华锋股份

华锋股份 的问题是技术研究和储备太超前了，难以商业化变现，之前死抠商用车现在搞氢能源，题材热点高，但转化业绩前景低。造车新势力都是自己研究制造电驱，和智能驾驶技术，采用华锋电驱和控制器商用车的车厂也会慢慢地研究自己的电驱，华锋想做新能源车的博世，爱立信 ，前方的路很难。
氢燃料电池有一个重大的技术弱点，即能源从产生至最终使用这一整个生命周期中的低效。大众汽车在2020年3月的一篇新闻稿中引用Horvath & Partners的研究成果道：“根据目前的研究，纯电动汽车的效率大约在70％到90％之间，具体取决于型号以及存储、输送的过程。在电解制氢过程中，已经损失了45％的能量。在剩下的55％能量中，当将氢气转化为车辆中的电能时，又损失了55％。相比之下，使氢动力汽车的效率只有25％到35％。这意味着氢能汽车在相同距离下的耗电量比电池汽车多两到三倍。我们负担不起这样的能源浪费。”
那些口口声声说氢燃料才是未来的家伙们，有几个真正开过氢燃料电池车？特斯拉 好歹超冲网络已经建好了——要知道，现有条件下$华锋股份(sz002806)$，电动车只要建个充电桩就好，特斯拉们不需要建设煤矿，建铁路，建发电厂，建变电站……反观丰田的燃料电池汽车绝不仅仅是一辆车，还得有氢气制造，压缩，存储，运输，加氢站等全产业链等着他去建呢……