向东向海向世界，风暴红柳代代传 。

船长本次下定决心 ，下半生 一生只做中华电的股票 ，  

中华电说的就是 中国A股 交易的 电 系列的 世界第一 团队公司的 意思 ，

越简单 越好找  ，越简单 越准确 ！！！

好了 船长今年 拼命了 ，重仓四维 做穿越 ，

很简单 ，四维是 世界第一团队 高清地图公司 ，也是 刺心ETF 第一指标股 ，

10年前 底部至今没咋涨 ，这就是最简单道理！！！

万一分析错 ，中线也不可能亏 ！！！

2009年后船长 在帖子里 提出 胜利261理念 追随 历史的台积电的震撼上涨 ，

船长告诉大家一个 非常震撼的 事情 就是 ：

当时的三安 和 东方财富 就是看帖的 股民来咨询的第一 个 股票！！！？

很震撼 ，真的很震撼 ，13年 后 东方财富 一口气 狂飙 极限 50被 ，

当时的三安 船长也 和 其他 一些个股 做了 组合 ，中间也没拿住 ，东方 那次牛市也没拿住 ！！！

19年船长最看好 3个一线酒  ，2个 中华电 ，一个电材料，其实这个材料类 后来船长在生活给自己 同学 指点了 天赐材料！！！

船长 为啥开贴 公开四维 图新 ？？？？？？？

所有的船长的好 朋友 一起出来 监督船长 的持仓！！！！！！！！

假如船长 2009年 第一次提出胜利261理念后 ，坚决 只做第一电 ，

而且船长的 周期 看的 基本没错  大底部区域 一次没看错 ，

那么至今至少 几千倍 ！！！！？

去年船长 高位抛掉 阳光电源 亿纬锂能 等大组合 中华电 ，换单四维 ，现在 亏 22点！！！

船长想做啥 ？

未来可能 一天都不空仓 只换单 换低位的中华电 ！！！

 即使中间 出现了  短期的腰斩 但是 长期成绩会 极大的 提升！！！

 船长 2020年 拉黑了 帖子里 的所谓的价值 投资者 ，他的核心票 是 长春高新！！

 崩跌后 至今 狂跌 百分之 70！！！

 船长早就知道 要出事 。

 船长去年帖子里说了 自己15.5换单的四维 ，大盘系统风险确立 ！！

 四维现在亏 22点 相当于少亏 少亏就是 赢 。

 船长的训练目的是为了 提高持仓时间 以后选上股 就是 按照极限指数底部 3年持仓 ！！！

 还有就是本次 死抗 提高 回撤 忍受力  也就是持仓弹性 ，去掉高杠杆 。

 选错股  止损换单 ，认为 自己没选错 ，死拿 几年训练 。

 船长一改风格 ，目标 1万被 ！！！！

 如果船长 2009年 或者 2005年像现在这么坚决 ，

 现在手里的资金 至少 要多 多少 ？？？？

  船长的老朋友可能会 大概有个 计算 ，

  船长的新朋友  或者新来看帖的朋友 想都不敢想！！！

  至少 多 1000被以上 ，哪怕中间出现  几次腰斩 ！！！！

  船长最大的错误 就是没拿住 中华电！！！

  啥是 中华电 ？中国A股的 细分世界第一 电 团队 公司！！！

2022年看来真的是多灾多难啊，不亏就是赚了。熬完了半年，还有个下半年。。。。
---- 去年判断 2022年是股灾年 ，但是我还是出事了。
  那么 今年能少亏 或者 持仓的股票能跌幅小一些 ，而且 自己有绝对的信心和把握 未来会很好 ，
  我的老朋友也知道 历史里的 大盘下跌周期 ，我早空仓耐心等待了 ，
  所以也 不集中分析 一些 核心股票 ，第一指标股。
  2018年 10月 --2021年的 11月 新能车 涨了 3年左右 ，牛市延长了 ，这个大家一定要注意 。
  注册制后 ，牛市延长  熊市 缩短 ，这是共性 。
  选指数 ETF  选行业 选 股票 远远比看指数 重要的多 。

2022年看来真的是多灾多难啊，不亏就是赚了。熬完了半年，还有个下半年。。。。

2019  年船长进场初期 就做过预判 ，

  牛市 归来 ，一如既往和 历史共性一样 ，核心指数  普遍涨 最少2年 ，极限历史是 2年 6个月左右。

  结果是 上证指数涨了 2年 见顶  ，创业板指数 涨的更为 复杂 ，最终 3年 左右 崩盘 下跌。

  船长也做过 预判 ：2008年 7年 是 2015年 ，2022年是 14年，股灾年 。

  特殊的原因吧 船长选择 中线 抗单四维图新 。

  无论咋跌 ，今年一定是 类似 2008年的 超级历史大底部出现了 ，

  特别是 互联网 核心的 指数 。

  未来绝对 一定 百分百的出现 6-8年最多 10年周期的 极限底部 100被的第一股 ，

  和 2008年 --2015年类似 但是不会简单的重复。

  当时船长给身边的股民的荐股就是 ：

  信雅达 金证 2013年 后是 东方财富 细分第一网的 道理 。

  今年 开始轮回 ，凤凰涅槃 周期轮回 。

选股像选人  男人像选 女人 ，女人像选男人 。

  跟随船长交易的 有不错的 女人 ，当然船长也 经常臭骂  历史的 一些 女股民：

  懂点小技术 ，懂点做差价 ，懂点做T  ，频繁重仓 交易 ，必然亏损的 SB  赌博交易者 。

  选人 要看 几点 ：

  她 他  家乡是哪里啊 ？  她 爹妈是干啥的？ 她的直系亲属  表亲有没有富豪 或者当大官的啊 ？

  她做啥的啊 ？ 她年纪 大小啊 ？  她是不是和 流氓地痞 谈过恋爱啊 ？

  是不是追她的男人很多啊 ？

  咋船长 那么势力啊 ？股市本身就是一个 势力  趋势交易场所 ，

  必须势力 ，势力眼 不是 坏人 ，也不是道德有问题 ，

  其实船长 历史 和本次最大的错误就是 可怜 同情 身边 巨亏的傻B  ，

  可怜之人 必有可恨之处 ，大家未来 长期看看 中国武夷 这种垃圾股 和 第一王 第一指标股 四维的长期股价 差距 ，

  四维 也是很多 人 眼里的垃圾股 ，原因是 7年 没咋涨 ，

  其实 他 她是 名门之后 ，隐形富豪 ，

  他妈是腾讯--大股东 ，他 姐是 网易--网E 第一 ，他大表哥是 稀科--稀有的图 ，他外国还有一个 干哥 叫  英文版 简化名  硅谷 ：思科 ，

  他 表姐 叫  生产基地 合肥 ：阳光 ，他 堂哥 叫 亿纬 ，四维子公司 叫 经纬 。

  船长的比喻 在 那些正常人 眼里简直是 搞笑 和 胡思乱想 ，

  对于一个 有重大 家族 厚重 背景的 人 ，他很努力 ，很勤奋 ，很拼搏，

  他早晚 取得胜利 ，

  大家说船长说的对么 ？

四维图新(002405.SZ)5月5日在其投资者交流活动中表示，2021年，公司为多家车厂提供量产车及测试车的数据合规托管服务，并进行数据合规托管运营服务方案的设计与项目交付。数据合规业务的盈利模式为“平台搭建费用加年服务费(SaaS)”模式。

四维图新主要从事智云业务、智驾业务、智舱业务、智芯业务。智云业务主要是指基于近20年积累的地图数据底座优势和云端一体化服务能力，面向智能出行、智能驾驶、智慧城市应用需求，提供定制化、场景化MaaS解决方案；智驾业务主要是指面向不同等级的自动驾驶前装量产需求，提供包括自动驾驶软件、硬件等在内的全栈式一体化解决方案；智舱业务主要是指面向驾驶舱内人机交互、安全驾驶等需求，提供前后端智能联网终端设备及软硬一体解决方案、大数据运营平台及场景化应用方案等，可同时满足乘用车和商用车不同场景的应用需求；智芯业务主要是指面向汽车车身控制域、智能驾驶域、智能座舱域、底盘域、动力域等使用场景及量产需求，设计、研发、生产并销售汽车电子芯片，并提供高度集成及软硬一体化系统解决方案。
《经济参考报》记者注意到，在公司5月5日举行的投资者交流活动中，智驾业务、智芯业务备受投资者关注。
数据合规是四维图新的新业务，公司表示，从2021年下半年开始，基于政府对自动驾驶数据管理的新要求，面对客户新增的对于数据加密、本地化合规存储及流转、自动驾驶数据安全等的强烈需求，公司凭借多年沉淀的方案设计能力和项目管理经验，开始为多家车厂提供量产车及测试车的数据合规托管服务，并进行数据合规托管运营服务方案的设计与项目交付。2021年公司与宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃、福特等多家国内外主流OEM签约，并正与造车新势力、科技巨头企业等建立合作关系，为客户的L2及以上级别车提供合规环境，提供智能网联汽车的功能开发、测试验证，训练其感知、规控算法，达到量产级别的车规要求。
对于数据合规业务的盈利模式，公司表示采取“平台搭建费用加年服务费(SaaS)”的模式。
四维图新表示，公司在MCU芯片领域已经有较大批量出货所积累的口碑，产品已经客户验证，尤其是在ABSBMS等核心应用方面，让客户有信心继续选用。另外，与国外竞品相比，公司服务响应快，且致力于提供包含一系列中高低端产品的完整解决方案，让客户有选择。公司未来将形成功能覆盖和价格更丰富的产品矩阵，帮助客户找到最优解。比如面向域控制器场景的多核、多接口、高功能安全等级的高算力MCU.在2020年几乎为零的情况下，四维图新使用台积电成熟制程，在2021年实现量产近千万颗MCU.2022年，公司通过车厂客户明确需求、产业链各环节上同时尝试国产化合作等多手段争取产能。
四维图新称，公司长期高研发投入迎来收获拐点，2021年营业收入实现30.60 亿元，同比增长42.48%，创上市以来新高，2021年归属于上市公司股东的净利润实现1.22亿，同比增长139.45%，业绩拐点确立。据悉，四维图新和霍尼韦尔目前合作的主要产品是基于电流管理器的MCU芯片，后续在除芯片以外的其他领域也会有更多合作。

---- 这是 关于思维图新的 公开 公司分析 ，大盘还不稳，思维还有短线下跌的 风险 。

暂时被套 有的时候很好 ，管住手 ，认真的学 研究公司 。

大家看到了啥 ？ 台积电的身影 。

船长从思维身上看到了 ： 台积电 ，腾讯，网易 ，稀土高科，三安，东方财富，亿纬锂能，阳光电源的身影，

这些中华电 历史最低极限 涨了100被 ？

现在四维 极限底部才涨了3被多 。

为了准备 这场马拉松式的中线交易 ，船长 20年前就做了准备 ？

自动驾驶 L2--L4升级 与 历史的 2G- 4G 手机升级的 道理有点类似 ？

20年前 你的 手机也 无法上网，打游戏 ，抖音 快手 ，购物 ，现在 手机可以做的事情很多了 ，相当于你的智能秘书？

家里的电脑 是你的 智能库 ，手机是你的秘书 ，你还需要一个情人 ，车载机电脑 。

你家里的电脑 像你的 老婆，你的手机像你的秘书 ，未来你的车载机 像你的情人 ，船长的这个比喻 粗俗，

四维还有一个 绰号，小四 ，小四 的 意思是 志同道合的 情人关系 。

当然 交易者 不要和 股票谈恋爱，但是 一定要和 趋势 谈恋爱 ，

智能驾驶 车联网是 必然趋势 ，已经开始了 ，欧洲的 L3 已经上路了 ，

四维的 L3 L4 基地 已经在 合肥 建成了 。

跟随船长训练的 交易员 ，给船长点 时间 船长 擅长做的 是 中长线 ，2次牛市 100被的 中华电 。

认真思考 学 并 学会保密 ，船长的小菜园 ，很清新 很单纯 很励志。

2018年10月 是 类似 2003年的 NSDAQ 崩盘的 历史第一次底部 ，

当时我 在网易 财经聊天室 认识了一些 股民 ，2003年我初次学会上网的时候 。

2008年后 NSDAQ 再度跌回 2003年底部区域 。

本次是 创业板 159915 在 2018年10月 见 崩盘底部 ，2022年 就是今年 网络股指数再度跌回 2018年底部 ，

实际上 创业板的第一指标股 宁德是 网络股 ，车联网 智能车 涵盖的 核心持仓 。

其实从 2008年 1664后 中国的中小创的第一指标股 全部是 网络股 ，

比如 历史的 立讯精密 海康威视 东方财富 宁德 都是网络股 涵盖的行业 ，

网络行业涵盖的 细分行业 历史里我写过 ，

传统行业 上证指数的第一指标股 历史中石油 或现在的 贵州茅台 都可以划到 传统行业里 。

159915 历史第一指标股 换成 温氏股份的 那几年 创业板 指数死活不涨 ，将熊熊一窝 ，就这个道理 。

实际上 中国股市 或者船长说的 中华股市 包含 台湾 香港 以及 美股中概 和 中国A股 ，

第一指标股 其实全是 网络行业涵盖的 电，船长比喻为中华电的 哲理 。

从 2009年船长提出胜利261理念至今 到 我们的 一生 ，

中华第一指标股 全部是 中华电 公司 ，这是历史的必然和 历史的共性 。

每次牛市周期涨幅最大的 肯定 是网络股 涵盖的 细分 第一股 ，当然 有的周期 ，其他细分第一股也有涨的不错的 。

没有系统的训练过 自己做个 指数ETF 都极难理解，

即使这个是 市场的客观事实 ，绝大多数的 非职业交易者 绝对不明白 。

股市 无论咋 跌 ，最终指数一定会长期上涨 ，

网络 第一股 长期会出现涨幅巨大的 股票和公司 ，这个 早就被验证了 。

当然我们在每次牛市周期选的 网络 涵盖的细分行业 有差异 ，市场也会 否定之否定的 螺旋上升 ，

这是哲学的 范畴， 抽象思维方式 ，交易员要学哲学 也要学历史 。

严谨地说,哲学需要抽象思维和形象思维,两者的关系不分彼此,在很多时候,我们都要两者兼并,才能正确地认知事物、考虑事情。 按我个人的分析,你想知道的是运用哪种思维更能学好哲学、了解哲学的概念和理论,如果真是这样,那么是抽象思维。”

船长谈的 选公司 首先要看 名字 ，道理很简单 中国文字 就是 象形文字 ，

公司的名字是 公司的 行业 或者带着 公司的属地特征 ，

一个 行业不好 又没啥属地 第一 又不是 行业第一的 ，

你做梦她 会成为大牛股 那就是 白日梦 。

选股和 选 人一样 ，

某人 他爹 就 不咋地，他娘也 不咋地 ，他 又不努力进取，他能成功 ？ 0概率 。

这个不是啥 玄学 也不是啥 关系学 这个很客观 。

没有一个 好爹 好娘 又不努力的 人 一辈子没啥希望 ，这很客观 。

大家炒股 赚钱 不主要还是未来给自己的 家庭和孩子创造一个 好点的 经济条件么 ？

这是 共性 。

船长从不选 啥也不行的股票 ，就这个道理 。

起码要在 有可能的范围选择 ，你选择了 啥 你就是啥 ，选择 比 努力重要的多。

目标到达不到达 不重要 ，重要的是目标管理 。

假如你始终按照 选10被 几十倍 乃至100被的 目标去做选择 ，

你就会否定掉 百分之 99的股票 ，也就是缩容炒股 缩容 选股 交易。

由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间。其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；美国拥有独立立法权的加州政府把禁售年限定到2030年，这一时间段还有汽车强国德国和人口大国印度；法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国包括油电混动汽车。

这些国家在制定燃油车禁售时间时，都有时间不等的缓冲期，为国内车企的相关产业过渡和研发留下时间，所以我国燃油车推出时间和以上时间不会有太大出入，预期国内燃油车退出会在2030-2040年左右。
在燃油车推出时间定下来前，我们还能继续购买燃油车型，期间会有越来越多例如混动汽车作为过渡产品，而传统燃油车车型会逐渐减少。即使到了禁售日期，燃油车还能正常上路，直到平稳过渡到没有。

---我们可以大胆求证，20年后 中国将全面实现 汽车电动化 智能化 网联化 ，

电动车 智能车 车联网 按照 2018年 创业板极限底部 10月的 当时我 判断的历史 极限底部区域 20 内 ，

中国A股 绝对 会出现 ：电车 智能驾驶 车联网 极限底部 100被乃至 1000被的 科技细分第一股 ！！！ 百分百概率 。

我早在 20 多年前 的 1995年 从胜利261上下来后 ，我就给身边的 朋友 或者 认识的 股友这么 说过 ：

未来我们中国 肯定也会出现 1987的 10年周期后 的 涨幅1000被的 中华电 第一公司股票 ，

当然 当时认识我的朋友 乃至现在认识船长的 朋友 也未必信 ，或者 类似2009 我第一次 提出胜利261理念的时候，

当时面临的那些骂声 质疑声 和 打击我的声音 。

其实 中国已经出现了 只是没在 A股交易而已 ，腾讯 网易 极限底部用了 10多年吧 最低最高 差不做涨了 接近1000被 伟大的中华电公司 ！！

我2000年买的第一个 中华电 稀土 高科 世界电子 材料第一公司，998 至今 极限底部涨了 300被了吧 ？

为啥船长 说起 2020年 帮助自己的前妻 就不该 帮她？？？为啥 ？

她1999--2002年 与船长 一起生活了 3年 ，但是死活 认识不到 船长当时 给她讲的 未来 会实现 ？

她进场自己 瞎炒后 买了 一个 穷乡僻壤的 所谓科技股 巨亏 。

错误的理念必将 出现 错误的交易结果 这是 必然的 。

船长去年将赚的钱 交给她后 警告她 永远不要进场炒股 ！！！

大师就在 她身边呆了 3年 她都不知道 ，其实船长的身边的人 都很难认识到 ，

因为 他们感觉船长在幻想 在做梦 。

其实船长 1995年 下船后 一直很 刻苦的学 ，

哲学概论 ，各种股票书籍 ，特别是 世界顶级大师 巴菲特 林奇 以及 博格先生的 一些 理论 。

船长也有人性的 弱点 ： 恐惧 和 贪婪 ，历史选股失败后 不敢集中资金 做自己最擅长选的 中华电 公司了 。

杠杆极大 追求 某年 某次牛市的 大的获利 。

出现了 问题 能反省 自身 ，能 更为积极的面对 ，更为直接的提出 具体的目标 ，

并将目标具体化 ，数字化 ，50岁后 至少要赚1万被 ，至少要赚100个亿 ，

要不 真的 对不起 自己 多年的 努力实践！！！

随着信息技术的不断进步，“以软件定义汽车”的概念深入人心。从长远的发展方向来看，新能源汽车的发展将秉承人们对于既环保又有极致驾驶体验的“新四化”汽车的追求。“新四化”即电动化、网联化、智能化、共享化。其中电动化指的是新能源动力系统领域；智能化指的是智能驾驶或者驾驶辅助相关系统；网联化指的是万物互联、车联网布局；共享化指的是新的出行模式，包括汽车共享与移动出行。汽车“新四化”细分领域众多，赋予新能源汽车发展无限可能性。目前，我国汽车“新四化”整体进程较快，电动化愈发成熟，智能化、网联化的发展将手握接力棒，开启新能源汽车革命下半场。
第一，电动化围绕“三电”技术展开，即电池、电机、电控。1）动力电池是新能源汽车的“心脏”，我国动力电池处于全球领导地位，技术和产能优势凸显。未来将会形成“一大支柱，两大应用场景，多元化技术发展路线”的发展格局。2）电机相当于燃油车的发动机，基本实现国产替代，电控部分核心零部件取得国产突破，但仍有零部件如IGBT对外依存度仍高。2025年国内驱动电机规模有望扩大5倍，破千亿，加快国产替代化脚步。3）充电桩被纳入新基建，写入“十四五”规划。我国充电建设全球领先，但缺口仍大，未来将加速建设以确保公共需求。
第二，智能网联化方面，我国2017提出“三纵三横”技术架构。三横强调技术，包含：车辆/设施技术、信息交互技术、基础支撑技术；三纵强调场景，包含：公路自动驾驶、城区自动驾驶、共享自动驾驶。重要应用领域有智能驾驶和智能座舱。
智能驾驶系统按功能可划分为：感知系统(环境感知与定位)、决策系统(智能规划与决策)、执行系统(控制执行)三大核心模块。当前我国计算平台供应商尚处于商业化初期阶段，智能驾驶系统和智能人机交互系统都可以自研，但智能驾驶芯片基本被Mobileye和NVIDIA垄断。我国智能驾驶市场规模空间巨大，预计2025年智能驾驶规模将超过2200亿元，2030年达到5000亿元，为当前的4倍之多。对于客户端，智能驾驶的进一步发展将依托于用户的强烈购买需求和其对于用户更为安全的驾驶方式。对于车企端，通过售卖智能驾驶相关软件，将会成为车企新的盈利增长点。根据麦肯锡测算，2030年车企软件驱动收入占比将会从2010年的7%增长到30%。
智能座舱是智能化中已经比较成熟的板块。目前新车智能座舱渗透率较高，2020年中控大屏、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表车载渗透率分别为80%、7%、10%、30%，预计2025年，其渗透率能分别达到100%、30%、30%、70%。智能座舱或将最先迎来发展潮流，预计到2025年，中国市场新车中智能座舱配置渗透率可以超过75%，智能座舱预计市场规模或超过1000亿元，2030年市场规模有望达到1500亿元。
第三，共享化是自2016年兴起的一种全新经济概念，本质其实是一种全新的商业模式。目前共享化应用主要体现在分时租赁和网约车两种模式。共享化这个概念实际上更像是“互联网++”时代的产物，共享化的实现，需基于庞大且合理的数据系统建设，即通过平台化建设强化信息配置能力。共享化爆发期可能滞后，但不可否认它在新能源汽车发展中的重要地位和广阔前景。

乘联会方面指出，乘用车新四化指数来自三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。尽管2021年7月新四化整体指数相较6月略有下降，但电动化指数上扬，已接近15.0，这主要得益于新能源汽车市场的多元化发力。新能源汽车在今年1-7月共销售122.9万辆，达到了历史新高，同比增长达210.2%。

与此同时，电动化指数高涨，也标志着汽车整体消费市场已经逐步接受新能源产品。数据表明，7月新能源汽车渗透率达到了近15%，15%的渗透率也是业界普遍认为一款产品进入快速增长期的门槛。行业人士分析，未来汽车电动化还将有更大的增长空间。

智能化和网联化指数则受到中高端车型销量下降的影响，出现了一定程度的下滑，一是受制于芯片供应链系统迟滞，另一方面也与目前汽车市场处于智能化、网联化的初期阶段有关，相关法律法规和技术有待完善。

在汽车新四化当中，主要是以电动化作为基础，以互联化实现大数据的收集和处理，从而一步步进化到智能化出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。

不过，随着如今新能源车型在市场上的受欢迎程度越来越高，智能化及网联化也有了更好的发展机遇。同时，互联网巨头企业的不断加入，也在一定程度上推动着智能化与网联化的发展。