自动驾驶尚处发展前期，高居生态位的确一定程度上让
四维图新通过降低合作门槛，享受到标准开放的商业化红利，但需要注意，自动驾驶也是前期烧钱的生意，四维图新目前还处于明显亏损状态，真正的高精地图商业化能力考核可能要等到一两年后，那时合作车企们的自动驾驶车都上路一段时间了，好用不好用一眼就可以看出。
易观发布的《中国高精地图产业研究分析2021》预测，按3亿汽车保有量测算，2025年中国高精地图市场规模可以达到32亿美元，是2020年的5倍。
长远来看，高精地图会成为未来
智慧城市的核心底层架构之一，高精地图的云和数据服务，将决定未来城市的运作效率和进化上限。
即便局限于自动驾驶领域，高精地图在未来五年或十年时间内也仍然有极大的应用潜力，在商业化带来的营收和利润之外，高精地图的更高价值还在于对未来出行生态的把控能力。
所以无论是四维图新这类传统图商，还是
百度、高德这类互联网图商，抑或是华为、momenta这类科技企业，都非常坚定地痴迷高精地图和自动驾驶技术，因为在
人工智能主宰的将来，它们可能会借此“超级虎符”成为全新的王者。
学一下 高清地图的 未来市场的 趋势发展 。
2029年 世界L3 级别以上的渗透率 将达到 百分之30左右 ，
中国的 渗透率 甚至可能更高 ，那么 2029年 L3 级别的自动驾驶 在 中国的 车辆上的 数量甚至可以达到上亿。
今年 欧洲的 L3 商用 开始上路了 ，L3 级别的商用 就类似 手机 真的走向智能化。
四维图新的 对手都很强 股价 叫那些 不学的 蠢货们 更是 目瞪口呆 。
百度 合计人民币 1000元 当然百度的 主要业务是 搜索引擎 ，高清地图 是 一个子业务 ，大家现在开车用的 很多都是百度地图 。
谷歌 合计人民币 15000元 一股 。
华为一直没上市 ，但绝对是 中国第一 最牛逼的科技公司 。
四维图新 再差 也不能 长期 十几元吧 ？
哪怕 拿到 市场百分之10的 份额 ，2025年 高清地图这个业务 也要 20亿收入吧 。
船长按照最坏的 估计 计算 。
但是 无论对手有多么强大 ，四维图新最大的优势就是专业 专业 专业 专心的做好一个 行业的
车联网第一股 。
四维图新是 唯一的一家 将芯片 地图 车联网 等等 数据打通的一家 公司 。
也是最 不起眼的 营收的 一家小公司 ，2017年 --2020年 营收 一直没增长 ，艰难的转型 。
20个亿 维持了 4年 ，但是就是这个4年 她不断的 提升技术研发投资 ，
进行购并外延式重组 ，积极转型，股权激励改革等等 。
再差 再差 10年内 四维图新的 营收也会达到 百亿 规模 ，
如果四维 图新 依靠 数据的底层 金矿式的 增值业务出现 ，那将是爆发性的 成长 。
这种成长 是 属于哲学的范畴 。
四维图新 发展成为 高清地图 ，芯片 等等 联网的 一家 新型的 自动驾驶 公司 ，
去年 刚开始盈利！！！
四维是 唯一的底层数据 的开发者 和 长期 的专业化公司 。
一个巨大的
黄金 赛道 中 一定走出 极限底部 100被的科技公司 。
百度 再涨100被 ？
谷歌再涨100被 ？
高德 退市了 你叫她涨100被 ？
唯一的 唯一的 唯一的 可能 就是 四维图新 ，
中国的车联网 ETF 第一指标股 就是这个世界上真正的 第一网 ，这是金融哲学的意义 。
假如谁 去问 四维图新的 高层 ，他也 不相信自己的 公司的股价 能涨幅巨大 。
有好事者 ，假如谁 认识 四维图新的 高层 ，中层 或者 员工 ，
你去说 中国的胜利261船长 预言 四维图新的 股价将在 未来10年出现 爆发性上涨 ，
他们也不信 ！！
为啥 ？他们是 实业工作者 不是金融交易者 。
为啥 腾讯的 老板 卖了自己的公司的股票后 腾讯狂飙几百倍呢 ？
微软也是这个道理 。
为啥呢 ？
对了 哲学意义上的 至暗时刻，连自己的高管 公司的员工 都迷茫了 ，
结果去年 四维图新 开始 盈利了 ？？？？？
也就是 自动驾驶 高清地图 爆发性 发展的前夜 黑夜过去！！！
资本市场中 只有一家 上市公司 她的名字叫 四维图新！！！
胜利26E
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