于收盘前，但东航下午并没有跌，应该是消息还处在朦胧期，还没有引起市场的足够重视，估计明天就要引爆核按钮了。原本民航这几年就被高铁冲击得很厉害，这次事故一出，人们更会用脚投票，选择高铁这个看起来似乎更安全的交通工具。就我个人而言，最近几年也越来越喜欢高铁，飞机确实快，但只是快在飞行过程，如果算上登机前后的各种流程，总用时未必比高铁少。而且飞机的乘坐体验（经济舱）远远不如高铁，只能缩在一个小小的座位上，全程不能乱走，手机也没有信号，几个小时下来整个人都不好了。不要说商务舱怎样怎样，和高铁的商务座相比还是差得远。按照我国的行事作风，出了这么大严重的事故，后边很可能会对民航业进行全面整顿排查，再加上给普通人造型的心理阴影，估计行业德缓一大口气才能重新回归正常。
当然了，尽管出了这么严重的事故，依然不会影响航空在人类运输体系中的地位，毕竟航空是唯一能跨越地理限制的运输方式，在远距离运输方面也有着地海完全无法比拟的优势。纵观人类历史，空难也是时有发生的，但由于建立在庞大的基数之上，从概率的角度说航空确实也是最安全的出行方式。同时我们也要相信中国民航，自伊春空难之后，中国民航已经整整11年没有出过任何事故，安全飞行4227天，累计超过1亿小时，这是全世界最优秀的成绩单，是一代航空人共同努力的结果，更不能因为一次惨烈的事故就将其全盘否定。共克时艰，勇往直前。
目前持仓：短线：钢铁+消费基金：汇添富消费（000083）、融通医疗保健（161616）、南方中证500ETF（160119）定投：上证50 增强（110003）
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