选择赛道真的很重要，一旦撞上了BATJ大佬们的装甲车，如果不能被收购，就有灰飞烟灭的危险。毕竟，对它们来说，只是一个通道，可以不赚钱，对于这个行业的其他公司来说，是生存。
当然，
四维图新也受到了影响。
不过，好在四维图新的客户主要是汽车前装市场及一部分地图服务商，影响并不是太大。
百度导航曾经也是四维图新的客户之一，所谓前装市场就是出厂前预装。虽然看起来四维是躲过了一劫，但赛道这东西，真的很玄。被大佬盯上的市场，后面的关卡只能是越来越难。
IDC报告显示，2020年，百度、四维图新和吉箩筐旗下易图通位中国高精地图市场份额前三位，分别为28.07%，21.61%和16.15%。高德地图市场份额为13.07%，由2019年的第三位下滑至第四位。国外老牌图商Here则以7.8%的份额位列第五。
而在刚刚过去的“十四五”开局年，高精地图市场的方向和格局都出现了前所未有的巨大变化。
智能网联时代，高精地图不再是可有可无的添加剂，而是必需品。但单车智能落地难、成本高等老问题，仍然是难以跨越的一座高山，在规模化路径尚未打通之前，新老图商们开始突破传统应用和技术壁垒，探索相对迂回的变现场景。
不过，由于资质和高精地图服务能力的稀缺性，多数车企仍然会选择与高精地图企业开展合作。高精地图和高精度定位，也因此成为去年上海车展的一大亮点。
高德地图首次整体参加车展，全面展示高德
车联网、自动驾驶地图、交通
大数据、开放平台四大汽车相关板块的能力更新；
宽凳科技也携大规模全自动高精地图技术、高精地图产品矩阵及自主研发的采集系统C-6620现身；
中国移动更是联合一汽、东风、上汽、广汽、长城等车企，以及博世、华为等产业链合作伙伴，发布“
5G+北斗高精度定位”星耀行动路测计划。
过去一年，高精地图企业开启密集接单模式。
已经与广汽、
蔚来、威马、长安、本田、长城、吉利、北汽、江淮、恒大等车企达成合作的百度Apollo高精地图，市占率仍然一枝独秀。此前百度官方预测，到2023年，Apollo高精地图搭载量将超过100万。
去年，四维图新与
长安汽车签订战略合作协议，并先后获得凯翼汽车、戴姆勒、上汽大众、沃尔沃及福特的车企订单，为车企提供自动驾驶、LBS等相关服务。刚刚发布的业绩预告显示，四维图新预计2021年扭亏为盈，车规级导航业务继续保持增长态势。
高德也一直没有停止在高精地图方面的投入，但去年官方的态度，却显得有些模糊。
高德汽车业务中心总经理江睿曾在活动中表示，高精度地图的研发需要从广度、精度、鲜度三个方面进行研究。同时，高精度地图的研发也在加速进行，但从长远来看，未来十年是否需要高精度地图，还不确定。
事实上，所有高精地图企业都面临着和高德同样的“不确定”。正如李彦宏所说，自动驾驶在未来10年甚至20年都不会真正成熟，需要持续不断的投入。仅靠发展单车智能，高精地图的落地之路仍然很长。
于是，一场由单独“导车”和单独“导人”，转变为“人车共导”的转变正在发生。导航地图和高精地图之间长期存在的界限，终于被彻底打破，高精地图进入快速更新时代。
“与（之前的）导航地图整体三个月更新一次不同，高精度地图将（保持）实时在线，以毫秒级的速度，识别时刻变化的路况信息，使车辆及时做出应对。”四维图新CEO程鹏表示。
比如，四维图新与华为在面向B端的导航电子地图、V2X、
智慧城市、平安园区、华为云等方面保持合作，同时为华为进行自动驾驶数据提供和技术支持。高精地图企业全道科技则与
京东合作，为京东无人物流提供在L4高精地图数据应用领域的全栈解决方案。
只是玩家变了，打法也变了，靠资质和规模“跑马圈地”的日子一去不复返。
随着自动驾驶逐渐进入真正的商业化时代，高精地图市场逐渐进入收获期。但企业也需要面对更复杂的路况和更丰富的应用场景，向更高的精度、更快的更新速度、更广泛的覆盖面、更真实的场景展示不断创新。
只有真正能够符合政策要求、跟上时代风口、贴合行业应用的玩家，才能笑到最后。
----- 所有的大佬 互联网大佬 全部在这个赛道上 ，
但是只有四维图新是 高 精 新 专的公司 。
大家注意 高德的态度 ：对高精地图的必须使用 态度不是很坚决 坚定 。
2020年 汽车数据的 高精地图的市占率 百度是第一 ，四维是 第二 。
但是随着 百度的造车 ，一些大型车企 转向与 四维合作 ，这点 很重要 。
L3 真的升级时代来临后 ，鹿死谁手 还真不一定 。
包括美团 乃至 A股的 顺丰 也 参战了 高精地图，顺丰最大市值 是 5000亿 现在 跌了不少 也有2500亿市值，该股最高 120元。
好了 船长使用排除方法 来 谈一下 ：
这个赛道 为啥 全部加盟 ？因为都知道市场前景 绝对 巨大 ，
这个市场前景下 绝对 会 跑出中长期底部 100被乃至 更多的 股票 ，
我们来做个选择题 ，使用的方法是 选择 排除 否定 可能 多项 单项 选择 。
腾讯 涨100被 ？ 疯了么 ？
20年前 船长认为 中国的 通讯类 公司 要出现长期涨幅巨大的 公司 ，
当时也是混战 ： 移动
中国电信 中国网通
中国联通 卫通 铁通 腾讯 还有小灵通属于
中国电信 等的时代 。
但是只有 腾讯 最终胜出 ？
我们从资本 金融的角度 来看 ：
当时的腾讯的 股本 17亿 营收30亿 ，适中 比最小的 大一些，但是比最大的公司的营收差距 几十倍 。
20年前 即使我们预测对了 通信 数据业务大发展的赛道 ，但是选错了 公司 也白搭 。
船长 2004年买了
中国联通 即使 放到现在也没赚啥钱 ，
当时的联通 盘子就 100亿了 ，营收600多亿 。
移动当时营收 1600亿了 ，后来股价 翻了10被 左右 再也不涨了 ，
为啥呢？ 阿里 腾讯 包括华为 的营收接近万亿了 ，你叫她 长期涨100被 ？ 0概率 。
只有小市值的 公司才具备这个可能性 。
而且一定要 看市占率 ！！！！？
就是 一个 弯道出现的时候 这个公司弯道超车，市占率占据 前三 。
大多的车企 还是选择 与 专业的 高精地图合作的模式 ，
百度的 车 要下线了，叫 集度，也就是挖 车企的 墙角 或者直接 与车企 竞争 ，
这个机会 是 四维图新的弯道超车的机会 。
四维图新 依然有拿回 市场占有率第一的 极大概率 。
即使拿不回 第一 ，市占率 第二 ，由于市场的 容量 宽度 极大 ，
作为一家小市值的 小营收的公司 也会爆发性 发展。
L2--L3升级后 ，长期 中国肯定绝对 百分百会出现 汽车数据业务 增值服务的 营收1000亿以上的公司，
假如这家公司是 百度 ，那么作为高精地图 市占率第二的 四维 营收也不能太差吧 100亿 几百亿 是 非常可能的。
我们做的 是 金融投资 是做的未来 。
四维图新 再度启程 2020年营收 20 多亿 。
胜利26E
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